Огляд Citroen C5 Aircross 2019 року

Новий Citroen C5 Aircross - це позашляховик середнього розміру, такий самий, як Toyota RAV4 або Mazda CX-5, тільки інший. Я знаю, я порахував відмінності, і є як мінімум чотири, які роблять французький позашляховик кращим у певних відносинах.

Citroen добре відомий тим, що надає своїм автомобілям незвичайного стилю.

Справа в тому, що більшість австралійців ніколи не дізнаються про кращі відмінності, тому що вони будуть купувати популярніші позашляховики, такі як RAV4 та CX-5.

Але ж не ти. Ви дізнаєтеся. Мало того, ви також дізнаєтеся, чи є якісь області, в яких можна покращити C5 Aircross.

Citroen C5 2020: Відчуття аерокросу
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.6 л турбо
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	7.9 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$32,200

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Citroen добре відомий тим, що надає своїм автомобілям незвичайного стилю, а C5 Aircross має обличчя, схоже на нещодавні химерні позашляховики, такі як C4 Cactus і C3 Aircross, з високо розташованими світлодіодними ходовими вогнями над фарами.

У нього теж кремезне обличчя з високим чепчиком. І він виглядає ще товстішим завдяки багатошаровому ефекту горизонтальних елементів решітки, що з'єднують фари.

У нього кремезне обличчя з високим чепчиком.

Внизу є форми, які Citroen називає квадратами (в одній з них знаходиться повітрозабірник), а формовані з пластику «повітряні удари» з боків автомобіля захищають від втечок, що втікають, і недбало відкритих дверей.

Citroen називає світлодіодні задні ліхтарі тривимірними через те, що вони «плавають» усередині своїх корпусів. Вони є красиві, але я не великий шанувальник вертикальної конструкції задньої частини автомобіля.

Цей присадкуватий вигляд підходить меншому C3 Aircross, а не позашляховику середнього розміру, як цей, але Citroen завжди чинив по-іншому.

Ця різниця є і в стилі салону. Інші бренди, за винятком дочірньої компанії Citroen Peugeot, просто не проектують інтер'єри, подібні до тих, що можна знайти в C5 Aircross.

Citroen називає світлодіодні задні ліхтарі тривимірними через те, що вони "плавають" усередині своїх корпусів.

Квадратне кермо, більш квадратні вентиляційні отвори, важіль перемикання передач у вигляді носа і чудові сидіння.

У початкового класу Feel є тканинні сидіння, і я віддаю перевагу їхній текстурі крісла 1970-х років шкіряній оббивці в топовій моделі Shine.

У деяких місцях є твердий пластик, але Citroen використовував елементи дизайну, такі як ямочки на дверних накладках, щоб додати характер тому, що інакше було б м'яким поверхням.

Які розміри C5 Aircross порівняно з конкурентами, такими як RAV4 або навіть його рідним братом Peugeot 3008?

У порівнянні з Peugeot 3008, C5 Aircross на 53 мм довша, на 14 мм ширша і на 46 мм вища.

Що ж, при довжині 4500 мм C5 Aircross на 100 мм коротше, ніж RAV4, на 15 мм вже за ширини 1840 мм і на 15 мм коротше при висоті 1670 мм. У порівнянні з Peugeot 3008, C5 Aircross на 53 мм довша, на 14 мм ширша і на 46 мм вища.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Зовнішній вигляд не єдина відмінність нового C5 Aircross від його основного конкурента. Ну, певною мірою.

Бачиш, заднє сидіння - це не заднє сидіння, однина. Вони є задніми сидіннями у множині, тому що кожне з них є окремим стільцем, який зсувається і складається індивідуально.

Кожне заднє сидіння є окремим стільцем, який висувається і складається індивідуально.

Проблема в тому, що місця для ніг позаду не так багато, навіть якщо ви посунете їх повністю назад. При зростанні 191 см я можу тільки сидіти за своїм сидінням водія. Проте із запасом по голові там усе гаразд.

Посуньте ці задні сидіння вперед, і об'єм багажника збільшиться з респектабельних 580 літрів до величезних для цього сегмента 720 літрів.

Зберігання по всьому салону відмінне.

Зберігання по всьому салону відмінне, крім бардачку, в який поміститься рукавичка. Вам доведеться покласти іншу рукавичку кудись ще, наприклад, в ящик для зберігання на центральній консолі, який величезний.

Навколо важеля перемикання передач є ніші для зберігання, схожі на кам'яний басейн, і два підсклянники, але ви не знайдете підсклянників у другому ряду, хоча на задніх дверях є пристойні тримачі для пляшок, а ті, що спереду величезні.

Навколо перемикача є колодязі для зберігання, схожі на кам'яний басейн, а також два підсклянники.

У класі Feel відсутній бездротовий зарядний пристрій, який входить до стандартної комплектації Shine, але обидва оснащені портом USB на передній панелі.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

У лінійці C5 Aircross є два класи: Feel початкового рівня, який коштує 39,990 43,990 доларів, та першокласний Shine за XNUMX XNUMX доларів.

У стандартну комплектацію Feel входить 12.3-дюймовий цифровий кластер та 7.0-дюймовий сенсорний екран з Apple CarPlay та Android Auto.

Список стандартного обладнання в базовому класі чудовий і майже не дає причин переходити на Shine. У стандартну комплектацію Feel входять 12.3-дюймовий цифровий кластер та 7.0-дюймовий сенсорний екран з Apple CarPlay та Android Auto, супутникова навігація, цифрове радіо, камера заднього виду з 360-градусним оглядом, передні та задні датчики паркування, двозонний клімат. управління, тканинні сидіння, підрульові перемикачі, безконтактний ключ, автоматичні задні двері, світлодіодні ходові вогні, автоматичні фари та двірники, тоноване заднє скло, 18-дюймові легкосплавні диски та рейлінги на даху.

Крім Shine додається сидіння водія з електроприводом, комбіновані шкіряні і тканинні сидіння, 19-дюймові легкосплавні диски, бездротовий зарядний пристрій і алюмінієві педалі.

На додаток до Shine додається сидіння водія з електроприводом, комбіновані шкіряні та тканинні сидіння.

Так, бездротова зарядка зручна, але я думаю, що тканинні сидіння більш стильні та приємні на дотик.

Обидва класи поставляються з звичайними галогенними фарами. Якби Shine пропонував світлодіодні фари, то було б більше приводів для цього.

Чи це коштує грошей? Feel — найкраще співвідношення ціни та якості, але прейскурантна ціна RAV4 GXL 2WD RAV4 середнього класу становить 35,640 5 доларів, а Mazda CX-4 Maxx Sport 2×36,090 — 3008 40,990 доларів. Peugeot XNUMX коштує приблизно стільки ж із класифікацією Allure за XNUMX XNUMX доларів.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Обидва класи оснащені 1.6-літровим турбобензиновим чотирициліндровим двигуном потужністю 121 кВт/240 Нм. Забавний факт: це той самий блок під капотом Peugeot 3008.

Також із Peugeot використовується шестиступінчаста автоматична коробка передач C5 з підрульовими перемикачами.

Як цей двигун тягне 1.4-тонний C5 Aircross? Що ж, були часи, коли під час моїх дорожніх випробувань я відчував, що це могло бути більш буркотливим. Зокрема, коли я вирулив на смугу обгону і почав турбуватися, що ми не проїдемо повз цю гігантську вантажівку до того, як ліва смуга закінчиться. Ми зробили тільки що.

У місті ви навряд чи помітите, що двигун трохи слабенький. Він працює добре, як і шестиступінчастий автомат, який став трохи неохоче перемикатися при жорсткішій їзді по звивистих путівцях.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Як це водити? 7/10

Виробники килимів-літаків збираються почати рекламувати свої килимки як автомобілі Citroen C5 Aircross, тому що саме так цей французький позашляховик середнього розміру почувається комфортно на будь-якій швидкості.

Поїздка надзвичайно комфортна на будь-якій швидкості.

Я серйозно, я тільки-но вийшов з пари великих німецьких розкішних позашляховиків, які не їздять так само добре, як C5 Aircross.

Ні, тут немає пневматичної підвіски, тільки розумно сконструйовані амортизатори, які (попри дуже сильне спрощення) містять міні-амортизатори для демпфування амортизаторів.

Результатом є виключно комфортна їзда навіть по поліцейських, що лежать, і поганим дорожнім покриттям.

Пневмопідвіски немає, лише продумані амортизатори.

Недоліком є ​​те, що автомобіль здається занадто плавним і сильно нахиляється в поворотах, хоча вереск шин був примітним його відсутністю навіть при різкому проходженні поворотів.

Здавалося, весь позашляховик може нахилитися і торкнутися дверних ручок землі, не втрачаючи контакту шин із дорогою.

Натисніть на гальмо, і м'яка підвіска побачить, що ніс пірнає, а потім нахилиться вгору, коли ви знову прискорюєтеся.

Кермо також трохи тупить, що в поєднанні з плавучістю не забезпечує особливо зв'язного або захоплюючого водіння.

Тим не менш, я волію водити C5 Aircross, а не Peugeot 3008, в основному тому, що кермо 3008 закриває панель приладів в моєму положенні за кермом, а його шестикутна форма не проходить крізь мої руки на поворотах.

Скільки споживає палива? 7/10

Citroen заявляє, що C5 Aircross споживатиме 7.9 л/100 км у поєднанні з відкритими та міськими дорогами, що майже перевищує 8.0 л/100 км, про які повідомив наш маршрутний комп'ютер після 614 км автомагістралей, путівок, приміських вулиць та пробок у центральному. діловий район.

Це економічно? Так, але гібрид не економічний.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Обидві комплектації Feel і Shine поставляються з одним і тим самим стандартним обладнанням для забезпечення безпеки - AEB, моніторингом сліпих зон, системою допомоги при утриманні смуги руху та шістьма подушками безпеки.

C5 Aircross ще не отримав рейтингу ANCAP.

Для дитячих сидінь ви знайдете три точки кріплення верхнього ременя на другому ряду та дві точки кріплення ISOFIX.

Запасне колесо для заощадження місця можна знайти під підлогою багажника.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

На C5 Aircross поширюється п'ятирічна/необмежена гарантія Citroen на кілометр пробігу, а допомога на дорозі надається протягом п'яти років.

Обслуговування рекомендується кожні 12 місяців або 20,000 3010 XNUMX км пробігу, і, незважаючи на те, що ціни на обслуговування не обмежені, Citroen каже, що протягом п'яти років ви можете розраховувати на оплату обслуговування в розмірі XNUMX доларів.

На C5 Aircross поширюється п'ятирічна/необмежена гарантія Citroen на кілометр пробігу.

Вердикт

Citroen C5 Aircross відрізняється від своїх японських та корейських конкурентів. І це більше ніж просто зовнішній вигляд. Універсальність задніх сидінь, гарне місце для зберігання, великий багажник і комфортна їзда роблять його кращими з точки зору плавності ходу та практичності. З точки зору взаємодії з водієм C5 Aircross не такий гарний, як ці конкуренти, і, незважаючи на те, що має багато обладнання, він дорогий, а очікувані витрати на технічне обслуговування вищі, ніж у більшості його конкурентів.

Примітка. CarsGuide був присутній на цьому заході як гостя виробника, забезпечивши проїзд та харчування.