Огляд Citroen C3 2018 року

Citroen завжди чинив інакше. Більшість часу Citroen також виглядав так само, коли вони робили щось по-іншому - або нетрадиційно красиво (DS), або сміливо індивідуально (практично все інше).

Декілька років тому, після серії сумних автомобілів, таких як Xantia і C4, французька компанія нагадала собі про те, що вона робила, і випустила смертельно крутий - і суперечливий - Cactus.

За цим пішло визнання критиків, навіть якщо цього не сталося з приголомшливим світовим продажем.

Незважаючи на це, новий C3 багато в чому почерпнув з Cactus, але також вибрав свій шлях до перезавантаження маленького хетчбека Citroen. І справа не лише у зовнішності. Під ним глобальна платформа Peugeot-Citroen, шипучий трициліндровий двигун та крутий інтер'єр.

Citroen C3 2018: блиск 1.2 Pure Tech 110
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	1.2 л турбо
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	4.9 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	Немає недавніх оголошень

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Відразу скажу, що це не дешева малолітражка. Починаючи з 23,490 3 доларів, є лише один рівень обробки салону, Shine, і це не просто стартер. Отже, розумно короткий прайс-лист, тільки із кузовом хетчбек. Ті, хто пам'ятає останній м'який верх Citroen на базі CXNUMX, Pluriel, не заперечуватимуть, що він не повернувся.

У перший місяць продажу – березень 2018 року – Citroen пропонує ціну у розмірі 26,990 XNUMX доларів США, включаючи фарбу металік.

Думаю, покупці С3 порівнюватимуть нову машину з компактними позашляховиками на зразок Mazda CX-3 та Hyundai Kona. Коли ви дивитеся на розмір і форму в порівнянні з двома іншими, вони виглядають так, наче вони належать один одному. В той час, як ці два автомобілі випускаються в різних комплектаціях, вам не потрібно занадто багато думати про Citroen.

Є Apple CarPlay та Android Auto, щоб подбати про ваші медіа та потреби супутникової навігації GPS.

Включено 17-дюймові легкосплавні диски з алмазним огранюванням, тканинне оздоблення салону, центральний замок з дистанційним керуванням, камера заднього виду, автоматичні фари та двірники, шкіряне кермо, бортовий комп'ютер, клімат-контроль, кондиціонер, задні датчики паркування, круїз склопідйомники. все навколо, розпізнавання обмеження швидкості та компактна запаска.

7.0-дюймовий сенсорний екран, як і споріднені з Peugeot, виконує безліч функцій, включаючи кондиціонер, і я досі жалкую, що це не так. Базове мультимедійне програмне забезпечення в наші дні є досить хорошим, що є благословенням, і екран хорошого розміру. Є також Apple CarPlay та Android Auto, щоб дбати про ваші медіа та супутникові навігаційні потреби GPS, пом'якшуючи удар по відсутності вбудованої навігаційної системи.

Звичайно, ви можете підключити свій iPhone або Android-пристрій або ще через Bluetooth або USB.

Хоча він може виглядати готовим до бездоріжжя, це радше міський пакет, ніж спортивна версія, особливо з амортизуючими Airbumps.

Звук із шести динаміків хороший, але немає сабвуфера, DAB, CD-чейнджера, функції MP3.

Який колір ви оберете, залежить від того, скільки ви хочете витратити. Цікавим вибором за розумною ціною є м'ятний мигдаль за 150 доларів. Металі коштують трохи дорожче — 590 доларів. Вони варіюються від "Perla Nera Black", "Platinum Grey", "Aluminium Grey", "Ruby Red", "Cobalt Blue", "Power Orange" та "Sand". "Полярний білий" - єдина халява, а золото виключено з меню.

Ви також можете вибрати один із трьох кольорів даху, повністю відмовитися від панорамного люка за 600 доларів, додати кілька червоних спалахів в інтер'єр за 150 доларів або вибрати бронзовий колір з інтер'єром Colorado Hype (400 доларів). Навіть Airbump бувають чорного, "Dune", "Chocolate" (очевидно, коричневого) та сірого.

Також доступна вбудована відеореєстратор під назвою "ConnectedCAM" (600 доларів США), і Citroen заявляє, що вона є першою у своєму сегменті. Встановлений перед дзеркалами заднього виду, він створює власну мережу Wi-Fi, і ви можете керувати ним за допомогою програми свого телефону.

На нього можна знімати відео або фото (16-мегапіксельна камера підійде), але він також безперервно записує те, що відбувається перед вами, використовуючи половину карти пам'яті 30 Гб. У разі збою він діє як свого роду чорний ящик з 60 секунд до підсумовування і XNUMX секунд після. І так, ви можете вимкнути його.

Ваш дилер, безсумнівно, зможе надати вам такі аксесуари, як килимки для підлоги, фаркоп, багажник на дах і рейлінги на даху.

У списку опцій відсутній чорний пакет або функція допомоги під час паркування.

Який колір ви оберете, залежить від того, скільки ви хочете витратити.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Я вважаю, що C3 виглядає чудово. Він бере багато з того, що є геніальним та сміливим, від Cactus і змушує його працювати у меншому розмірі. Назвати його характерним - це зменшення, з великим підборіддям, тонкими світлодіодними денними ходовими вогнями і фарами, встановленими нижче в бампері. На жаль, немає світлодіодних фар чи ксенону.

ДХО з'єднані двома лініями з полірованого металу, які проходять через автомобіль та мають логотип із подвійним шевроном. У дзеркало заднього виду ви точно знатимете, що вас переслідує.

У профіль ви бачите перероблені Airbumps, джерело таких суперечок та веселощів щодо Cactus. Вони не такі великі, а самі квадратні нерівності («Навіщо в машині кнопка «Додому»?» — запитала дружина), але працюють. А ззаду – набір крутих світлодіодних задніх ліхтарів із 3D-ефектом.

Хоча він може виглядати готовим до бездоріжжя, це радше міський пакет, ніж спортивна версія, особливо з амортизуючими Airbumps. Обважування не пропонується, що, ймовірно, на краще, оскільки це зіпсує зовнішній вигляд. У дорожньому просвіті немає нічого надзвичайного, як і в радіусі повороту 10.9 метра.

Усередині знову ж таки Кактус-ай, але менш авангардний (або колючий – пардон). Дверні ручки у стилі багажника є, дверні карти прикрашені мотивом Airbump, а загальний дизайн – просто класний. Деякі незначні невідповідності матеріалів підкреслюють глухі панелі та з'єднання, але в іншому він досить приємний для очей і, безумовно, є Citroen, аж до химерних вентиляційних отворів.

Матеріали на сидіннях добре продумані і цікаві, якщо ви йдете з інтер'єром Colorado Hype, який також включає розумне використання помаранчевої шкіри на рульовому колесі (але без шкіряних сидінь).

Приладова панель чітка і лаконічна, хоча центральний екран, як і раніше, виглядає як цифровий годинник 80-х років. Я не знаю, навмисно це зроблено чи ні, але правильний екран з високою роздільною здатністю буде приємнішим для очей.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Ах, то по-французьки. З якоїсь причини тут лише три підсклянники (два спереду та один ззаду), але в кожну двері можна поставити пляшку.

В той час як зовнішні розміри припускають крихітні внутрішні розміри, як тільки ви заберетеся всередину, на вас може чекати приємний сюрприз. Ви, напевно, запитаєте себе: "Скільки місць ви можете вмістити?" та відповідь п'ять. І туди теж можна було б посадити п'ятьох людей.

Приладова панель з боку пасажира присунута прямо до перебирання, тому передній пасажир відчуває, що має багато місця, хоча це означає, що ящик рукавички не дуже великий, а керівництво користувача закінчується в двері. Однак ви можете залишити його позаду, тому що ви можете завантажити програму «Scan My Citroen» на свій телефон, який дозволяє вам вибирати певні частини автомобіля та показувати вам відповідну частину посібника.

Багажне відділення починається з 300 літрів з піднятими сидіннями і більше, ніж втричі до 922 зі складеними сидіннями, так що місткість багажника хороша.

Пасажири на задньому сидінні почуваються добре, якщо ніхто в машині не вище 180 см і не має химерно довгих ніг. Мені було цілком комфортно за моїм водійським місцем, а на задньому сидінні досить зручно.

Багажне відділення починається з 300 літрів з піднятими сидіннями і більше, ніж втричі до 922 зі складеними сидіннями, так що місткість багажника хороша. Завантажувальна кромка трохи висока, а розміри отвору трохи тісні для великих предметів.

Тягова здатність складає 450 кг для причепа з гальмами.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

C3 оснащений тепер уже знайомим (Cactus, Peugeot 208 та 2008) трициліндровим 1.2-літровим турбобензиновим двигуном. Розвиваючи 81 кВт/205 Нм, він може штовхати лише 1090 кг. На питання ремінь чи ланцюг ГРМ відповідає просто це ланцюг.

C3 оснащений тепер уже знайомим (Cactus, Peugeot 208 та 2008) трициліндровим 1.2-літровим турбобензиновим двигуном.

C3 є передньопривідним, а потужність передається через шестиступінчасту автоматичну коробку передач Aisin. На щастя, ця трагічна напівавтоматична коробка з одним зчепленням пішла в минуле.

Немає ручного, газового, дизельного (тому немає дизельних специфікацій) або 4×4/4wd. Інформацію про тип масла та ємності можна знайти у посібнику з експлуатації.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Peugeot заявляє про 4.9 л/100 км у змішаному циклі, і варто зазначити, що трійка споживає паливо з октановим числом 95. Зазвичай при запуску показник витрати палива не має значення, але поєднання доріг M та B-доріг дало цифру 7.4 л/100 км. для автомобільного дня.

Місткість паливного бака становить 45 літрів. При заявленому рівні витрати бензину це дало вам запас ходу майже 900 км, але насправді це ближче до 600 км на бак. Немає еко-режиму, щоб збільшити пробіг, але є старт-стоп. Цей двигун настільки близький до економії дизельного палива, що олійний пальник був би марною тратою грошей. Побіжний погляд на показники споживання дизельного палива закордонними автомобілями підтвердить це.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 6/10

C3 має стандартну кількість подушок безпеки з шести, ABS, контроль стійкості та тяги, ESP, попередження про вихід зі смуги руху та розпізнавання знаків швидкості у стандартній комплектації, а також дві точки ISOFIX ззаду.

Без сумніву, розчарований Citroen сказав нам, що C3 отримав чотири зірки у рейтингу безпеки EuroNCAP через відсутність передових технологій AEB, але автомобіль «конструктивно надійний». AEB тільки зараз викочується за кордон, тому може пройти кілька місяців, перш ніж ми його побачимо, і автомобіль повторно протестують.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

6 років / необмежений пробіг


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Citroen пропонує п'ятирічну гарантію без обмеження пробігу та п'ятирічну допомогу на дорозі.

Вартість послуги обмежена протягом перших п'яти років. Інтервали обслуговування становлять 12 місяців / 15,000 375 км і починаються з чималих 639 доларів, колиючись між 480 і 1400 доларами, а потім роблячи випадкові стрибки вище XNUMX доларів. Ви знаєте, на що йдете, але це недешево.

Що стосується загальних несправностей, проблем, скарг і проблем з надійністю, це абсолютно нова машина, так що говорити особливо нема про що. Очевидно, що проблеми із дизельним двигуном залишилися у минулому.

Як це водити? 7/10

Дозвольте мені сказати вам, чим C3 не є і ніколи не був різьбником кутів. Багато років тому, коли я страждав від каторжних поїздок між Сіднеєм та Мельбурном, моя машина була у Сіднеї, а будинок – у Мельбурні. Було розумніше орендувати машину, щоб дістатися додому з аеропорту (потерпіть мене), і найдешевшим автомобілем вихідного дня завжди був цей старий горбатий C3.

Він був повільним і в цілому невмілим, страждав від проблем з автоматичною коробкою передач, не мав кінських сил і був надто великим, щоб його тягти, але по пам'яті їхав дуже добре. Теж не раз сідав акумулятор.

Добре. Пройшло два покоління, і справи набагато кращі. Трициліндровий двигун з турбонаддувом, як і в будь-якій іншій машині, в якій він стоїть, - чудовий двигун. У той час як показник прискорення 10.9-0 км/год за 100 секунд навряд чи є приголомшливим або навіть розсіюючим пил, веселий ентузіазм, з яким подається потужність, заразливий і викликає усмішку. Характер суперечить невеликому об'єму двигуна та технічним характеристикам.

Кермо управління хороше, і хоча воно пряме, воно підкреслить той факт, що це не голодний вищий хижак.

Шестиступінчаста автоматична коробка Aisin, ймовірно, не завадила б трохи маневрувати в пробках, іноді повільніше при перемиканні на підвищену передачу, але режим Sport вирішує цю проблему.

Кермо управління хороше, і хоча воно пряме, воно підкреслить той факт, що це не голодний вищий хижак. C3 мчить уперед, їзда всупереч його мініатюрному зростанню. Маленькі автомобілі, як цей, мають тенденцію погойдуватися, і ми завжди звинувачуємо дешеву, але ефективну задню підвіску з торсіонною балкою. Це виправдання вже не працює, тому що Citroen, схоже, вигадав, як зробити їх (в основному) м'якими.

Наш маршрут тест-драйву проходив автомагістралями та B-дорогами, одна з яких була страшенно неоднорідною. Єдиний раз, коли машина відчувала, що у неї торсіонні балки, була колись особливо нерівна ділянка дороги трохи зачепила задню частину, з невеликим стрибком.

Я називаю це живим, хтось назвав би це незручним, але в решту часу машина була чудово зібрана, схиляючись до м'якої недостатньої повертаності у захоплених поворотах.

Містом їзда легка і податлива, почуваєшся як у більшому автомобілі.

Містом їзда легка і податлива, почуваєшся як у більшому автомобілі. Моя дружина погодилася. Частина рівня комфорту також походить від чудових передніх сидінь, які не виглядають особливо підтримуючими, але насправді такими є.

Є деякі дратівливі речі. Сенсорний екран трохи гальмує, і якщо C3 є AM-радіо (тихо, молоді люди), то я його не знайшов. Він є, я просто не зміг його знайти, тому йому потрібне найкраще програмне забезпечення (або найкращий користувач).

Він також потребує AEB, і було б непогано, якби він міг відповідати функціям безпеки Mazda CX-3 або навіть Mazda2, щоб він міг працювати з попередженням про перехресний рух заднім ходом та заднім ходом AEB. Три підсклянники — це дивно, а важіль круїз-контролю — це мистецтво, яке треба опанувати. Старт-стоп також трохи агресивний і не знає, коли він не потрібен – вам потрібно використати сенсорний екран, щоб відключити його.

Вердикт

Новий C3 - забавна машинка - весела, характерна та французька. І, як і багато французьких речей, це недешево. Ви не будете купувати це своєю головою, але я не думаю, що Citroen очікує, що безпристрасні покупці будуть затемняти його двері. Ви повинні хотіти цього – ви не шукаєте разючих показників продуктивності чи виняткової цінності, ви шукаєте щось незвичайне.

А для тих, хто дійсно цього хоче, вони отримують машину з відмінним двигуном, їздою, яка соромить великі автомобілі, та стилем, який не можна не помітити або про який не можна не говорити.

Щодо розгрому KPI Citroen, C3 робить свою справу. Але це краща машина, ніж просто хороша Citroen, насправді це просто хороша машина.