шумоізоляція автомобіля

При виборі матеріалу необхідно враховувати його різноманітність та завдання. Максимального результату можна досягти, комбінуючи кілька різних напрямків.

• Поглиначі шуму.

Найпопулярніший вид утеплювача. Вони знижують рівень шуму дороги та елементів транспортного засобу. Матеріал поглинає різні звуки. Підкладка преміум-класу глушить до 95% сторонніх шумів. Багато автомобілістів роблять помилку, використовуючи його поодинці. Отримання максимального ефекту можливе лише при комбінуванні кількох видів матеріалу. Основою можуть бути конструкційні вироби із натурального або синтетичного волокна, газонаповнені пластмаси. Глушники першого типу використовуються виробником транспортного засобу. Прийнято вважати, що вони мають найвищий ККД, але через вологопоглинання швидко стають непридатними. Матеріал на основі пластику таких проблем не має.

• Демпфери вібрації.

Під час руху більшість частин тіла створюють вібрації та шум. Основне завдання гасителя коливань – гасити амплітуду коливань механічних вузлів. Звук виникає в елементах в результаті удару об поверхню та подальшого перетворення його в коливання. Для їх оплати використовуйте в'язкий матеріал на основі бітуму та мастики, покритий зверху фольгою. Пружна частина треть об лист, і за рахунок цього механічна енергія перетворюється на теплову. Клейова основа гарантує надійну фіксацію на тілі. Основною характеристикою, яку слід звернути увагу, є механічний модуль пружності. Крім того, важливим є коефіцієнт механічних втрат. Його значення впливає на вагу, габарити та ефективність поглинання.

• ripstop

Щільна речовина, що має липкий склад знизу. З його допомогою закрити мінімальні щілини у місцях стиків повітроводів. Непоодинокі випадки заміни на м'яку шумоізоляцію і навіть звичайний поролон, віконний утеплювач, пластилін та інші подібні розчини. Якісний антискрип міцний, стійкий до стирання, добре переносить негативний вплив навколишнього середовища та зручний у носінні. Ця остання якість особливо важлива, оскільки використовується у важкодоступних місцях.

• Рідкі звукоізоляції.

Він переважно використовується у місцях, де використання листового металу неможливе. Як правило, зовні це пов'язано з негативним впливом навколишнього середовища. Виділяють дві великі групи засобів: спрей та олію. Для нанесення останнього використовується кисть чи шпатель. Ця група стійка до температурних коливань, сильних хімічних та фізичних впливів.

Які матеріали та інструменти використовуються для шумоізоляції

Залежно від того, які деталі ми збираємось утеплювати, нам знадобляться різні матеріали:

1. Усунути вібрацію від металевих елементів можна за допомогою мастичних або бітумних віброізоляторів. В'язка структура сприяє гасіння вібрації. Товщина такої віброізоляції 2-5 мм. Ці матеріали використовуються як базовий шар для склеювання металевих частин машини.
2. Як наступний (додатковий) шар приклеюємо тепло- і звукоізоляцію. Ігнорувати його не варто, тому що він допоможе не лише захистити автомобіль від шуму, але й підтримувати комфортну температуру та ввібрати зайву вологу.
3. Завершальним шаром прикріплюємо пінополіетилен «Шумка», що самоклеїться. Він призначений поглинання значної кількості зовнішнього шуму.
4. Якщо вас турбує скрип у проміжках між елементами інтер'єру, ми використовуємо антискрипні матеріали. Вони виконані у вигляді тонких смужок, якими можна легко забити в важкодоступних місцях.

Одним із найпоширеніших віброізоляторів є Вібропласт Сільвер. Віброгасник бітумно-мастичний виконаний у вигляді самоклеючого металізованого матеріалу з квадратною відміткою 5х5 см, що дозволяє легко розрізати лист на елементи необхідного розміру.

Віброгасник Silver відрізняється гнучкістю, еластичністю, антикорозійними властивостями, герметизуючими властивостями, стійкістю до вологи, простотою монтажу навіть на складних рельєфних поверхнях. Віброгасник перед установкою зазвичай прогрівають феном, але Сільвер це не потрібно. Вага матеріалу 3 кг/м2 за товщини 2 мм.

Вібропласт Gold має ті ж характеристики, що і Silver. Однак його товщина 2,3 мм забезпечує найкращу віброізоляцію. Вага гасителя коливань 4 кг/м2.

Віброгасник BiMast Bomb є багатошаровим матеріалом нового покоління. Перший шар виконується з металевої фольги, потім іде шар на основі бітуму, а потім шар на основі каучуку. Перед встановленням гасник коливань необхідно нагріти до 40-50 градусів. BiMast Bomb вважається одним із найкращих віброізоляторів. Вага листа – 6 кг/м2, товщина – 4,2 мм. Еластичні листи легко ріжуться ножем або ножицями.

Теплоізоляційний самоклеючий «Бар'єр» виготовлений на основі спіненого поліетилену. З його допомогою утеплюють підлогу салону та багажник автомобіля.

Клейка звукоізоляція Splen 3004 має гарні теплоізоляційні та водовідштовхувальні характеристики. Завдяки гнучкості легко монтується на поверхню зі складним рельєфом. Акустичний поглинач має вагу 0,42 кг/м2 та товщину 4 мм. Також є 8-мм Splen 3008 та 2-мм Splen 3002.

Цей звукоізолятор можна експлуатувати у діапазоні температур від мінус 40 до плюс 70 градусів. Сплен у вигляді лейкопластиру застосовують при кімнатній температурі від плюс 18 до плюс 35 градусів. При температурі нижче плюс 10 градусів його властивості, що клеять, погіршуються.

Ефективний глушник шуму Accent Premium гасить шум, що походить від двигуна в салоні. Також його використовують для утеплення даху, дверей, багажника. Знижує рівень шуму на 80%.

Ефективний звукопоглинач Accent 10 має гарні теплозахисні характеристики. Нижній шар клейовий, середній еластичний шар пінополіуретан, верхній шар алюмінієва плівка. Показники звукоізоляції обмежені діапазоном температур від 40 до 100 градусів. Його вага 0,5 кг/м2, товщина 10 мм. Accent 10 усуває до 90% шуму.

Шумопоглинач та герметик Бітопласт 5 (антискрипний) виготовлений на основі пінополіуретану. Має клейовий шар, захищений антипригарною прокладкою, та спеціальне просочення. Відрізняється вологостійкістю, довгим терміном служби, чудовими теплоізоляційними якостями, які зберігаються за температури до мінус 50 градусів. Крім шумопоглинання, Бітопласт 5 усуває скрипи та деренчання в салоні. За ваги 0,4 кг/м2 має товщину 5 мм. Випускається також Бітопласт 10 мм.

Ущільнювально-декоративний матеріал Madeleine має чорну тканинну основу та клейовий шар, захищений антипригарною прокладкою. Його товщина складає 1-1,5 мм. Застосовується для усунення зазорів між кузовом автомобіля та декоративними деталями салону, щілин у панелі приладів, герметизації повітроводів.

Всі ці матеріали коштують близько 2500 рублів за комплект листів. Але ви можете придбати й інші подібні матеріали.

З інструментів нам потрібно отримати:

• будівельний фен для прогрівання віброізолятора (замість нього не можна використовувати побутовий фен, оскільки він є малоефективним);
• шовний валик для намотування звукоізоляції;
• ножиці по металу або канцелярський ніж для різання матеріалу;
• набір інструментів для демонтажу внутрішньої обшивки;
• набір гайкових чи ріжкових ключів;
• велика тріскачка з жорстким подовжувачем;
• головки на «14» та «17» або потужний пневматичний ключ;
• викрутка з наконечником довжиною 7 см або електрична викрутка для економії часу при розбиранні та складанні кріплень;
• Хрестова викрутка;
• викрутка TORX для відкручування шурупів на дверях;
• маленька тріскачка;
• голівка на "10" з подовжувачем;
• знімачі кліпс;
• розчинник (підійде бензин, антисилікон, ацетон або уайт-спірит, перед приклеюванням віброізолятора ви знежирите поверхні);
• мікрофібра для знежирення елементів розчинником Цей етап не можна ігнорувати, оскільки знежирювач збільшує зчеплення між металевими поверхнями та клейовим шаром віброізолятора.

Усі роботи виконуються у рукавичках.

Загальні рекомендації щодо роботи з матеріалами

Віброізоляція застосовується насамперед. Якщо це теплова обробка, прогрійте її будівельним феном. При укладанні вібри недостатньо просто нанести на поверхню, її потрібно добре прокатати валиком у всіх доступних місцях до зникнення фактури фольги. Якщо матеріал погано притиснутий, згодом він почне відшаровуватись. Врахуйте, що вібрація матиме антикорозійні властивості тільки в тому випадку, якщо під нею не буде бульбашок, інакше в цих місцях почне накопичуватися волога. Тому скористайтесь канцелярським ножем, акуратно проткнувши їх. На стик найкраще приклеїти віброізоляцію встик. Вібрацію не обов'язково застосовувати до всіх деталей.

Але шумоізоляцію краще наносити якомога більшими шматками, і в жодному разі не різати на смужки – це зведе звукоізоляційний ефект практично до нуля. Також окремі дрібні шматочки згодом просто відваляться. На рулоні шумки найкраще намалювати своєрідний візерунок залежно від розміру поверхні, яку ви збираєтеся його наклеювати. Після цього виріжте шаблон і повільно відриваючи захисну плівку, починайте послідовно приклеювати матеріал. Так крок за кроком ви можете закріпити шумоізоляцію дуже рівно. У цьому випадку також не повинно бути бульбашок, тому добре пройдіться по матеріалу валиком. Якщо ви все ж таки клеїте звукоізоляцію шматками, стежте за тим, щоб кожна частина щільно прилягала до сусідньої, не залишаючи зазорів для шуму.

Працюючи з герметиком особливих тонкощів немає, головне стежити, щоб матеріал не виступав на торцях деталей.

Тепер розглянемо де найчастіше встановлюється утеплювач.

Що потрібно обезшумити

Щоб шумоізоляція автомобіля дала максимальний результат, необхідно заглушити такі частини автомобіля, як:

• Двері. Як правило, метал дверей дуже рівний, і обробці дверей на фабриці приділяється найменше уваги. Тому саме через двері найчастіше відбувається зовнішній шум. Звукоізоляція дверей також дає деякі додаткові переваги у вигляді значного покращення акустики автомобіля.
• Стеля. Шумоізоляцією стелі можна усунути неприємний гул, що походить від стелі при русі автомобіля на великій швидкості. Крім того, звукоізоляція даху дозволяє знизити чутність звуку крапель дощу в машині.
• Поверх. Дуже серйозним джерелом різноманітних шумів є підлога. Саме тому шумоізоляція підлоги дає помітні результати, тому що під час поїздки підвіска шумить та вібрує, гул йде від поганої дороги тощо.
• Арки. Ці елементи автомобіля зручно ізолювати, тому що арки передають досить сильні вібрації на рівні ділянки автомобіля.
• Багажник. Щоб не було шуму у задній частині автомобіля, необхідно звукоізолювати багажник.
• Капот. Площа капота будь-якого автомобіля досить велика, тому вібрації, що походять від двигуна, легко передаються на літак, викликаючи неприємний шум і шум.

Збираючись зробити шумоізоляцію свого автомобіля, не забудьте подбати про усунення скрипів, які видають декоративні елементи салону. Можливо раніше, коли машина не була безшумною, ніяких сторонніх звуків у салоні можна було не помічати. Проте після завершення робіт з шумоізоляції рівень шуму в салоні значно знижується, тому ви можете помітити проблеми, які раніше вас не турбували. Ці проблеми можна вирішити, проклеївши стики спеціальними антивібраційними чи шовними матеріалами.

Роботи з капотом

Шумоізоляція капота не призначена для повного усунення шуму двигуна, це просто неможливо. Можна просто трохи його зменшити і заразом утеплити двигун під час експлуатації взимку. З цією метою найкраще підходять – Акцент і «Срібло». Під час роботи з витяжкою особливу увагу слід звертати на вагу матеріалів. Не захоплюйтесь, інакше скоро доведеться міняти амортизатори. Важливо враховувати наявність заводського «скімера». Якщо його немає, нам знадобиться «Акцент» товщиною 15 мм, якщо є заводська теплоізоляція, то її знімати не потрібно і потрібен тонший «Акцент.

Роботи з дверима

Двері мають досить велику площу, і від них виходить основний шум. Особлива увага приділяється звукоізоляції, якщо динаміки вбудовані – звучання музики після роботи буде набагато кращим. Для простої обробки буде достатньо матеріалу на кшталт вібропласт. Його приклеюють усередину дверей, намагаючись покрити якомога більшу поверхню. Далі потрібно заклеїти всі можливі місця, щоб вони не рипіли. Для цих цілей чудово підходить «бітопласт» і чим він товстіший, тим краще для нас.

Роботи з дахом

Такі роботи спрямовані на порятунок від барабанів на даху під час дощу. Тут важливо враховувати тяжкість матеріалу, щоб центр ваги не зміщувався, що вкрай небажано. Також важливо мати на увазі, що встановити стельову обшивку також необхідно на колишнє місце.

Роботи зі підлогою

Покривши підлогу, можна зменшити шум від ударів дрібних очеретів про дно автомобілів. Для цього зазвичай використовують насоси BiMast, а зверху його покривають, наприклад, «Спленом» у два шари. Краще взяти більш тонкий варіант – це покращить покриття. Особливої ​​уваги при цих роботах вимагатиме утеплення колісних арок. Для цього потрібно як мінімум два шари насосів BiMast.

Шумоізоляція колісних арок зовні

Двері є найчастіше ізольованим елементом кузова. Чому? По-перше, вони мають велику площу щодо всього корпусу, по-друге, часто мають порожні нутрощі, по-третє, зручно розташовані. Але теплоізоляційні двері мають свої нюанси. Ще на етапі відділення обшивки дверей від металу не можна забувати про крихкі кліпси та проводку – необережний рух, і можна залишитися без склопідйомників та іншої електрики. Часто невеликий шматочок віброізоляції вже приклеєний до внутрішньої сторони дверей на заводі. Якщо вона щільно прилягає до металу, зверху наноситься новий шар, але якщо видно бульбашки та фольга ледве тримається, її знімають.

 

 

Вологостійкість

Важливо розуміти, що через перепади температури на внутрішній стороні дверей з'являється волога. З дощем на дверях утворюється ще більше води. При звукоізоляції необхідно враховувати наявність вологи та намагатися мінімізувати цей показник. Необхідно використовувати вологостійкі ізоляційні матеріали, а для збереження ефекту, що утеплює, взимку ще й морозостійкі. Особлива увага приділяється рельєфним поверхням, наприклад підсилювачам дверей. Такі елементи рекомендується залишати без утеплення, як і дренажні отвори, а також поверхні покриті заводським антикором. Також при нанесенні утеплювача від верхнього краю дверей найкраще відступити на кілька сантиметрів, щоб матеріал не відривався від розсувного скла.

Ізолюючі двері впливають на зниження зовнішнього шуму від дороги, а також значно покращують звучання середньої аудіосистеми. Особлива увага приділяється дзвінко-брязкітним деталям замків і механізмів склопідйомників: вони оброблені матеріалами прокладки типу «антискрип».

Інструменти

 

 

Роботи з звукоізоляції починаються з аналізу салону. Для цього використовують спеціальні кліпси та пластикові шпателі. Іноді їх замінюють викрутки. Для різання матеріалу використовуються ножиці чи канцелярський ніж. Після нанесення матеріал «розгладжується» спеціальним залізним валиком

Фахівці рекомендують обробляти двері у чотири шари. Перший – це застосування віброізолятора (товщиною 2 мм). Щоб лист віброізоляції працював ефективніше, його необхідно прокочувати металевим валиком. Для другого шару використовують звукопоглинач (10 мм) з вологостійким герметиком. Третій шар закриває отвори у корпусі дверей. Для цього використовується віброізолятор (2 мм) і він намотаний. Роль цього шару – вологоізоляція, але необов'язкова. Шар номер чотири (або третій, якщо не включати в «торт» додатковий шар віброізолятора) - це шумоізоляція, що є піноподібною речовиною, яка наноситься на внутрішню частину пластикової накладки дверей, щоб той якщо потрібен ремонт, віддирати від третього шару не треба. Якщо двері підготовлені під автозвук, можна використовувати жорсткіші матеріали.

Підлога салону та багажник. Зняти елементи салону, оббивку, підлогу. Внутрішня частина пилососиться для видалення пилу, що накопичився, і піску. Оголений метал затирають, знежирюють та сушать. Як і в звуконепроникних дверях, як перший шар використовується віброізолятор. Але тут він трохи товщий (3 мм). Залежно від типу матеріалу може знадобитися підігрів, проте на ринку є матеріали, які можна застосовувати і без нього, якщо роботи проводяться за кімнатної температури (16 градусів і вище). Другий шар – газонаповнений поліетилен, що не вбирає вологу (4 мм). Можна використовувати товстіші килимки, але тоді є ризик ускладнити складання салону та поява хвиль на підлозі через його високий рівень.

 

 

Звукоізоляція стелі зазвичай не є пріоритетною областю. Невипадково часто в машині від транспортера взагалі немає утеплення даху. Чим ще гарний «шум» для цього предмета? По-перше, він усуває звук крапель, що падають і, звичайно ж, приховує звук дороги, особливо на високих швидкостях, коли дах починає вібрувати. Перший шар - віброізолятор (спіральний), другий шар (15 мм) - стельовий рельєфний демпфер, призначений для уловлювання звукових хвиль. Як і у випадку з дверима, не рекомендується покривати арматуру (твердосплавні планки) ізоляційними матеріалами для збереження вентиляції.

 

Простір під капотом. Через невелику товщину металу капота і відносно тонкого лобового скла резонанс при роботі двигуна (особливо на високих оборотах) часто переноситься в салон. Для склеювання знімається штатний край капота, під яким ховаються рельєфні западини, так звані вікна. Підхід такий самий. Спочатку готується поверхня: її миють, знежирюють, сушать, після чого наносять два шари ізоляційних матеріалів: віброізоляцію та звукопоглинач (10 мм).

Покрокова інструкція, як зробити шумоізоляцію автомобіля.

Перед тим, як приступити до проведення шумоізоляційних робіт, необхідно визначитися, яке завдання ви ставите перед собою: покращити акустичне звучання, усунути скрипи всередині салону, додати комфорту. Залежно від мети потрібно вибирати матеріал.

Якщо бюджет обмежений і роботу доводиться виконувати самостійно, краще робити її поетапно, поступово вдосконалюючи. Спочатку шумоізолюються двері, потім підлога, багажник автомобіля тощо.

1. Список необхідних інструментів.

Для роботи вам знадобляться:

• будівельний фен (домашній не годиться);
• шовний ролик для рухомого складу – принесе відчутну користь (коштує недорого, трохи більше 300 рублів);
• ножиці для вирізування;
• розчинник для знежирення поверхонь (підійде білий скипидар).

2. Список використаних матеріалів.

Найчастіше для звукоізоляції використовуються:

• Срібний вібропласт. Являє собою самоклеючу композицію з гнучкого пластику з алюмінієвою фольгою. Матеріал розміщений у вигляді квадратів (5х5 см). Це допомагає розрізати аркуш частини необхідних параметрів. Вібропласт Сільвер має водовідштовхувальні характеристики і не розкладається під впливом навколишнього середовища. Крім того, матеріал має антикорозійні властивості та герметизуючі якості. Цей вібропласт легко монтується навіть на складному рельєфі плюс його не потрібно нагрівати. Розмір коефіцієнта механічних втрат становить від 0,25 до 0,35 умовних одиниць. Вага 3 кг на м2, товщина 2 мм. Монтаж здійснюється на підлогу салону, двері, дах, бічні частини кузова, капот, багажник, передню панель автомобіля.
• Вібропласт Голд - матеріал, аналогічний попередньому, але трохи товщі (2,3 мм).Отже, його властивості віброізоляції краще. Механічні втрати становлять 0,33 усл од. Вібропласт Голд важить 4 кг на м2.
• "Бімастовий насос". Цей вид віброгасного матеріалу є багатошаровою структурою, що включає лицьовий шар (з алюмінієвої фольги), 2 листи з композицією з бітуму і каучуку. Перед установкою потрібно підігріти приблизно до 50 градусів. «Бімаст Бомба» має водовідштовхувальні властивості. Це найкращий вібраційний матеріал, що характеризується найвищим значенням ККД. Ідеально підходить для підготовки аудіоколонок. Величина механічних втрат щонайменше 0,50 умовних одиниць. Вага матеріалу становить приблизно 6 кг на м4,2, товщина – XNUMX мм. Встановлюється на перебірний щит, тунель, колісні арки, зону над глушником та карданним валом.
• Базо 3004. Дана марка матеріалу відноситься до звукоізоляційних. Має клейовий шар та наділений високими теплоізоляційними характеристиками. «Сплен» легко монтується на поверхні (вертикальні та криволінійні). Крім того, матеріал стійкий до вологи і не схильний до процесів розкладання під впливом навколишнього середовища. Товщина – 4 мм та вага – 0,42 кг на 1 м³. Використання можливе за температури від -40 до +70°С. Передні панелі вклеєні зсередини автомобіля, колісні арки, двері, тунель… Є ще два різновиди: Сплен 3008 товщиною 8 мм і Сплен 3002 товщиною 2 мм. Наклейте «Сплен» на вібропоглинаючий шар. Ними обробляють двері, задні та передні арки, а також бічні секції. Для того, щоб з'єднання було міцним, всі поверхні попередньо очищають і просушують. Для знежирення використовується уайт-спірит або ацетон. Щоб клейовий склад зберіг свої властивості, що клеять, необхідно дотримуватися температурного режиму (в ідеалі від 18 до 35°С). При температурі нижче +10 С застосовувати Сплен не рекомендується. Стрічку необхідно приклеювати, намагаючись не натягувати. Захисний шар знімається лише перед початком роботи.
• "Бітопласт 5" (антискрип). Це тип матеріалу, який поглинає та герметизує шум і призначений для усунення скрипів та деренчання всередині салону. Основа – пінополіуретан із клейовим шаром, який захищений антипригарною прокладкою, просоченою спеціальним складом.Матеріал має високу вологостійкість, довговічність, відмінні теплоізоляційні характеристики. Крім того, «Бітопласт 5» не має запаху, не розкладається, не втрачає своїх властивостей за дуже низьких температур (до мінус 50 o). Товщина може бути від 5 до 10 мм, а вага: 0,4 кг/м².
• "Акцент 10". Належить до матеріалів, що поглинають звук. Склад металізована плівка, еластичний пінополіуретан, клейовий монтажний шар. Має хороші характеристики теплозахисту і розширений діапазон робочих частот. При товщині 10 мм та вазі 0,5 кг на м² він здатний поглинати до 90% сторонніх звуків. Температура застосування від -40 до +100 С. Встановлюється кришку капота, багажника, перегородку в моторному відсіку.
• Мадлен. Цей матеріал на чорній тканинній основі є не тільки ущільнювачем, а й декоративним. Має клейовий шар, захищений антипригарною прокладкою. Товщина від 1 до 1,5 мм.

Експлуатація

Мета застосування віброізолюючих матеріалів досягається, якщо вдається знизити вібрації, що походять від моторного відсіку, колісних арок та трансмісії. До 50% поверхні кузова покрито пластинами, що не є критичним для загальної маси автомобіля.

Процедура монтажу віброізолятора здійснюється за кілька етапів:

• Очистити поверхні кузова від бруду, іржі та пилу, знежирити.
• Спочатку зніміть захисний шар віброізолюючого листа і покладіть його на поверхню, що обробляється.
• Прогрійте фольгу будівельним феном з боку клейового шару поступово, не доводячи до кипіння.
• Приклейте лист до поверхні та проведіть по ньому монтажним валиком.

Спосіб встановлення, коли нагрівання відбувається всередині машини після приклеювання одного торця листа, не рекомендується. Це загрожує пошкодженням деталей салону автомобіля та розплавленням фарби.

Рейтинг найкращих матеріалів для шумоізоляції на 2020 рік

STP Вібропласт

Він замінює один із найпопулярніших матеріалів, за допомогою яких можна захистити кузов та салон автомобіля від вібрацій. У лінійку входять чотири зразки: Вібропласт М1, Вібропласт М2, Вібропласт Сільвер, Вібропласт Голд. Кожен зразок має індивідуальні характеристики.

Найдешевшим виявився вібропласт М1, продуктивність його роботи помітна лише за умови взаємодії з тонким металом. Вітчизняні автомобілі лише входять до спектру їх робіт, а власники сучасних іномарок з товстіших шарів металу бажаного результату не досягнуть. До товару додається інструкція із зазначенням елементів автомобіля, на які можна наносити вказаний матеріал.

Вібропласт М2 насправді є поліпшеною версією М1. Його шар трохи товстіший, але продукт також є бюджетним продуктом, незважаючи на більш високу ціну, ніж його попередник.

Наступні два варіанти, представлені в лінійці, належать до преміум-класу. Вібропласт Сільвер є модифікованим аналогом Вібропласту М2. Остання модель з назвою «Золото» є практично ідеальним матеріалом. Навіть найскладніші форми можна укладати без особливих зусиль. Звідси висновок, що монтаж такого виробу можна зробити без допомоги фахівців. Єдиний недолік – висока вартість.

Переваги СТП Вібропласт:

• Широкий асортимент лінійних шумоізоляторів;
• Простий монтаж Вібропласту Голд.

Дефекти:

• Вібропласт М1 не є ефективним для іномарок;
• Вібропласт Голд має високу вартість.

STP Bimast

Матеріали цієї серії багатошарові. Підходить для використання на товстіших металевих покриттях, тому підходить і для іномарок. У лінійку входять 4 представники:

• STP Bimast Standard вважається найбільш економічно вигідним рішенням. Рівень ефективності його роботи середній, що дозволяє використовувати його стосовно будь-якого легкового автомобіля. Однак він має один істотний недолік: при монтажі він розсипається на грудки. Деякі споживачі відзначають, що іноді продукт не відрізняється стійкістю і погано тримається на захисному шарі, а через деякий час може зовсім відклеїтися.
• STP Bimast Super досконаліший продукт, ніж попередній. Спостерігається збільшення товщини та маси, що дозволяє використовувати його в тих випадках, коли метал ширший. Однак велика маса іноді виступає суттєвою перешкодою при монтажі у важкодоступних місцях, що іноді призводить до відшарування шару фольги. Тому процедуру потрібно виконувати з великою обережністю або довірити професіоналам.
• STP Bimast Bomb по праву отримав звання одного з найкращих матеріалів у лінійці, де оптимально співвідносяться ціна та якість. Відмінні характеристики дозволяють встановлювати виріб як на дешеві автомобілі, так і дорогі автомобілі. Проте почастішали випадки шлюбу продукції, що значно підірвало довіру до моделі.
• STP Bimast Bomb Premium Продукт із найвищим рівнем продуктивності. Ви можете встановити його на всі елементи автомобіля. Однак якісний матеріал покривається великою масою, що спричиняє значні труднощі при роботі у важкодоступних місцях. Хоча якість знаходиться на високому рівні, ціна також не поступається, що робить продукт доступним не для всіх споживачів.

Переваги СТП Бімаст:

• Широкий асортимент шумоізоляторів, призначених для різних автомобілів та різної вартості.

Дефекти:

• Скарги на зносостійкість та малий термін служби СТП Бімаст Стандарт;
• Претензії щодо бракованої продукції.

СТП Візомат

Ця лінія не втрачає своєї популярності вже багато років. Окреме поширення серед автолюбителів набули, де йдеться про товстий метал.

Переваги СТП Візомат:

• Широкий асортимент шумоізоляторів, що різняться за вартістю та ефективності стосовно різних автомобілів.

Дефекти:

• Деякі типи стяжок вимагають підігріву під час укладання.

ІЗОТОН ЛМ 15

Цей шумопоглинаючий матеріал складається із звукопрозорої лицьової плівки із полівінілхлориду. Товщина від десяти до двадцяти міліметрів. Також є липкий шар, який захищений антипригарною подушечкою. Покриття на лицьовій стороні стійке до олій та бензину. Цей матеріал також має теплозахисні характеристики. Виробник заявляє, що звукопоглинання перебуває у діапазоні частот від 600 до 4000 Герц.

Переваги

1. Простота встановлення.
2. Якісна фіксація.

дефекти

1. Втратив.

Comfort Ultra Soft 5

Матеріал має покращені адгезійні характеристики.

Цей звукопоглинач виготовлений з пінополіуретану високої щільності, просоченого спеціальними полімерами за спеціальною технологією. Товщина – п'ять міліметрів.

Цей розчин є одним з кращих шумопоглиначів для автомобілів і одночасно ущільнюючим матеріалом. Це рішення має особливі акустичні властивості, воно ідеально пристосоване для придушення зовнішніх і внутрішніх шумів в автомобілі. Застосовується для обробки другого шару.

Виробник стверджує, що в цьому матеріалі використовується клей, який спеціально виготовляють відомі бренди за особливими технологіями. Клей адаптований для використання у складних умовах, що є актуальним для російських умов.

Матеріал добре переносить різкі перепади температур, також підвищений рівень вологості. Застосовується для оздоблення дверей, арок, даху, багажника, щита силового агрегату. Це рішення зручне для монтажу як на прості, так і складні за рельєфом поверхні.

Ефективність зберігається як узимку, і влітку. Цей матеріал наноситься як другий шар поверх вібропоглинаючих покриттів. Перед склейкою варто визначитися з розмірами та характеристиками. Для максимальної ефективності рекомендується склеювати цей матеріал встик.

Переваги

1. Простота встановлення.
2. Якісна фіксація.
3. Універсальність.
4. Ефективність у різних температурних режимах.
5. Вологостійка.
6. Відмінні антипригарні характеристики.

дефекти

1. Втратив.

ШУМОВИЙ БЛОК 3

Якісний двошаровий звукопоглинаючий матеріал, в основі якого шпаклівка. Цей матеріал має відмінні показники звукоізоляції. Виробник стверджує, що в такому рішенні вдалося досягти максимального коефіцієнта ізоляції від зовнішніх шумів.

Це рішення являє собою листовий матеріал, що складається з нетканого полотна та клейового шару на полімерній основі. Є захисні функції, подані у вигляді роздільного паперу.

Цей матеріал використовується як теплоізоляційний шар на підлозі, в багажнику, арках, перегородках відсіку силового агрегату. Це рішення не можна встановити безпосередньо на кузов автомобіля, тому воно монтується на теплоізолюючі та абсорбуючі матеріали.

Цей матеріал пропонується покупцям у різних варіаціях товщини: два та три міліметри. Діапазон робочих температур від -50 до +100 градусів за Цельсієм. Цей матеріал пластичний, його легко вмонтовувати на поверхні зі складним рельєфом. Зручний у використанні.

Переваги

1. Простота встановлення.
2. Ефективність у різних температурних режимах.
3. Вологостійка.
4. Відмінні антипригарні характеристики.

дефекти

1. Втратив.