Шини класу
Шинна промисловість досліджує енергоефективність шин. Вони повинні призвести до класифікації шин з точки зору енергії, необхідної для подолання опору коченню.
Шинна промисловість проводить дослідження енергоефективності шин. Вони повинні призвести до класифікації шин з точки зору енергії, необхідної для подолання опору коченню. Однак до запровадження загального зобов'язання щодо класифікації шин ще далеко.
Вища енергоефективність означає менше спалювання палива, більш тривалий термін служби шин і, отже, менше забруднення повітря і, що дуже важливо нині, зниження залежність від сирої нафти. Не дивно, що раціоналізація споживання 
енергія – це зіниця зіниці ока Європейського Союзу.
Шини у книзі
У «Зеленій книзі» Комісії Європейських спільнот від червня 2005 р. з енергоефективності велика увага приділяється автомобільній промисловості. Економію в цій галузі можна знайти практично всюди - від виробництва до експлуатації автомобіля. Книга містить пропозиції про те, як досягти економії енергії при малих витратах - деякі з них вже використовуються, наприклад, зобов'язання вказувати викиди вуглекислого газу, виробники автомобілів також розміщують наклейки з інформацією про правильний тиск повітря в шинах (і це пропонується встановлювати датчики тиску в автомобілях ). Підраховано, що від 45 до 70 відсотків автомобілів їздять із дуже низьким тиском принаймні на одній шині, що збільшує витрату палива на 4 відсотки. Тертя між шинами та дорожнім покриттям може становити до 20% витрати палива. Шини з правильними експлуатаційними характеристиками можуть зменшити їх на 5%.
Оператори автопарку можуть заощадити
Опір коченню шини залежить від структури шини, форми протектора та складу суміші, що використовується для виготовлення шини. – До кінця цього року виробники шин мають завершити випробування та подати їх результати до Європейської комісії, – каже Малгожата Бабік із Michelin Polska. – Вони мають містити правила розподілу шин на категорії. Сьогодні практично кожен виробник шин пропонує енергозберігаючі шини для легкових автомобілів та вантажних автомобілів. Особливо у разі останнього важливим є використання таких шин. Для власників автопарків навіть 5 відсотків. менше палива означає величезні суми грошей. Michelin, у свою чергу, заявляє, що власник легкового автомобіля заощадить 8 паливних баків під час експлуатації комплекту енергозберігаючих шин.
Ціни? Фахівці ЄС зосередяться на розробці шин – Це не так просто, тому що для класифікації шин необхідно розробити каталог суворих параметрів, яким вони мають відповідати, – каже інженер Петро Лиган із Pirelli Polska. – Для цього центри проведення таких випробувань мають бути встановлені.
Тільки після виконання всіх умов може бути випущена директива, яка має обов'язкову силу у ЄС. Спочатку планується, що він буде готовий у 2007 році. Якщо це станеться, чи будуть шини з кращим енергетичним класом дорожчими за інші? Адже, наприклад, пральна машина класу енергоспоживання А коштує приблизно на 10 відсотків дорожче, ніж класу В – Сьогодні складно розмірковувати про ціну, – вважає Малгожата Бабік. – Сьогодні ціни на енергозберігаючі шини можна порівняти з іншими. Michelin Energy з таким же розміром та індексом швидкості, як у Pilot, коштує приблизно на 15 злотих дорожче.
