Тест-драйв Skoda Kodiaq російського складання

Як чеський кросовер їздив підкорювати перевали Гірського Алтаю і чому не сподобався місцевим привидам

З правого заднього колеса стирчала хрестова викрутка - не інакше на екіпаж Skoda Kodiaq має гнів гірничо-алтайські духи. Чи не тому місцеві, проїжджаючи перевали, зав'язують стрічки або залишають монети. На цьому пригоди не закінчилися. Поки ми допомагали змінювати колегам колесо - ви, до речі, знаєте, що потрібно зняти з кожного болта ковпачки за допомогою спеціального пінцета - під'їхав зелений мотоцикл.

Ті, кого він привіз, нагадували злих духів або зомбі. Вони насилу пересувалися по-людські та з таким же працею вимовляли слова. Хотіли вони «десять доларів», але так вразили колег, що їх Kodiaq рвонув з місця і, здається, встановив рекорд швидкості на докатка. Зелений мотоцикл на роль переслідувача зовсім не годився і відразу ж заглох.

Не дарма Ябоганскій перевал користується поганою славою, до того ж пильну увагу духів цілком зрозуміло. Для Гірського Алтаю автомобілі чеської марки - рідкість, а конкретно цей великий Kodiaq занадто гарний і самовпевнений. Не дивно, що тебе хочуть штрикнути викруткою, приймають за іноземця і вимагають данину в валюті.

Тим часом, Kodiaq отримав Нижегородську прописку, і тепер цей ведмідь (а саме так перекладається назва машини з мови інуїтів) - російський ведмідь. ГАЗ нарешті обзавівся великим повнопривідним автомобілем, про який давно мріяв. А адже був час, коли завод від відчаю брався за складання індійських позашляховиків Mahindra.

Покупець в свою чергу теж виграв - зі стартом російської збірки ціни пішли вниз, а знизити їх ще більше дозволили доступні версії. Якщо раніше цінник починався від 25 989 $, то тепер стартує з позначку 18 049 $. Стільки коштує монопривідний кросовер на "механіці" з дефорсованим до 125 к.с. мотором 1,4 л і в скромній комплектації Active. Крім того, з'явилася можливість придбати 150-сильний варіант з DSG і переднім приводом або з «механікою» і всіма провідними колесами.

Якщо порівнювати цінники 150-сильного кросовера з «роботом» і повним приводом - саме такі машини були базовими раніше - то російська збірка зробила його в залежності від комплектації дешевше на 3 898 $ -7 796 $. Початковий цінник - 23 091 $.

В іншому - це той же Kodiaq, що і раніше, за винятком декількох моментів. Пластикові накладки, які при відкриванні дверей висувалися і захищали її кромку на тісній парковці, у російських машин зникли. Чехи розводять руками: в нашому кліматі механізми замерзали і клин. А шкода, адже це була найкрутіша фішка «КОДІАК» з набору практичних дрібниць Simply Clever.

Втім, всі інші дрібниці на місці: парасолі, скребок для льоду, знімний ліхтарик тощо. Захисні накладки залишаться тільки на автомобілях чеської збірки - Scout, Laurin & Klement - заради Росії їх ніхто знімати не стане.

Тепер для кросовера можна замовити 20-дюймові диски і сидіння-ковші в спортивному стилі - це не дивно, з огляду на появу «зарядженого» варіанту RS і «КОДІАК» з купеобразного кузовом. Сидіння, до речі, цілком зручні і в далекій дорозі не втомлюєшся.

А проїхати треба було досить. Я перший раз в Гірському Алтаї і представляв цю республіку зовсім без доріг. Доріг дійсної мало, але у Чуйської тракту, що минає з Росії в Монголію, відмінне покриття. І безліч цікавих поворотів. Тут є актуальними не позашляхові, а дорожні якості автомобіля. З ними теж все в порядку - великий кросовер з довгою базою їде на подив легко і точно. Зусилля на кермі вивірене, крен невеликі, а дволітровий 180-сильний мотор і кмітливий «робот» додають драйву. Система стабілізації, втім, не допустить вольностей - «КОДІАК» не за статусом їхати в заносі.

Другорядні алтайські дороги теж непогані, кілька разів траплялися грунтовки, але особливого враження вони не справив. Можливо, саме завдяки тому, що ми їхали на «КОДІАК». Щільна підвіска дозволяє швидко мчати по путівцем, але тримає удар до появи великих і глибоких ям. Дорожнього просвіту нам вистачило, але незважаючи на наявність позашляхового режиму, далеко від дороги віддалятися не варто.

Kodiaq - це такий універсальний автомобіль на всі випадки, він стильний і місткий, значний і доброзичливий, динамічний і одночасної економічний. Так не буває? Буває. Звичайно, з практичністю чехи кілька перемудрили. Згадаймо ті ж замерзають в російському кліматі накладки дверей або дивні підстаканники, що дозволяють відкрити пляшку однією рукою, але занадто маленькі для термокружки. Третій ряд досить тісний і підійде хіба що для дітей. Можна причепитися до невеликих дзеркал, хоча при наявності камери заднього виду і системи кругового огляду цей недолік малопомітний.

Прояв доступніших версій зробило чеський кросовер ще більш універсальним - заради пересування по місту можна легко пожертвувати повним приводом і потужністю. Але найкращий Kodiaq - це повнопривідний, з усіма провідними колесами. Ідеальний автомобіль для подорожей, тихий, комфортний і цілком економічний - дволітровий мотор при заявленому середній витраті 7,4 л споживав близько 9 літрів. А є ще дизель, який витрачає в змішаним циклі 6,1 літра.

У «КОДІАК» всередині безліч всяких ніш, скриньок і хитрого кріплення, щоб розмістити будь-яку кількість поклажі. Відправитися на Гірський Алтай з Москви, а не з аеропорту, як це зробили ми? Немає нічого складного. Головне, щоб без зелених мотоциклів.

Тип	кросовер
Розміри (довжина / ширина / висота), мм	4697/1882/1655
Колісна база, мм	2791
Дорожній просвіт, мм	188
Обсяг багажника, л	233-623-1968
Споряджена маса, кг	1744 (7-місцевий)
Повна маса, кг	2453
Тип двигуна	Бензиновий 4-циліндровий
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1984
Макс. потужність, к.с. (При об / хв)	180 / 3900-6000
Макс. крутий. момент, Нм (при об / хв)	320 / 1400-3940
Тип приводу, трансмісія	Повний, 7РКП
Макс. швидкість, км / год	205
Розгін від 0 до 100 км / год, з	8
Витрата палива, л / 100 км	7,4
Ціна від, $.	25 430