Система розподілу гальмівних зусиль EBD
Інженери-автовиробники давно встановили факт, що в процесі гальмування велика частка навантаження переноситься на ведучу пару коліс, тоді як задні колеса часто блокуються саме від нестачі маси. У випадках екстреного гальмування на льоду або мокрому асфальті автомобіль може почати розгортати через різницю в міру зчеплення кожного колеса з дорожнім полотном. Тобто, характеристики зчеплення з дорогою різні, а тиск гальм на кожне колесо однаковий - це і сприяє тому, що авто починає розвертати під час руху. Особливо помітний цей ефект на неоднорідному дорожньому покритті.
Щоб уникнути подібної аварійної ситуації, на сучасних автомобілях встановлюють систему розподілу зусиль гальм – EBD. Ця система завжди працює в парі з антиблокувальною системою ABS і по суті є результатом удосконалення її функціоналу. Суть роботи EBD полягає в тому, що вона забезпечує безпеку керування транспортним засобом у стабільному режимі, а не тільки в той момент, коли водій різко натискає на гальмівну педаль.
Система розподілу зусиль гальм отримує інформацію з датчиків ABS та інтегрує швидкість обертання кожного з чотирьох коліс, забезпечуючи їм необхідне гальмівне зусилля. Завдяки роботі EBD виконується різний ступінь тиску гальмування на кожне колесо, що забезпечує стабілізацію становища автомобіля на дорозі. Таким чином, системи EBD та ABS завжди працюють спільно.
Система розподілу гальмівних зусиль має виконувати кілька функцій:
- збереження початкової траєкторії руху транспортного засобу;
- скорочення ризиків заметів, зносів чи розворотів автомобіля при різкому гальмуванні на поворотах чи льоду;
- забезпечення легкості керування автомобілем у постійному режимі.
Цикл роботи EBD
Як і ABS, система EBD має циклічний характер функціонування. Під циклічністю мається на увазі виконання трьох етапів у постійній послідовності:
- утримується тиск у системі гальм;
- скидається тиск до необхідного рівня;
- знову збільшується тиск на всі колеса.
Перший етап роботи виконується блоком ABS. Він збирає показники, які надходять із датчиків швидкості обертання коліс, та порівнює зусилля, з якими обертаються передні та задні колеса. У тому випадку, якщо різниця між показниками зусиль, що здійснюються при обертанні між передньою і задньою парою починають перевищувати встановлену величину, у справу включається система розподілу зусиль гальм. Блок управління закриває клапани, що працюють на впуск гальмівної рідини, у зв'язку з цим тиск на задніх колесах утримується на рівні, в якому було на момент закриття клапанів.
У цей момент клапани на впуск, які розташовані в пристроях передніх коліс, не закриваються, тобто тиск гальмівної рідини на передні колеса збільшується. Система нагнітає тиск на передню пару коліс до моменту їхнього повного блокування.
Якщо цього недостатньо, то EBD подає імпульс на відкриття клапанів задньої пари коліс, які працюють на випуск. Це швидко зменшує тиск на них і унеможливлює блокування. Тобто задні колеса починають так само ефективно гальмувати.
Якщо потрібно коригування наявних налаштувань
Сучасні моделі автомобілів практично все на сьогоднішній день оснащені цими активними системами безпеки. Спорів про переваги EBD не може виникнути: підвищена керованість та виключення ризиків заметів при екстреному гальмуванні дозволяє вважати систему EBD однією з найбільш затребуваних в автомобілебудуванні.
У ряді випадків може знадобитися додаткове коригування налаштувань системи, наприклад у зв'язку з початком нового сезону в експлуатації авто. Самостійно регулювати складні електронні системи не рекомендується, доцільніше звернутися до фахівців. Компанія ГК FAVORIT MOTORS пропонує оптимальне поєднання співвідношення ціни та якості ремонтно-відновлювальних робіт, завдяки чому діагностика та ремонт систем активної безпеки EBD+ABS будуть виконані грамотно та за розумною вартістю.
