Шумоізоляція підкрилок автомобіля: матеріали, варіанти шумоізоляції, помилки під час роботи
Зміст
Другим шаром на підкрилок (також і на колісну арку, якщо шумити доведеться безпосередньо метал) необхідно нанести звукоізоляційний шар, наприклад, спляний. Ізолятор сплений буває 6 типів за коефіцієнтом звуковідштовхування. Для арок рекомендується використовувати марки "StP Сплен", "Шумофф П4" з водостійким клеєм, "СТК Splen", "СТК Splen F".
Найшумнішим місцем кузова вважаються колісні арки. Зі всього шуму, який проникає в салон під час їзди, 50% - це звук протектора, стукіт від ударів гравію по дверях і крилах. Комфорт у салоні забезпечує якісна шумоізоляція підкрилок автомобіля. Більшість виробників встановлюють вібро- та шумопоглинаючі пластини по всій внутрішній та частині зовнішньої поверхні кузова, домагаючись тиші в салоні навіть на високій швидкості. Але не всі нові автомобілі можуть запропонувати водієві максимальний комфорт і додатково шумити арки доводиться в 80% випадків.
Для чого потрібна шумоізоляція
Панелі забезпечують захист колісних арок від механічних пошкоджень та корозії. Акуратний елемент виконує і естетичну функцію, закриває робочі вузли підвіски, надає загальному вигляду автомобільного вигляду. Технічно шумоізоляція підкрилок автомобіля виконує такі функції:
- знижує рівень проникаючого в салон шуму;
- забезпечує захист від механічної руйнації (актуально для пластикових деталей);
- грамотно підібраний матеріал додатково захищає колісну арку від влучення солі та агресивних реагентів, які провокують корозію;
- захищають метал від сколів, які з'являються після удару каміння, що вилітають з-під коліс на ґрунтовій дорозі.
Різновиди шумоізоляції
Заводська комплектація моделей бюджетного сегмента часто не передбачає встановлення підкрилки. Метал колісної арки обробляється анітікором, шумоізоляцію забезпечують м'які листи вібропоглинаючого матеріалу, які наклеєні на метал.
Шумоізоляція спеціальним матеріалом
Зашумити підкрилки автомобіля можна декількома видами матеріалу, кожен з яких має свої особливості, переваги та недоліки. Є варіант встановити підкрилки, які багато водіїв вважають альтернативою вібропластичних та фольгованих матеріалів.
Пластикові
Пластикові підкрилки встановлюються як штатна звукоізоляція для бюджетних моделей, наприклад ВАЗ 2114. Деталь необхідно додатково обклеїти вібропластом, щоб знизити рівень шуму.
Панелі добре підходять як захист колісної арки від ударів гравієм. Термоміцний АБС не піддається корозії, встановлюється на пістони та саморізи.
З нетканого матеріалу
Деталь із нетканого матеріалу забезпечує оптимальну шумоізоляцію салону. Голкопробивний пласт має високу міцність, не вбирає вологу, пил, бруд, надійно захищає арку від корозії. Нетканий елемент вважається універсальним, але має недолік.
При температурі від мінус 1 градус розтягується, може провиснути. Це призводить до того, що під час руху колесо пратиме захист, оголюючи метал арки.
«Рідкі» підкрилки
Це захисний шар, який розпорошується з балона в колісну арку, забезпечує надійний захист від корозії. Рідкий склад проникає у приховані порожнини, формує еластичну пружну плівку, завтовшки до 2 мм. На 10% знижує шумність у салоні, широко використовується як антикорозійне покриття металу. Для повноцінної звукоізоляції необхідно шумити арку додатково за допомогою панелі вібропласту або гуми.
Шумоізоляція підкрилок
Рідкий захист добре використовувати одночасно із пластиковими елементами. Пластик, покритий звукоізоляційним матеріалом, забезпечить захист від сторонніх звуків, «рідкий» підкрилок не дозволить утворитися вогнищам корозії під пластиком.
Як зробити шумоізоляцію своїми руками
Обклеїти підкрилки для шумоізоляції автомобіля можна самостійно. Роботи займають кілька годин. Одночасно з обробкою пластикових частин шумоізолюється та колісна арка.
Ринок пропонує великий асортименти звукоізоляційних матеріалів, серед яких найбільшою популярністю користується вібропласт. Еластичний матеріал накладається на підкрилок першим шаром і забезпечує оптимальні показники, що демпфують, гравій відпружинює від поверхні, шум від удару розсіюється.
Вібропласт марки "Бімаст Бомб" використовується як поглинач шуму для всього кузова. В основі – бітумно-мастична композиція, верхній шар ізоляції – фольгований пласт, який максимально ефективно відбиває звукову хвилю. Випускається звукоізолятор у пластах чи рулонах, має липкий шар, захищений підкладкою. Клеїти потрібно на чисту поверхню.
Другим шаром на підкрилок (також і на колісну арку, якщо шумити доведеться безпосередньо метал) необхідно нанести звукоізоляційний шар, наприклад, спляний. Ізолятор сплений буває 6 типів за коефіцієнтом звуковідштовхування. Для арок рекомендується використовувати марки "StP Сплен", "Шумофф П4" з водостійким клеєм, "СТК Splen", "СТК Splen F".
Клеять сплени другим або третім шаром після укладання віброслою. Закінчують роботи завжди нанесенням на шумоізоляцію шару рідкої гуми або антигравію. Рідка гума краща, оскільки після застигання створює міліметровий еластичний пласт, повністю захищає підкрилок або метал колісної арки від проникнення вологи.
Особливості
Вібропласти та сплені мають клейову основу, тому перед роботами необхідно вирізати максимально великі частини матеріалу. Сплени клеять внахлест, вібропанелі - встик. Ізоляцію звільняють від клейової підкладки, прикладають до підкрилку і ретельно прокочують жорстким валиком, щоб вигнати повітря, що потрапило між ізоляцією і підкрилком.
Шумоізоляція підкрилок автомобіля
У деяких випадках ізоляцію нагрівають будівельним феном, матеріал стає більш еластичним та забезпечує герметичність стику. При шумуванні колісної арки проводять комплекс антикорозійного захисту, пластиковий підкрилок миють та сушать.
що знадобиться
Розберемо покроково, як зробити шумоізоляцію підкрилок автомобіля на прикладі хетчбека KIA Ceed. У комплектації штатно встановлені пластикові панелі, які кріпляться в арку пістонами. Що потрібно, щоб зашумити 4 деталі та арки:
- вібропласт «Голд» - 2 листи (60х80 см, товщиною 2,3 мм);
- ізоляція «Ізолонтейп» 3004 (100х150 см, завтовшки від 4 мм);
- пістони для кріплення (під час демонтажу половина штатних кліпсів виходить з ладу);
- мастика Body-930 - 1 банка;
- антикор рідкий «Зростання Стоп» ― 1 б.;
- знежирювач, можна спирт;
- кисті, рукавички;
- набір для демонтажу підкрилок (викрутки);
- будівельний гумовий шпатель або дерев'яна пластина (розгладжувати листи ізоляції).
Приготувати ганчір'я для протирання, вибрати приміщення, що добре провітрюється, краще виконувати роботи на свіжому повітрі в безвітряну погоду при температурі плюс 18-22 градуси.
Процес покроково
Усі роботи проводяться після демонтажу колеса. Якщо є витяг, тривалість робіт зменшується. У разі гаража потрібно ставити домкрат під кожне колесо по черзі.
Порядок робіт:
- Викрутити пістони, що утримують підкрилок у колісній арці.
- Зняти бризковик, витягнути підкрилок, вимити.
- Знежирити зовнішню поверхню пластикової панелі, яка стикається з аркою.
- Вирізати панелі вібропласту, наклеїти, прокатати валиком. Рекомендується заклеювати віброматеріалом не менше ніж 70% зовнішньої поверхні підкрилка.
- Наклеїти частини ізолонтейпу, промазати «Боді-930» стики та краї звукоізоляції.
- Не заклеювати місця, де деталь стикається з кузовом. Це призведе до того, що пластиковий захист буде складно (іноді неможливо) правильно встановити в арку.
- Нанести пензликом антикор «Боді-930» на метал. Це посилить звукозахисні показники та забезпечить захист від корозії.
- Розпорошити «Раст Стоп» у приховані порожнини в арці та стики.
Шумоізоляція підкрилок поблизу
У колісних арках антикор створює захисний шар і підсихає за 10-15 хвилин. Після висихання встановити підкрилки, колесо.
Без локерів
Зашумити місце можна без використання пластикового захисту. Процедура актуальна для авто, де штатно не передбачені пластикові захисні елементи.
Шумоізоляцію проводять за металом кузова:
- Демонтувати колесо, арку вимити. Оскільки немає захисту від бруду, за колесом пресується вологий пил, який важко змити без Керхера. Рекомендується використовувати щітки.
- Знежирити поверхню арки нітророзчинником.
- Нанести кілька шарів рідких шумоізоляторів (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Можна використовувати резинобітумні мастики. Склади нанести пензликом у 3-4 шари.
- Звукоізолятор Noxudol 3100 розпорошують у 4-5 шарів. Перед кожним наступним нанесенням попередній шар повинен просохнути протягом 5-10 хвилин.
З установкою пластикових підкрилок
Якщо в машині заводом не передбачено пластикового захисту, але конструкція кузова дозволяє його встановити, шумоізоляцію накладають на зовнішню частину пластикової панелі, яка стикається з кузовом. Важливо враховувати розмір підкрилка та ширину вібропласту, щоб підвіска могла працювати в максимальному діапазоні і колесо при повороті не зачіпало захист.
Можна також зашумити підкрилки автомобіля гумовими вставками. Для цього підійде ізолятор «Комфорт», матеріал – спінена гума, яку клеять на водостійкі склади. Розпилення рідкої гуми також забезпечує захист від шуму. Такий варіант вибирають, якщо всередині підкрилки немає достатньо вільного простору для маневру колеса.
поширені помилки
Найпоширеніша помилка при самостійній шумоізоляції кузова - використання несхожих матеріалів, наприклад, укладання шарами спленів та мастики "Боді" на арку. Шар ізоляції прослужить до 6 місяців, потім сплен почне відшаровуватися, шум у салоні збільшуватиметься поступово. Ділянки корозії з'являються вже за 3 місяці, оскільки шар матеріалу не герметичний.
Друга поширена помилка - наклеювання сплена відразу на підкрилок без вібропоглинача. Корозії в цьому випадку не буде – пластик не іржавіє. Але зменшити звук від влучення гравію вдасться лише на 25-30%, що недостатньо, якщо автомобіль відноситься до бюджетного класу і не має оптимальної шумоізоляції дверей, днища, багажника.
Шумоізоляція підкрилків автомобіля не відноситься до складних робіт, які вимагають спец. інструменту та навички. Ізолювати салон від стороннього шуму легко самостійно. На СТО такі роботи займають до 2 години.
