Шарніри приводу автомобіля – як їздити, не пошкоджуючи їх

Ремонт карданного валу зазвичай коштує дорого. Щоб їх уникнути, перевіряйте стан кришок зчленувань та не їздіть агресивно.

Існує два основних типи приводних шарнірів: зовнішні та внутрішні. Перші розташовані поруч із коробкою передач, другі — біля коліс.

У більшості автомобілів привід передається на передні колеса. Щоб це стало можливим, карданні вали повинні закінчуватись шарнірними з'єднаннями, які в той же час – крім передачі потужності (крутного моменту) – дозволяють обертати ведені колеса. Кожен приводний вал закінчується двома шарнірами.

Підвіска автомобіля – огляд після зими покроково. Гід

На автомобілях із заднім приводом шарнірні з'єднання дозволяють передавати момент, що крутить, між головною передачею і провідним мостом.

Як доглядати приводні шарніри?

Ці елементи мають тривалий термін служби та складно визначити, через який час їх замінюють. Термін служби залежить від самого водія – його стилю водіння – та стану гумових чобіт на шарнірах. Поломки зазвичай стосуються передньопривідних автомобілів, де шарніри доводиться навантажувати під великим кутом. У таких умовах їхня міцність знижується.

– Однією з причин пошкодження карданних шарнірів є раптовий початок руху автомобіля з вивернутими колесами, особливо коли вони пробуксовують на місці. каже Петро Бурак, менеджер з обслуговування Skoda Pol-Mot Auto у Білостоці. – Суглоби в цьому випадку зазнають високих навантажень. Це правда, що нічого страшного не має статися після кількох разів, але ви повинні пам'ятати, що життя суглобів скорочується.

Читайте також: Як водити машину, щоб знизити витрати пального та кількість відмов автомобілів

Ще однією причиною виходу з ладу шарнірів карданів автомобілів є поганий стан гумових покриттів. Їх не складно зашкодити. Достатньо проїхати на машині лісом або кілька разів наїхати на гілки, щоб зламати укриття. Гума старіє та тисне, тому її стійкість до механічних пошкоджень з часом знижується.

Зі зламаною кришки сочиться масло для змащення зчленування, пісок, бруд, вода та інше сміття, що збирається з дороги під час руху. Тоді достатньо навіть кількох днів, щоб суглоб зруйнувався та годився лише для заміни.

І це вже не буде дешево. Якщо ми вчасно виявимо такий дефект, ми заплатимо за чохол у майстернях 30-80 злотих – залежно від марки та моделі автомобіля. Його заміна має бути здійснена приблизно за 85 злотих. Крім заміни кришки, нанесіть нове мастило та очистіть шарнір.

Однак, якщо ми змушені замінити весь шарнір, витрати можуть бути в кілька разів вищими. Сама операція не складна, тож буде недорогою – до 100 злотих. Гірше з оплатою за одвірок. Коштує від 150 до 600 злотих. В ASO ціна може підскочити до тисячі злотих, тому що механіки заряджатимуть шарнір із піввіссю.

РЕКЛАМА

Уникайте великих витрат

Перевірити стан кришок приводних шарнірів нескладно. Достатньо максимально провернути колеса та перевірити, чи немає тріщин, перекосів чи порізів гуми. Усюди, де ваші очі його не бачать, використовуйте пальці, щоб переконатися, що з-під нього не випливає мастило. Звичайно, найзручніше перевіряти на каналі або підйомнику. Тому щоразу під час обслуговування автомобіля в майстерні необхідно перевіряти з'єднання, а точніше стан їх чохлів.

Симптоми відмови

Що стосується зовнішніх шарнірів, тобто. розташованих ближче до колес, основною причиною занепокоєння повинен бути стукіт у районі маточини при додаванні газу при повністю вивернутих колесах або тріск. Згодом шарнірний кошик зламається, в результаті його вміст просто розвалиться, машина не поїде і доведеться викликати евакуатор. Незважаючи на включену передачу, колеса не будуть рухатися.

Необхідно пам'ятати, що з'єднання, як і будь-яка витратна деталь, схильні до зносу. Так що не сподівайтеся, що вони прослужать вам весь термін служби автомобіля.

Дивіться також: Амортизатори – як і чому їх варто доглядати. Гід

– Що стосується симптомів виходу з ладу внутрішнього шарніра, то ми відчуватимемо специфічне биття, вібрації всього автомобіля під час розгону, – пояснює Петро Бурак. – Рідко буває, бо частіше зношуються зовнішні шарніри, але буває. 

У підсумку: Окрім перевірки стану захисту приводних шарнірів та правильного стилю водіння, водій нічого не може зробити для продовження терміну служби шарнірів. Також немає рекомендованих інтервалів заміни.

– Ми робимо це лише тоді, коли чуємо сигнали, що вказують на їхню непрацездатність, – підтверджує Павло Кукелька, керівник служби Rycar Bosch у Білостоку. – Ці елементи також зазвичай не ремонтуються. Завжди є обмін, який займає в середньому одну-дві години. Є спеціалізовані заводи, які чинять шви, але часто вартість вища, ніж купівля нової заміни.

пам'ятати:

* не додавайте різко газ при туго повернутих колесах,

* Щомісяця перевіряйте стан кришок приводних шарнірів,

* при кожному огляді автомобіля на сервісі попросіть механіка уважно перевірити, чи в належному стані чохли,

* зламана кришка з'єднання повинна бути негайно замінена до того, як з'єднання буде пошкоджено,

* такі симптоми, як деренчання або стукіт в районі шарнірів під час руху, повинні бути сигналом до відвідування майстерні, інакше ми ризикуємо знерухомити автомобіль. 

Текст та фото: Петро Вальчак