Шкода 4×4 – льодовий бій
Skoda пропонує нову модель – Octavia RS 4×4. Замість того, щоб організувати окрему презентацію, чехи вирішили нагадати, що їх модельний ряд із повним приводом більш ніж значний і що цей привід — не просто доплата за вибагливих.
Skoda розпочала свою пригоду з приводом на обидві осі у 1999 році з моделі Octavia Combi 4×4. З того часу багато що змінилося, і Skoda виросла в одного з лідерів приводу 4×4 серед популярних марок. Минулого року замовникам було поставлено 67 500 таких моделей, а з початку виробництва їх випущено понад півмільйона. В даний час частка приводу 4×4 у світовому продажу марки становить близько 16% і продовжує зростати.
Нові продукти 4×4 у лінійці Skoda
Skoda Octavia RS - найспортивніша модель, що випускається в Млада-Болеславі. Це стосується дизельної версії. Потужний двигун та жорстке шасі поєднують у собі високу продуктивність та комфорт сімейного автомобіля. Octavia RS ніколи не мала бути такою пікантною, як Golf GTD, хоча вона допускала щось більше, ніж просто трохи божевілля. Тепер до модельного ряду приєднуються моделі RS із приводом на обидві осі. Як неважко здогадатися, вони доступні в обох варіантах кузова на вибір, щоб замовник не мав відчуття, що він йде на компроміс.
Skoda Octavia RS 4×4 рухається дизельним двигуном 2.0 TDI потужністю 184 к.с. і крутний момент 380 Нм, доступним в діапазоні 1750-3250 об/хв. Замовити механічну коробку передач не можна, шестиступінчаста DSG – єдиний варіант у цьому випадку. Додавання карданного валу та муфти Haldex п'ятого покоління додало машині 60 кг. Виходить, що зайва вага не баласт, якщо дивитися на продуктивність. Максимальна швидкість залишилася незмінною (230 км/год), але привід на обидві осі значно скоротив час, необхідний для розгону спортивної Octavia до 100 км/год. Для ліфтбека 4х4 це 7,7 секунди, для універсала - 7,8 секунди. В обох випадках це покращення на цілих 0,3 секунди в порівнянні з більш легкими передньопривідними версіями (з коробкою DSG).
При пошуку крайньої економії вибирати автомобіль із повним приводом – не найкраща ідея. Skoda Octavia RS 4×4 доводить, що зворотний бік медалі не повинен бути таким страшним. Незважаючи на високу потужність та зайві кілограми та лобовий опір, витрата палива всього на 0,2 л/100 км більше, ніж у передньопривідної версії. Найекономічніший універсал RS задовольняється в середньому 5 л дизельного палива на кожні 100 км.
Асортимент легкових автомобілів 4×4
Octavia RS - нове дітище Skoda, оснащене приводом 4х4, але модельний ряд Octavia 4х4 надзвичайно багатий. На вибір пропонується два варіанти кузова та широкий вибір двигунів. Ви можете вибрати один з дизельних агрегатів (1.6 TDI/110 к.с., 2.0 TDI/150 к.с., 2.0 TDI/184 к.с.) або потужний бензиновий агрегат (1.8 TSI/180 к.с.). Два слабших працюють у парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач, два сильніших — із шестиступінчастою коробкою передач DSG із подвійним зчепленням.
В авангарді лінійки Octavia 4×4 знаходиться ідеально спроектований кросовер: Octavia Scout. При цьому вибір обмежується кузовом універсал, а найслабшого дизеля у пропозиції теж немає. Про ці «недоліки» легко забути, коли сидиш за штурвалом. Підвіска піднята на 31 мм, завдяки чому дорожній просвіт становить 171 мм, а навколишній світ ми дивимося трохи зверху. Це ще не все, характеристики підвіски підібрані так, що дороги третьої категорії та ще й нерівності стануть для водія одним з багатьох можливих типів покриттів, цілком можливих для подолання в комфортних умовах.
Skoda Superb третього покоління може оснащуватися приводом 4×4. Це та сама система, що і на Octavia, яка використовує зчеплення Haldex п'ятого покоління. На вибір пропонується два варіанти кузова і чотири двигуни, у тому числі два бензинові (1.4 TSI/150 л.с. і 2.0 TSI/280 л.с.) і два дизельні (2.0 TDI/150 л.с. і 2.0 TDI/ 190 л.с.). Як і у випадку з молодшою Octavia, також і в Superba два слабші агрегати працюють з МКПП, а два потужніших працюють тільки з шестиступінчастою DSG.
Позашляховий єті
Yeti доповнює лінійку чотирьохпривідних моделей Skoda. Також у цьому випадку ми знаходимо систему з муфтою Haldex п'ятого покоління, але цього разу зовсім іншої природи. У Yeti основна увага приділялася властивостям місцевості.
Замість спортивного режиму n
на панелі приладів є кнопка зі словом Off-road. Після її натискання система стає чутливою навіть до найменшої втрати тяги. Якщо, наприклад, ми потрапимо в брудну колотнечу, електроніка заблокує колеса, у яких немає зчеплення з дорогою, і направить момент, що крутить, на ті колеса, або на одне колесо, яке ще не втратило його. Корисною функцією є помічник при спуску, який підтримує розумну швидкість навіть на крутих спусках. За потреби водій може збільшити швидкість, плавно натиснувши на педаль газу.
Skoda Yeti 4×4 доступний у двох версіях: звичайної та Outdoor з трохи більшим дорожнім просвітом. Останній адресований замовникам, які мають намір перевірити польові властивості у реальних умовах. На вибір пропонується три двигуни: один бензиновий (1.4 TSI/150 к.с.) і два дизельні (2.0 TDI/110 к.с., 2.0 TDI/150 к.с.). Всі вони у стандартній комплектації працюють з механічними коробками передач, а 150-сильні версії можуть отримати коробку передач DSG за додаткову плату.
4×4 взимку – як працює?
Щоб продемонструвати весь потенціал 4×4, Skoda організувала тест-драйви на льодовій трасі високо у Баварських Альпах. Це дало можливість випробувати його у найекстремальніших зимових умовах.
Електроніка в Octavia та Superbach 4×4 має три рівні роботи: включено, спортивно та вимкнено. Важко зрозуміти, чому одноразове натискання відключає ESC, а для входу в спортивний режим потрібно кілька секунд терплячого утримання пальця на кнопці. Адже хтось може випадково відключити ангела-охоронця, а біда не тяжка. І про спорт-режим, і про відключення електроніки повідомляє так само — жовта лампочка на панелі приладів.
Для водіїв, які часто опиняються на замерзлій або засніженій дорозі, робота електроніки в Шкоді з приводом 4×4 може стати несподіванкою. Електронна морда не схожа на строгу монашку, що лає вихованців дитячого будинку навіть за безневинний вигляд, вона швидше схожа на розкуту вчительку із соціальної середньої школи. Насправді це означає, що включена система працюватиме лише тоді, коли вирішить, що ми справді вирішили нашкодити собі. На щастя, м'яке контрольоване ковзання знаходиться в межах допустимого. Системи налаштовані по-різному для кожної моделі, а значить, у Superba «вчитель» пильніший, ніж у Octavia RS. Також не дивно, що RS приносить найбільше задоволення на льодовій трасі і дозволяє виконувати найефективніші заїзди. Аби майстерності водієві вистачило…
Переваги приводу 4×4
Коли ми вперше сядемо в автомобіль, обладнаний приводом 4×4, особливої різниці не відчуємо. Поки колеса бігають сухою поверхнею з хорошим зчепленням, електроніка тільки спостерігає. Втім, дощу вистачає, і зовсім не морозно, а тепло в середині літа, і різницю можна знайти будь-якої миті. Автомобіль з двовісним приводом забезпечує кращу керованість та здатний швидше долати перешкоди.
слизький вигин дороги, що безпосередньо впливає на безпеку руху.
Взимку ми відчуємо ці переваги з подвоєною силою, якщо виявиться, що шляховики знову проспали. Привід 4×4 на засніжених або зледенілих поверхнях неможливо переоцінити, залишаючи суперників з одновісним приводом далеко позаду. У прямому та переносному сенсі.
Однак приклад Octavia RS 4×4 показує, що додаткові механізми, які відповідають за привод задньої осі, не обов'язково повинні бути зайвим баластом. Привід 4×4 може підвищити продуктивність за рахунок кращого управління великим крутним моментом двигуна.
Існує також питання про те, як дістатися до місця, де було б важко чи неможливо без 4×4. Для цього Skoda підготувала моделі Octavia Scout 4×4 та Yeti Outdoor 4×4. Збільшений дорожній просвіт – додаткова перевага у подоланні нерівностей.
Є ще один привід замислитись про привод 4×4. Навантаження на задню вісь означає, що моделі Skoda 4×4 можуть тягнути більш важкі причепи, ніж передньопривідні версії. Максимальна маса причепа (з гальмами) становить 2000 кг для Octavia 4×4, 2100 кг для Yeti 4×4 та 2200 кг для Superba 4×4.
