Система контролю тиску в шинах TPMS

Підтримка оптимального тиску в шинах впливає на зчеплення з дорожнім покриттям, витрату палива, керованість та загальну безпеку водіння. Більшість водіїв використовують манометр для перевірки тиску, але прогрес не зупинився та сучасні автомобілі активно впроваджують електронну систему контролю тиску у шинах TPMS. Наприклад, у країнах Європи та США він обов'язковий для всіх транспортних засобів. У Росії наявність системи TPMS стала обов'язковою вимогою щодо сертифікації нових типів транспортних засобів з 2016 року.

Що таке система TPMS

Система контролю тиску в шинах TPMS (Tire Pressure Monitor System) відноситься до активної безпеки автомобіля. Як і багато інших нововведень, воно прийшло з військової промисловості. Його основне завдання – стежити за тиском у шинах і подавати попереджувальний сигнал водію, коли він падає нижче за порогове значення. Здається, що тиск у шинах не є найважливішим параметром в автомобілі, але це не так. По-перше, це безпека водіння. Наприклад, якщо тиск у шинах з кожного боку осей різний, то автомобіль тягтиме в один бік. У базових комплектаціях TPMS почала з'являтися у 2000 році. Існують також автономні системи моніторингу, які можна придбати та встановити окремо.

Види систем контролю тиску в шинах

В основному системи можна розділити на два типи: з прямим (direct) та непрямим (indirect).

Система непрямого вимірювання

Ця система вважається найпростішою за принципом дії та реалізується за допомогою АБС. Визначити радіус колеса, що рухається, і відстань, яка вона проходить за один оборот. Датчики ABS порівнюють показання кожного колеса. За наявності змін подається сигнал на панель приладів автомобіля. Ідея полягає в тому, що радіус і відстань, пройдена спущеною шиною, відрізнятимуться від контрольних.

Перевагою даного типу TPMS є відсутність додаткових елементів та прийнятна вартість. Також у сервісі можна встановити початкові параметри тиску, від яких будуть вимірюватися відхилення. Недоліком є ​​обмеженість функцій. Неможливо виміряти тиск на початок руху, температуру. Відхилення фактичних даних може становити близько 30%.

Система прямого виміру

Цей тип TPMS є найсучаснішим і найточнішим. Тиск у кожній шині вимірюється спеціальним датчиком.

У стандартний набір системи входять:

• датчики тиску в шинах;
• приймач сигналу або антена;
• блок керування.

Датчики передають сигнал про стан температури та тиску в шинах. Приймальна антена передає сигнал на блок керування. Ресивери встановлюються в колісні арки автомобіля, у кожного колеса свої.

Робота системи TPMS з приймачами та без них

Є системи, у яких приймачі сигналів відсутні, а датчики коліс безпосередньо спілкуються із блоком управління. У таких системах датчики повинні бути прописані в блоці, щоб він зрозумів, в якому колесі виникла проблема.

Інформація про драйвер може відображатися по-різному. У дешевших версіях замість дисплея спалахує індикатор, що вказує на несправність. Як правило, він не вказує, із яким колесом проблема. У разі виведення даних на екран можна отримати інформацію про температуру та тиск для кожного колеса окремо.

Дисплей TPMS на панелі приладів

Датчики тиску і їх різновиди

Датчики є ключовими компонентами системи. Це складні устрою. До їх складу входять: антена, що передає, акумулятор, сам датчик тиску і температури. Такий пристрій контролера є в більшості розвинених систем, але є і простіше.

Датчик тиску в колесі (внутрішній)

Залежно від пристрою та способу встановлення розрізняють датчики:

• механік;
• зовнішній;
• внутрішній.

Механічні датчики найпростіші та найдешевші. Вони загвинчуються замість кришки. Тиск у шинах переміщує кришку до певного рівня. Зелений колір зовнішнього клапана вказує на нормальний тиск, жовтий – потрібне підкачування, червоний – низький рівень. Ці датчики не вказують точних цифр; вони також часто просто криві. Визначити тиск на них у русі неможливо. Це можна зробити лише візуально.

Зовнішній датчик тиску

У клапан також вкручуються зовнішні електронні датчики, але вони передають безперервний сигнал з певною частотою стану тиску на дисплей, манометр або смартфон. Його недолік - схильність до механічних пошкоджень під час руху і доступність для злодіїв.

Внутрішні електронні датчики тиску встановлені всередині диска та поєднані з ніпелями коліс. Вся електронна начинка, антена та акумулятор заховані всередині керма. Простий вентиль вкручується зовні. Недоліком є ​​складність монтажу. Для встановлення потрібно штопати кожне колесо. Термін служби батареї датчика, як внутрішньої, так і зовнішньої, зазвичай вистачає на 7-10 років. Після цього потрібно зробити заміну.

Якщо у вас встановлені датчики тиску в шинах, обов'язково повідомте про це шиномонтажник. Найчастіше вони зрізаються при заміні гуми.

Переваги та недоліки системи

Можна виділити наступні переваги:

1. Підвищити рівень безпеки. Це одна з головних і важливих переваг системи. За допомогою TPMS водій може вчасно виявити несправність у тиску, тим самим уникаючи можливих поломок та аварій.

1. Збереження. Для встановлення системи потрібні деякі кошти, але в довгостроковій перспективі це того варте. Оптимальний тиск допоможе раціонально витрачати паливо. Це також підвищує термін служби шин.

Залежно від типу системи вона має певні недоліки:

1. Схильність крадіжкам. Якщо внутрішні датчики вкрасти неможливо, зовнішні датчики часто криві. Увагу несвідомих громадян може привернути додатковий екран у салоні.
2. Несправності та несправності. Транспортні засоби, що прибувають із Європи та США, часто постачаються без коліс для економії місця. При установці коліс може знадобитися калібрування датчиків. Це можна зробити, але можуть знадобитися деякі знання. Зовнішні датчики піддаються впливу зовнішнього середовища та механічних пошкоджень, що може призвести до їхнього виходу з ладу.
3. Додатковий екран (при самостійному встановленні). Як правило, дорогі автомобілі спочатку оснащені системою контролю тиску. Вся інформація зручно виводиться на екран бортового комп'ютера. Системи, що самостійно встановлюються, мають окремий екран, що дивно виглядає в салоні. В якості альтернативи встановіть модуль TPMS у прикурювач. При тривалій стоянці і будь-якої миті можна просто зняти.

Зовнішній дисплей системи контролю тиску

Можливі несправності TPMS

Основними причинами несправності датчиків TPMS можуть бути:

• несправність блоку управління та передавача;
• розряд батареї датчика;
• механічне пошкодження;
• аварійна заміна колеса або коліс без датчиків.

Також при заміні одного із вбудованих датчиків на інший система може конфліктувати та видавати сигнал про помилку. У Європі стандартна радіочастота для датчиків становить 433 МГц, а США — 315 МГц.

Якщо один із датчиків не працює, може допомогти перепрограмування системи. Рівень спрацьовування датчика, що не працює, встановлюється рівним нулю. Це не у всіх системах.

Індикатори несправності TPMS

Система TPMS може відображати на панелі приладів два індикатори помилок: слово «TPMS» та «шина зі знаком оклику». Принципово важливо розуміти, що у першому випадку несправність пов'язані з роботою самої системи (блок управління, датчики), тоді як у другому із тиском у шинах (недостатній рівень).

У розвинених системах кожен контролер має свій унікальний ідентифікаційний код. Як правило, вони йдуть у заводській комплектації. При їх калібруванні необхідно дотримуватися певної послідовності, наприклад, передні ліві та праві, потім задні праві та ліві. Самостійно налаштувати такі датчики буває складно та краще звернутися до фахівців.