Шість найкрутіших нових моделей Китаю: як MG, Great Wall та Haval можуть струснути австралійський ринок
Концепт Lynk & Co 393 Cyan з 2.0-літровим чотирициліндровим двигуном із турбонаддувом потужністю 03 л.
Це був важкий рік для багатьох в автомобільній промисловості — від зниження продажів до смерті Холдена — але одна група має пам'ятний рік; Китайські автовиробники.
Стає все очевиднішим, що 2020 рік складається як рік, коли австралійці прийняли китайські автомобілі в значній кількості, а бренди з Китаю в середньому демонструють двозначне зростання порівняно з ринком, який знаходиться в різкому спаді.
Однією з причин покращення є зростання китайської автомобільної промисловості в цілому, оскільки зараз у країні є найбільший у світі автомобільний ринок. Це спонукало компанії з невеликою історією увійти в автомобільну промисловість, сподіваючись на прибуток, багато в чому так само, як США породили десятки автомобільних брендів приблизно 100 років тому.
Такі назви, як Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte та Brilliance, будуть незнайомі більшості австралійців. Але на цьому переповненому ринку з'явилося кілька великих гравців, які розробили найбільш відомі торгові марки - Great Wall, Haval і Geely. Навіть MG тепер є китайською автомобільною компанією, а колишній британський бренд тепер перебуває під контролем SAIC Motors, китайської державної компанії, яка також управляє LDV (під ім'ям Maxus у Китаї) та раніше згаданою Roewe.
Оскільки китайська промисловість перебуває в русі, ми вибрали деякі з найцікавіших автомобілів, які з'являться у країні. Хоча не всі дістануться сюди, розмір та масштаби ринку означають, що тут є справді круті автомобілі.
Хавал Дагоу
Big Dog (це дослівний переклад назви) - новий позашляховик від Haval, яким якимось чином поєднуються елементи Suzuki Jimny і Toyota LandCruiser Prado.
Він добре поєднується з Prado, трохи коротшим, але з великим дорожнім просвітом, але має квадратний ретро-стиль, який робить як Jimny, так і Mercedes G-wagen такими популярними.
Офіційних відомостей про те, чи приєднається великий собака до австралійського модельного ряду Haval, поки що немає, але бренд, орієнтований на позашляховики та місцевий ринок з, здавалося б, нескінченним бажанням більшого, стане розумним доповненням.
Гармата Великої Стіни
Споріднений бренд Haval має потенційну велику гармату для австралійського ринку у вигляді нової гармати. Він повинен з'явитися до кінця 2020 року (хоч і з іншою назвою), він буде розташовуватися над існуючим брендом Steed ute, щоб дати бренду преміальнішого конкурента для Toyota HiLux і Ford Ranger.
Фактично, Great Wall використала обидві моделі як вимірювальні стрижні під час розробки Cannon (або як там вона буде називатися), що обіцяє хороші шанси підняти планку того, що ми можемо очікувати від китайської моделі.
За своїми розмірами він не поступається Toyota і Ford, у нього турбодизельний двигун з аналогічними характеристиками (хоча ранні специфікації вказують на те, що він матиме менший момент, що крутить) і він повинен мати корисне навантаження в 1000 кг і буксирувати до 3000 кг.
Найголовніше питання, на яке поки що немає відповіді, — це ціна. Якщо Great Wall зможе продовжити свою звичку поступатися своїм авторитетнішим конкурентам за ціною, пропонуючи при цьому хороше співвідношення ціни та якості автомобіля, то це може стати великим проривом для китайських автомобілів.
МГ ЗС ЄВ
ZS EV далекий від родстера MGB, який прославив компанію, але цей компактний електричний позашляховик має великий потенціал для бренду. Він має з'явитися пізніше цього року, але компанія зробила заяву, коли запропонувала перші 100 екземплярів всього за 46,990 XNUMX доларів – це найдешевший електромобіль, доступний в Австралії.
Чи зможе компанія підтримувати цю ціну після перших 100 продажів, залишається незрозумілим, але навіть якщо це не так, той факт, що бренд, що відроджується, зможе запропонувати компактний позашляховик з батарейним харчуванням, зробить його рідкістю на австралійському ринку. Єдиним конкурентом ZS EV буде Hyundai Kona, вартість якого починається від 60 тисяч доларів.
MG E-Motion
Звичайно, MG має багату історію створення спортивних автомобілів у британський період, так що може бути краще, ніж електричний спортивний автомобіль, щоб поєднати старе з новою, сучасною та електрифікованою китайською версією бренду.
Це величезний відхід від люка MG3 та позашляховика ZS, але бренд дражнив ідею відродження спортивного автомобіля ще у 2017 році з концепцією E-Motion. Нещодавно виявлені патентні зображення показали, що дизайн змінився і чотиримісне купе чітко нагадує Aston Martin.
Повні технічні характеристики тримаються в секреті до запуску автомобіля в 2021 році, але ми знаємо, що він, ймовірно, буде здатний розганятися до 0 км/год за 100 секунд і мати запас ходу до 4.0 км.
Ніо EP9
Nio — ще один відносно новий китайський автовиробник (створений у 2014 році), але зробив гучне ім'я завдяки тому, що зосередився на дуже швидких електромобілях.
Nio виробляє позашляховики EV в Китаї, але вона має міжнародний профіль, тому що вона виставляє команду в повністю електричній гоночній серії Formula E і потрапила в заголовки зі своїм гіперкаром EP9; встановив рекорд кола знаменитою трасою Нюрбургрінг у 2017 році.
Nio EP9 проїхав 20-кілометрову німецьку трасу лише за 6:45, щоб продемонструвати, наскільки продуктивним може бути електромобіль. В той час, як Volkswagen відмовився від цього пізніше, німецькому гіганту потрібно було побудувати спеціальний електричний гоночний автомобіль, щоб перевершити Nio.
Nio займається не лише електромобілями, а й спеціалізується на автономних технологіях, а також встановила рекорд кола без водія на Circuit of the Americas у 2017 році.
Lynk & Co 03 Блакитний
Говорячи про рекорди Нюрбургрингу, інший китайський бренд використав німецьку гоночну трасу, щоб заявити про свої амбіції - Lynk & Co.
Цей молодий бренд (заснований у 2016 році), що належить Geely, тому ж бренду, який контролює Volvo, привернув увагу концептом Lynk & Co 03 Cyan. Він був розроблений, щоб відсвяткувати участь бренду у чемпіонаті World Touring Car Cup, або, іншими словами, це був гоночний автомобіль для доріг.
Cyan Racing є офіційним партнером Geely та Volvo з автоспорту, хоча ви, можливо, краще пам'ятаєте його за колишньою назвою – Polestar. Cyan використав свій досвід на трасі, щоб витягти 393 кВт потужності зі свого 2.0-літрового чотирициліндрового двигуна, який передав свою потужність через шестиступінчасту секвентальну коробку передач на передні колеса.
Результатом став рекорд кола на Нюрбургрингу (на той момент) як для передньопривідного, так і для чотиридверного автомобіля, обійшовши Renault Megane Trophy R, так і Jaguar XE SV Project 8.
На жаль, незважаючи на те, що Geely хоче, щоб Lynk & Co стала глобальним брендом, вона, схоже, ще не скоро дістанеться Австралії, оскільки її пріоритетом є плани з виходу на ринки Європи та США.
