Симптоми поганого чи несправного ременя нагнітача
Загальні ознаки включають цокаючий звук двигуна, зниження витрати палива та негайну втрату потужності.
Коли в 1860 Філ і Маріон Рутс подали заявку на патент на перший нагнітач, вони і не підозрювали, що їх суматор потужності, спочатку призначений для доменних печей, зробить революцію в хот-роддингу, автоспорті і навіть у світі автомобільної промисловості. З того часу піонери автомобілебудування, такі як інженер Рудольф Дізель, хот-родер Барні Наварро та дрэг-рейсер Мерт Літтлфілд, створили безліч автомобільних застосувань для нагнітачів, від вуличних до смуг. Життєво важливим елементом нагнітача є ремінь нагнітача, що механічно рухається системою шестерень і шківів, які обертають набір лопатей усередині корпусу нагнітача, щоб нагнітати більше повітря у впускний колектор палива, тим самим створюючи велику потужність.
Оскільки ремінь нагнітач так важливий для ефективної роботи двигуна з наддувом, забезпечення цілісності і справності ременя нагнітач є важливою частиною планового обслуговування, яке повинен виконувати кожен. Однак, як і будь-який інший механічний пристрій, ремінь нагнітач з часом зношується, що в результаті призводить до повного виходу з ладу. Якщо ремінь вентилятора порветься під час роботи автомобіля, це може призвести до незначних проблем, таких як зниження продуктивності двигуна або ситуації зі збагаченим паливом до серйозних механічних проблем, починаючи від відмови обладнання головки циліндрів і закінчуючи поломкою шатунів.
Є кілька попереджувальних знаків, про які повинен знати будь-який власник двигуна з наддувом, які можуть вказувати на проблему з ременем нагнітача. Ось деякі з поширених ознак поганого чи несправного ременя нагнітача.
1. Тикає звук, що виходить від двигуна
Однією з найскладніших речей для діагностики без частого візуального огляду є зношування ременя нагнітача і його необхідно замінити. Тим не менш, одна з дуже тонких попереджувальних ознак виникнення цієї ситуації викликана зношеним ременем нагнітача, який ударяє по захисному кожуху ременя або іншим шківам, які допомагають нагнітач. Цей звук буде схожий на стукіт у двигуні або ослаблене коромисло, і його гучність буде збільшуватися в міру прискорення вентилятора. Якщо ви чуєте цей цокаючий звук, що походить від двигуна, зупиніться і огляньте ремінь нагнітача на предмет зносу, струн або надлишків гуми, які можуть розвалитися.
2. Зниження ефективності використання палива
Деякі з сучасних високопродуктивних автомобілів оснащені нагнітачами, в яких використовується ремінь нагнітача для обертання роторів усередині для виробництва більшого обсягу повітря, який можна змішувати з великою кількістю палива для більшої потужності. Коли ремінь нагнітача зношується і рветься, нагнітач перестає обертатися, однак, якщо паливо не регулюється вручну або не регулюється електронним упорскуванням палива, сире паливо не горітиме всередині камери згоряння. Це призведе до «багатого» стану палива та витрати величезної кількості палива.
Щоразу, коли у вас обривається ремінь нагнітача, рекомендується припаркувати автомобіль доти, доки новий ремінь не буде встановлений професійним механіком, який також забезпечить правильне налаштування моменту запалювання та інших важливих компонентів автомобіля.
Коли ремінь нагнітач Power раптово обривається, він перестає крутити нагнітач. Як тільки нагнітач перестане обертати гвинти чи лопаті всередині нагнітачів, він не нагнітатиме повітря в колектор і, таким чином, відніматиме у двигуна величезну кількість кінських сил. Фактично, у сучасному драгстері NHRA Top Fuel втрата ременя нагнітача повністю затопить циліндр сирим паливом, що призведе до повної зупинки двигуна. Хоча середній міський автомобіль не подає палива в кількості 1/10 від обсягу цих 10,000 XNUMX-сильних монстрів, відбувається те саме, викликаючи миттєву втрату потужності при прискоренні.
Як правило, власник автомобіля з нагнітачем досить проникливий у розпізнаванні симптомів, пов'язаних із зламаним або зношеним ременем нагнітача. Однак, якщо ви помітили будь-які з вищезазначених попереджувальних знаків, найкраще припинити керування автомобілем і замінити ремінь нагнітача, відрегулювати шківи і переконатися, що кут випередження запалення встановлений правильно. Якщо у вас немає досвіду виконання цієї роботи, зверніться до експерта з характеристик автомобільних двигунів у вашому регіоні.
