Система наземного спостереження Альянсу
Система AGS призначена для виконання завдань, пов'язаних із безпекою кордонів країн НАТО (як сухопутних, так і морських), захистом солдатів та цивільного населення, а також кризовим управлінням та наданням гуманітарної допомоги.
21 листопада минулого року компанія Northrop Grumman повідомила про успішний трансатлантичний переліт першого безпілотного літального апарату (БПЛА) RQ-4D, який незабаром виконуватиме розвідувальні завдання для Північноатлантичного альянсу. Це перший із п'яти запланованих для реалізації безпілотних літальних апаратів, поставлених до Європи для потреб системи повітряного наземного спостереження AGS НАТО.
Безпілотний літальний апарат RQ-4D вилетів 20 листопада 2019 з Палмдейла, штат Каліфорнія, і приблизно через 22 години, 21 листопада, приземлився на італійській базі ВПС Сігонелла. Побудований у США БПЛА відповідає сертифікаційним вимогам військового типу для самостійного плавання у повітряному просторі над Європою, виданим Європейським агентством з авіаційної безпеки EASA. RQ-4D — версія безпілотного літального апарату Global Hawk, який багато років використовується ВПС США. Безпілотні літальні апарати, закуплені Північноатлантичним альянсом, адаптовані до його вимог, вони виконуватимуть розвідувально-керівну діяльність у мирний, кризовий та воєнний час.
Система AGS НАТО включає безпілотні літальні апарати з передовими радіолокаційними системами, наземними компонентами та підтримкою. Основним елементом управління є Головна оперативна база (МОБ), розташована у Сігонеллі, Сицилія. Звідси злітатимуть безпілотні літальні апарати AGS НАТО. Чергування нестимуть одночасно два літаки, а дані зі встановлених на їх палубах радарів SAR-GMTI аналізуватимуть дві групи фахівців. Програма AGS NATO багато років залишається дуже важливою ініціативою країн Північноатлантичного альянсу, але досі не реалізована в повній мірі. Однак, до повної оперативної готовності залишилися лише невеликі кроки. Це рішення дуже схоже на Повітряно-десантні сили далекого радіолокаційного виявлення та управління НАТО (NAEW & CF), які діють майже чотири десятиліття.
Система AGS складається з двох компонентів: повітряного та наземного, які забезпечуватимуть не лише аналітичне обслуговування та технічну підтримку місії, а й проводитимуть навчання персоналу.
Мета системи AGS НАТО полягає в тому, щоб заповнити прогалину у дуже важливих розвідувальних можливостях Північноатлантичного альянсу. Про успіх цієї ініціативи дбає не лише група країн НАТО. Успіх цих інвестицій у безпеку значною мірою залежить від усіх тих, хто знає, що лише придбання нових можливостей може допомогти нам підтримувати безпеку в Європі та світі. Ця важлива ініціатива полягає у постійному спостереженні за всім, що відбувається на суші та на морі, у тому числі на віддаленні від території Північноатлантичного альянсу, цілодобово, за будь-яких погодних умов. Важливим завданням є забезпечення найсучасніших розвідувальних можливостей у галузі розвідки, спостереження та розпізнавання можливостей РНР (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).
Після багатьох років злетів і падінь, нарешті, група з 15 країн спільно прийняла рішення отримати ці надзвичайно важливі можливості в галузі АГС НАТО, тобто. побудувати комплексну систему, що складається з трьох елементів: повітряного, наземного та забезпечує. Повітряний сегмент НАТО AGS складатиметься з п'яти неозброєних БПЛА RQ-4D Global Hawk. Ця американська відома безпілотна повітряна платформа заснована на конструкції літака Global Hawk Block 40 виробництва корпорації Northrop Grumman, оснащена радаром, побудованим за технологією MP-RTIP (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program), а також лінію зв'язку в межах прямої видимості та за межами прямої видимості, з дуже великим радіусом дії та широкосмуговими з'єднаннями передачі даних.
Наземний сегмент AGS НАТО, який є важливим елементом цієї нової системи, складається зі спеціалізованих об'єктів, що підтримують місію розвідки безпілотних літальних апаратів AGS MOB, та низки наземних станцій, побудованих у мобільних, переносних та переносних конфігураціях, які здатні об'єднувати та обробляти дані з можливістю їх експлуатації. Ці пристрої мають інтерфейси, що забезпечують високий рівень взаємодії з кількома користувачами даних. Відповідно до НАТО, наземний сегмент цієї системи буде дуже важливим інтерфейсом між основною системою AGS НАТО і широким спектром систем C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) для командування, управління, розвідки, спостереження та розвідки. . Наземний сегмент пов'язуватиметься з багатьма вже впровадженими системами. Він працюватиме з кількома оперативними користувачами, а також працювати далеко від зони, призначеної для повітряного спостереження.
Таке багатодоменне використання системи АГС НАТО здійснюватиметься з метою постійного забезпечення ситуаційної поінформованості на театрі бойових дій для потреб, у тому числі командирів, дислокованих у районах розвитку сил. Крім того, система AGS зможе підтримувати широкий спектр завдань, що виходять далеко за межі стратегічної або тактичної розвідки. За допомогою цих гнучких інструментів можна буде реалізувати: захист цивільних осіб, прикордонний контроль та безпеку на морі, антитерористичні місії, підтримку процесу кризового управління та гуманітарну допомогу у разі стихійних лих, підтримку для пошуково-рятувальних робіт.
Історія створення бортової системи наземного спостереження AGS НАТО довга і складна і часто вимагала компромісів. У 1992 році можливість спільного придбання нових сил і коштів країнами НАТО була визначена на основі аналізу економічного зростання, який щорічно проводився в НАТО Комітетом оборонного планування. У той час вважалося, що Північноатлантичний альянс повинен прагнути працювати над посиленням можливостей у галузі повітряного спостереження за наземними об'єктами, доповненими, по можливості, іншими вже функціонуючими та бортовими системами розвідки, інтероперабельними з новими інтегрованою системою, що належить декільком країнам.
З самого початку очікувалося, що завдяки перспективним темпам економічного зростання, система наземного спостереження AGS НАТО зможе спиратися на кілька типів наземних засобів спостереження. Враховано всі існуючі національні системи, здатні відстежувати ситуацію. Розглянуто концепції побудови американського варіанта системи TIPS (Transatlantic Industrial Proposed Solution) чи європейського варіанта на основі розробки нової бортової РЛЗ; європейська ініціатива отримала назву SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar). Однак усі ці спроби груп держав з різними поглядами на створення нових можливостей не отримали достатньої підтримки з боку Північноатлантичного альянсу, щоб розпочати їхню реалізацію. Основною причиною розбіжностей країн НАТО став поділ на країни, які підтримали ідею використання США радіолокаційної програми TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) та ті, що наполягали на європейській пропозиції (SOSTAR).
У вересні 1999 року, невдовзі після вступу Польщі до Північноатлантичного альянсу, ми приєдналися до широкої групи країн НАТО, які активно підтримали цю важливу союзницьку ініціативу. Тоді конфлікт на Балканах продовжувався, і важко було виключити, що ситуація у світі буде вільна від подальших криз або навіть воєн. Тож у цій ситуації такі можливості вважалися необхідними.
У 2001 році, після терористичних атак на США, Північноатлантична рада вирішила відродити ідею побудови системи AGS НАТО, запустивши програму розробки, доступну для всіх держав-членів. У 2004 році НАТО вирішило зробити вибір, що означало компроміс між позиціями європейських країн та США. На основі цього компромісу було ухвалено рішення про спільне створення флоту змішаних пілотованих та безпілотних літальних апаратів AGS НАТО. Повітряний сегмент НАТО AGS мав складатися з європейських пілотованих літаків Airbus A321 та розвідувальних безпілотних літальних апаратів виробництва американської промисловості BSP RQ-4 Global Hawk. Наземний сегмент AGS НАТО повинен включати широкий набір стаціонарних і мобільних наземних станцій, здатних передавати дані від системи обраним користувачам.
У 2007 році через все менші оборонні бюджети європейських країн країни НАТО вирішили припинити подальші роботи з реалізації досить дорогого варіанта змішаного парку авіаплатформ АГС НАТО, а натомість запропонували більш дешевий і спрощений варіант побудови АГС НАТО системи, в якій авіасегмент АГС НАТО повинен був базуватися лише з перевірених безпілотних літаках-розвідниках, тобто. на практиці це означало придбання американського БПЛА Global Hawk Block 40. На той момент це був єдиний повністю боєздатний безпілотний літак у НАТО країн, класифікованих як найбільший клас III у НАТО, на додаток до категорії High Altitude, Long Endurance (HALE) та пов'язаного радару MP -RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program).
За заявою виробника, РЛС була здатна виявляти та супроводжувати рухомі наземні цілі, картографувати місцевість, а також вести спостереження за повітряними об'єктами — у тому числі за маловисотними крилатими ракетами, за будь-яких погодних умов, вдень та вночі. Радар базується на технології AESA (Active Electronics Scanned Array).
У лютому 2009 року держави-члени НАТО, які досі беруть участь у програмі (не всі), розпочали процес підписання Меморандуму про взаєморозуміння NATO AGS PMOU (Програмний меморандум про взаєморозуміння). Це був документ, узгоджений між країнами НАТО (включно з Польщею), які вирішили активно підтримати цю ініціативу та взяти участь у придбанні необхідної інфраструктури для нової союзної системи.
У той час Польща перед економічною кризою, яка загрожувала навесні того ж року своїми наслідками, остаточно вирішила не підписувати цей документ і у квітні вийшла з цієї програми, вказавши, що в ситуації, коли економічна ситуація покращилася, вона може повернутися до активної підтримки цієї важливої ініціативи. Зрештою, у 2013 році Польща повернулася до групи країн НАТО, які все ще беруть участь у програмі, і, будучи п'ятнадцятою, вирішила спільно завершити цю важливу ініціативу Північноатлантичного альянсу. До програми увійшли такі країни: Болгарія, Данія, Естонія, Німеччина, Литва, Латвія, Люксембург, Італія, Польща, Чехія, Норвегія, Румунія, Словаччина, Словенія та США.
