Сидіння Леон 2.0 TFSI Stylance

Сеат Леон сам собою виглядає цікавим і красивим автомобілем. Це також гарний вибір із двигунами середнього класу, сам бренд близький серцям багатьох людей, і на додаток до своєї форми Leon також відрізняється зручністю використання, що може задовольнити широке коло людей. Сім'ї також. Його найбільше лихо в тому, що коли люди думають про нього, вони завжди згадують і його («кузена») Гольфа. І не з власної вини. У Леона багато конкурентів, і хоча він (технічно) досить близький до Гофа, його справжні, прямі конкуренти - це інші, починаючи з Alfa 147.

З тих пір, як Seat належав концерну VAG, їх автомобілі писали як запальні, темпераментні. Було б складно претендувати на все це, але якщо б нам довелося їх перерахувати, ми, безсумнівно, поставили б на перше місце таку: 2.0 TFSI. За етикеткою ховається силова установка: дволітровий бензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням палива і турбонагнетатель.

При цьому ми стикаємося з дилемою: якщо сидіння більш темпераментні, ніж фольксвагени, то чому у Golf з двигуном такої ж конфігурації приблизно на 11 кіловат (15 к.с.) (і 10 ньютон-метрів) більше? Безсумнівно, відповідь полягає в тому, що такий Golf називається GTI, а Golf GTI «повинен» підтримувати його імідж. Але з іншого боку, слід одразу зазначити: якщо вже досить, більше не потрібно. Я, звичайно, кажу про потужності двигуна.

При прямому порівнянні характеристик Golf GTI «бере» Leon TFSI, хоча останній трохи легше, але ці секунди вважаються тільки на папері і на гоночній трасі. Важливі відчуття в повсякденному русі і на звичайних дорогах. Не думаючи про конкурентів, Leon TFSI виявляється першокласним: доброзичливим до невибагливим і слухняним до вимогливим. Не боячись, що середній член сім'ї вас зажене в перший закритий гараж, ви можете тверезо мислити, і якщо вам подобається повертати кермо, ви можете очікувати саме того, що обіцяють техніка і цифри: спортивний, майже гоночний. Spark. .

Ненароком, порівняння з двигуном 2.0 TDI з обертовим моментом змушене, що само по собі справляє дуже гарне, навіть трохи спортивне враження. Але ось що Леон нагадує нам ще раз: ні один турбодизель не може принести задоволення бензинового турбомотора: ні звуком двигуна, ні діапазоном використовуваних швидкостей. Тільки коли ви спробуєте це, переключившись з одного на інший, ви дійсно відчуєте величезну різницю і зрозумієте, що означає першокласний, дійсно приємний спортивний двигун.

Леон вже має деякий генетичним досконалістю: верхнє положення за кермом, прямо (високо) встановлене і вертикальне рульове колесо, відмінні сидіння з дуже хорошим бічним зчепленням, відмінна інформаційна система і центральний (хоча і не найбільший) тахометр. У такій машині завжди приємно сидіти і водити, незалежно від друга.

Додайте до цього педалі, яким повинен позаздрити Golf, тому що вони заслуговують на чисту п'ятірку: для правильної жорсткості, для правильної довжини ходу (пам'ятайте довжину ходу зчеплення в Volkswagen!) І – що, можливо, найважливіше – на спортивний момент – за педаль акселератора знизу. Малоймовірно, що у Seat будуть інші коробки передач, ніж у Volkswagens, але в цьому випадку здається, що Леонов поводиться краще: з довжиною, жорсткістю та зворотним зв'язком з важелем перемикання передач, а також зі швидкістю перемикання, з якою він може впоратися.

За винятком, мабуть, кольору Leon, він не викликає особливої ​​цікавості, як, наприклад, Golf GTI. Ось чому він щедрий до водія: незалежно від темпу їзди їм легко управляти, але при необхідності він легко показує багатьом просту подвійну вихлопну трубу. Ви можете зробити це на шосе, де ви їдете по спідометрі зі швидкістю 210 кілометрів на годину з половиною газу на шостій передачі, але вам потрібно бути дуже терплячим протягом наступних 20. Однак чотири аса тримають Leon TFSI позаду дороги, де повороти слідують один за іншим, і якщо дорога все ще помітно піднімається, такий Leon стає пристроєм для чистого задоволення. І дратувати всіх сидячих за назвою (і по продуктивності) набагато більше спортивних автомобілів.

За технікою, задоволень від водіння в цілому і в цілому комплектації ціна такого Леона навіть не здається особливо високою, та й податок падає на заправки. При 5.000 об / хв на шостій передачі він рухається зі швидкістю близько 200 кілометрів на годину, але тоді бортовий комп'ютер показує в середньому 18 літрів бензину на 100 кілометрів і ще два літри при 220 кілометрах в годину. Той, хто спокушається гірськими дорогами в гоночному стилі, може розраховувати на витрату 17 літрів на 100 кілометрів, і навіть сама помірна їзда не знизить спрагу помітно нижче 10 літрів на нормальну довжину маршруту.

Але для задоволення, яке воно пропонує, споживання теж не здається трагічним; більшою мірою, ніж у випадку (тестового) Леона, його непокоїть гучне тертя твердого пластику навколо датчиків або закриття дверей багажного відділення, для чого необхідно винайти особливу процедуру. Або – хто не стає щедрішим – моргати правим ліктем водія у високу пряжку ременя безпеки.

Також може насторожувати те, що в передньому салоні немає ні замку, ні внутрішнього освітлення, ні можливості охолодження. Але все це спадщина автомобіля під назвою Leon, і якщо ви не зовсім розбірливі, це не повинно особливо вплинути на ваше рішення купити Leon TFSI. Однак в такому Леон є все, що ви очікуєте від автомобіля цієї ціни, а може, навіть більше.

Практично повністю (спортивний) чорний салон теоретично звучить похмуро, але на сидіннях і частково на обшивці дверей він просто непомітно витканий червоною ниткою, що укупі з приємним дизайном інтер'єру порушує одноманітність. Якщо який-небудь особливий недолік в Leon TFSI необхідно знайти силою, це можуть бути датчики, серед яких дійсно варто очікувати той, який вимірює масло (температуру, тиск) або тиск в турбокомпресорі. Стільки всього і не більше того.

Отже, ще раз про удачу: як з точки зору дизайну, так і з точки зору технологій, цей Леон здається дуже вдалим, оскільки він, крім іншого, поєднує в собі високі показники з легкістю водіння. Таких машин, повірте, менше.

Вінко Кернц

Фото: Вінко Кернц, Алеш Павлетич

Сидіння Леон 2.0 TFSI Stylance

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	21.619,93 €
Вартість даної моделі:	22.533,80 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	136 кВт (185 км)
Розгін (0-100 км / ч):	7,8 с
Максимальна швидкість:	221 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбо-бензиновий з безпосереднім упорскуванням палива – робочий об'єм 1984 см3 – максимальна потужність 136 кВт (185 к.с.) при 6000 об/хв – максимальний крутний момент 270 Нм при 1800-5000 / хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050).
ємність:	максимальна швидкість 221 км/год - розгін 0-100 км/год 7,8 с - витрата палива (ECE) 11,2/6,4/8,1 л/100 км.
Маса:	порожній автомобіль 1334 кг - допустима повна вага 1904 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4315 мм – ширина 1768 мм – висота 1458 мм.
Внутрішні розміри:	паливний бак 55 л.
скриня:	341

Наші вимірювання

T = 13 ° C / p = 1003 мбар / отн. Власність: 83% / Стан, км метр: 4879 км
Розгін 0-100км:	7,7s
402м від міста:	15,6-ті роки ( 150 км / год)
1000м від міста:	28,0-ті роки ( 189 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	5,5/7,3-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	7,1/13,2-ті роки
Максимальна швидкість:	221 км / год (МИ.)
тестове споживання:	13,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Якби нам поставили оцінку за задоволення, я отримав би чисту п'ятірку. Найкраще ще попереду: незважаючи на свої чудові характеристики, Leon TFSI легкий і невибагливий в управлінні. Також зверніть увагу, що в іншому Леон – це п'ятидверний корисний сімейний автомобіль.

Ми віддаємо належне і закидаємо

двигун

коробка передач

положення за кермом

всередині

місткість

дружелюбність до водія

сидіння

цвіркун в метрі

закриття кришки багажника

пряжка ременя безпеки занадто висока

передній салон не підсвічується

споживання