Шевроле Лачетті SW 2.0 CDTI Platinum
Корейська GM DART купив ліцензію у італійської компанії VM Motori, а потім розробив двигун по-своєму, який, завдяки попередньому каталізатору і головному каталізатору з фільтром твердих частинок, закріплений серед більш чистих дизелів, які відповідають екологічному стандарту Euro4. регулювання.
Lacetti отримав більш слабку версію цього двигуна (всього 89 кВт), в той час як більш великі і важкі Captiva і Epica отримали більше потужності (110 кВт). Весь секрет, звичайно ж, в режимі зарядки, так як у Lacetti класичний турбокомпресор з фіксованою лопатою, а старші брати озброєні лопатками з електричним керуванням і електронної підтримкою, але ви можете нам повірити, що хороші 120 'коней в Лачетті вистачить для більш вимогливих користувачів .
Двигун, який не є одним з найбільш тихих, але, тим не менш, його робота не викликає дискомфорту для вух, суверенно розганяється з 1.800 до 4.000 об / хв, коли крива крутного моменту починає кликати на допомогу трансмісію. Це механічна і тільки п'ятиступінчаста, але передавальні числа ідеально перекриваються, так що Лачетті розганяється до 150 км / год, залишаючись приємним для вух пасажирів. Звичайно, ми відразу розуміємо, що нам все одно потрібна шоста передача, оскільки тестовий витрата трохи більше дев'яти літрів, швидше за все, можна віднести до більш високих обертів на шосе.
Лачетті, на якому ми їздили, теж відрізнявся величезним багажником. Якщо у вас велика сім'я, якщо ви комерційний мандрівник або шанувальник активного відпочинку, то ви не можете пропустити версію SW. Розмір базового багажника становить 400 літрів, а задня лава як і раніше ділиться на третину на користь більшої зручності використання, що робить багажне відділення легко розширюваним. Ми були приємно здивовані якістю багажного відділення, конструктори якого також встановили під днище корисні ящики, які, як і замовлено, призначені для перевезення дрібних предметів.
Що ж, якщо вже ми розглянули передню і задню частину машини, давайте ще кілька слів про середині. У салоні легко розміститься вся сім'я, особливо якщо діти маленькі, а водієві буде не вистачати тільки більш комунікативного керма і важеля перемикання передач, що радує точністю, але іноді неприємно дивує заклинюванням. Звичайно, всі пасажири по достоїнству оцінять зручне шасі, яке бентежать тільки короткі послідовні нерівності, потужний кондиціонер, впевнені чотири подушки безпеки і АБС. Нам не вистачало тільки системи ESP.
Зрештою, не має значення, чи підписані на байк італійці чи корейці. Важливо тільки те, що Lacetti SW вдало дотримується модної тенденції, яка хоча б зараз показує турбодизелям світле майбутнє – принаймні в Європі.
Альоша Мрак, фото: Алеш Павлеті.
Шевроле Лачетті SW 2.0 CDTI Platinum
Основні дані
| продажі: | GM Південно-Східна Європа |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 17.650 € |
| Вартість даної моделі: | 17.650 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 98 кВт (121 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 9,8 с |
| Максимальна швидкість: | 186 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,0 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.991 см3 – максимальна потужність 89 кВт (121 к.с.) при 3.800 об/хв – максимальний момент, що крутить, 280 Нм при 2.000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| ємність: | максимальна швидкість 186 км/год - розгін 0-100 км/год 9,8 с - витрата палива (ECE) 7,1/5,4/6,0 л/100 км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.405 кг – допустима повна вага 1.870 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.580 мм – ширина 1.725 мм – висота 1.500 мм – паливний бак 60 л. |
| скриня: | 400 1410 -ті |
Наші вимірювання
| T = 18 ° C / p = 1.060 мбар / отн. Власність: 39% / Показання лічильника: 3.427 км | |
| Розгін 0-100км: | 11,0s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,7-ті роки ( 128 км / год) |
| 1000м від міста: | 32,4-ті роки ( 161 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 8,4 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 10,9 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 186 км / год (IN.) |
| тестове споживання: | 9,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 43m |
| Таблиця AM: | 40m |
оцінка
Безліч обладнання (а в ньому немає ESP і бортового комп'ютера), величезний багажник і досить потужний турбодизель (який неабияк прагне) – це переконало нас у тому, що невибагливі родини будуть більш ніж задоволені цим автомобілем.
Ми віддаємо належне і закидаємо
шасі на більш коротких послідовних нерівностях
Назва ESP
немає бортового комп'ютера
занадто маленький комунікативний кермо
