Сітроен Гранд С4 Пікассо 2016

Річард Беррі дорожні тести та огляди Citroen grand C2016 Picasso 4 роки з характеристиками, витратою палива та вердиктом.

Перевізники людей – це спортивні штани автомобільного світу. Місце, де функціональність та комфорт повністю переважають над стилем. Звичайно, є досить химерні треки, але коли справа доходить до цього, вони такі, які є. Навіть якби «Феррарі» побудувала машину для перевезення людей з верещанням двигуна V12, все, що вона сказала б, це «нам подобається дуже швидко добиратися до церкви». Таким чином, це майже як би Citroen зіткнувся з цією реальністю і прийняв її, представивши Grand C4 Picasso з настільки химерним функціоналом, що він небезпечно близький до того, щоб бути крутим.

Це друге покоління Grand C4 Picasso дебютувало на автосалоні в Женеві у 2013 році та прибуло сюди на початку 2014 року. В Австралії він доступний лише в одній комплектації - Exclusive - і поставляється з дизельним двигуном за 44,990 XNUMX доларів.

Оновлена ​​версія нещодавно з'явилася в Європі, але навряд чи побачимо її тут до кінця 2017 року.

Дизайн

Google Translate каже, що французьке слово для химерного - excentrique. Якщо це так, то Grand C4 Picasso страшенно ексцентричний. Подивіться на нього з величезним лобовим склом і прозорими передніми стійками, кирпатою носовою частиною з низько розташованими фарами і високо розташованими примруженими світлодіодами.

Усередині все стає ще ексцентричним. На рульовій колонці є важіль перемикання передач розміром з бірюзу, ручне гальмо — на панелі приладів, а дзеркало заднього виду супроводжується мініатюрним подвійним, щоб ви могли бачити дітей ззаду.

Ці прозорі стовпи виглядають марно, але вони неймовірно покращують видимість.

Grand C4 Picasso вміщує сім чоловік і на 172 мм довший за п'ятимісний хетчбек C4 Picasso (не такий вже великий?).

Ви можете перетворитися з самоскида на вантажний, де всі сидіння, крім водійського, складаються в рівну підлогу. Другий ряд складається з трьох окремо складаються сидінь, а сидіння третього ряду зникають у підлозі багажника, коли їх прибирають.

Пасажири другого ряду одержують відкидні столики, сонцезахисні штори на вікнах, елементи керування кондиціонером та вентиляційні отвори.

Стандартні функції включають гігантський 12-дюймовий дисплей, який домінує над верхньою частиною панелі приладів, а під ним простий смертний 7-дюймовий екран. Є також супутникова навігація, камера заднього виду, камера 360 з висоти пташиного польоту та датчики паркування.

Французи, здається, не схвалюють водіння у нетверезому вигляді, тобто водіння у нетверезому вигляді, і, як і в інших галльських автомобілях, у Grand C4 Picasso практично немає підсклянників. Попереду двоє, а десь ще нуль. Ви не збираєтеся поміщати пляшку чогось у дверні кишені з їхніми отворами розміром із поштову скриньку.

Незважаючи на те, що сховище насправді блискуче, з великим відром, що закривається, під приладовою панеллю для гаманців, ключів і USB-підключень, у той час як у знімній центральній консолі є величезний контейнер, так, знімний — все це розстібається і може бути знято .

Сидіння водія та переднього пасажира тут найзручніші та підтримуючі, на яких ми колись сиділи, і відмінно підходять для поїздок на далекі відстані.

Grand C4 Picasso має максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP, є контроль тяги та стійкості, а також попередження про сліпі зони. Наш тестовий автомобіль був оснащений пакетом Tech Pack, який пропонувався як стандарт протягом обмеженого часу, тому перевірте, чи діє Citroen по угоді. Tech Pack, який коштує додатково 5000 доларів, зазвичай включає автоматичні задні двері, адаптивний круїз-контроль, ксенонові фари та попередження про зіткнення.

На жаль для пасажира, шторки безпеки не поширюються на третій ряд — тільки на другий, що трохи розчаровує автомобіль, у якому, здається, прикриті всі дрібниці.

Про місто

Ці прозорі стовпи виглядають марно, але вони неймовірно покращують видимість. Нічого не покращує - це те, як всі елементи керування доступні через будь-який з двох екранів. Кондиціонер, мультимедіа, ваша швидкість, увімкнена передача — все це доступно або відображається на одному з двох центральних дисплеїв. Це не тільки іноді дратує перегляд і керування, але і що станеться, якщо екран перекриє його? Хм…

У склі немає браку, і це досить дивне почуття, коли ви дивитеся нагору і бачите, як лобове скло згинається над вашою головою. На щастя, сонцезахисні козирки знаходяться на напрямних і опускаються нижче, коли ви дивитеся на сонце.

Панорамний люк доповнює скляну баню, створюючи відчуття відеоігри з реактивним винищувачем 1980-х років.

Мені подобається перемикач на колонці, це класний штрих у стилі ретро, ​​але сам важіль такий маленький, що в якийсь момент він може відірватися в руці якогось австралійця розміром із прихватку.

Сидіння водія та переднього пасажира тут найзручніші та підтримуючі, на яких ми колись сиділи, і відмінно підходять для поїздок на далекі відстані. Сидіння другого ряду також є винятковими. Навіть не думайте ставити дорослого на третій ряд - там немає місця для дорослих ніг, а їх краще лишити для дітей.

Ви можете кинути цю штуку на будь-якого поліцейського на будь-якій швидкості, і вона ковзає по ній, ніби її там немає.

Салон здається дуже просторим завдяки високому даху та відсутності важеля перемикання передач на підлозі. Оточення склом посилює це відчуття.

Дорогою

Але у цього скла можуть бути свої недоліки – на перший погляд. Може бути така річ, як надто велика видимість. На швидкості 110 км/год на автостраді мені здавалося, що я пілотую один з цих пухирчастих вертольотів від M*A*S*H, ви почуватиметеся трохи незахищеним, але це те, до чого я звик за кілька годин.

2.0-літровий чотирициліндровий дизельний двигун з турбонаддувом - потужний двигун потужністю 110 кВт та 370 Нм, у вашому розпорядженні є все, що вам потрібне для перевезення людей.

Нас дуже вразила комфортна їзда. Ви можете кинути цю штуку на будь-якого поліцейського на будь-якій швидкості, і вона ковзає по ній, ніби її там немає. Зворотною стороною цього є те, що іноді це трохи схоже на управління стрибаючим замком, але керованість краща, ніж у більшості людей, які рухаються там.

Шестиступінчастий автомат теж непогано справляється зі своїм завданням. Після 400 км їзди по шосе, передмісті та місту наша середня витрата палива склала 6.3 л/100 км, що всього на літр вище за офіційну сукупну цифру.

Важко зробити пікап сексуальним, закони простору та практичності не дозволяють. Але Grand C4 Picasso здається настільки продуманим та стильним, що його краса полягає у його унікальності, залишаючись при цьому функціональним та забезпечуючи комфортну їзду. Практичний та ексцентричний.

Що в нього є

Супутникова навігація, камера заднього виду, камера об'ємного звучання, передні і задні датчики паркування, індивідуальні сидіння, що складаються.

Чого немає

Шторки безпеки третього ряду.

Хочете більше Grand C4 Picasso? Подивіться відео про три найкращі функції Річарда, які нам подобаються, тут.

Натисніть тут, щоб дізнатися більше про ціни та технічні характеристики Citroen Grand C2016 Picasso 4 роки.