Skoda Fabia 1.6 16V Sport
Зміст
Насправді початок історії нової Fabia досить несправедливо. Чешка насилу добралася до словенського ринку, тому вона повинна була привернути увагу і викликати інтерес, але в нашому тесті її ніхто не обнюхав. Не було сусіда, який би запитав, як справи з новою Fabia, що у неї є, а чого немає.
Таким чином, респондентів на наші більш форсовані питання форма найбільше обурила. Передня частина як у Roomster, без нічого особливого збоку, ззаду. . ах, ця дупа. Чи не могли б ви навіть назвати його дупою? Порожній, залиш байдужим, що не викликай емоцій. Нічого такого. Трохи розчарування. Але такий тільки дизайн Fabia, який явно не хоче засмучувати традиційних покупців і не дуже заважає їх спокійним поглядам на автомобілі. Не такий захоплюючий, як Peugeot 207, Fiat Grande Punto, симпатичний, як Toyota Yaris, Opel Corsa, живий, як Suzuki Swift. .
Образ набагато серйозніший, хоча чорні стійки разом із плоским дахом хочуть привнести нотку спортивності. Даремно спочатку ігнорують Фабію. Але це тільки через дві речі: форми і значок. Ще шкода, таки шкода, хоча (і) власникам лисих коней з більш звучними іменами варто (теж) по-іншому поглянути на це нове творіння від Млада Болеслава. Для багатьох така Fabia – дуже міцний горішок.
Вищезгаданий горіх «твердне» вже всередині, де також падає звинувачення в тому, що Фабія могла бути трохи сміливіше, менше сонної і нудною. Але, мабуть, така приладова панель, виміряна по-німецьки, точно складена до міліметрів, з логічно розташованими кнопками і перемикачами, теж має своє призначення. Не переймайся. Таким чином, відчуття всередині задовільні, так як корисних ящиків досить багато, наприклад два перед пасажиром. Нижній теж охолоджується, і в обох випадках нас трохи турбувало, що ні у одного з них немає аркуша паперу формату А4. М'яті або складаються без праці. .
У тестовій Fabia проблем зі зберіганням листів було менше за рахунок додаткових ящиків під передніми сидіннями. Вибір матеріалів в інтер'єрі викликає здивування, оскільки це не тільки жорсткий пластик, як у більшості конкурентів, але, по крайней мере, третина фурнітури також приємні на дотик, а не тільки на око. Хоч би було ще кілька срібних вставок, щоб зламати сіру. Рішення пропонується в салонах, де також можна вибрати двокольорове поєднання інтер'єрів.
Тестова Fabia мала автоматичний кондиціонер і CD-радіо, дзеркало з електричним регулюванням передні бічні вікна і дзеркала заднього виду. При помірних бажаннях я навряд чи захочу чогось більшого. Всередині ми також хвалимо добре працює (навіть тихий) кондиціонер, рульове колесо з гарним зчепленням з дорогою і хорошим зворотним зв'язком, корисний важіль перемикання передач, який не знає помилок і не чинить опір, інформативний бортовий комп'ютер. А ще ергономіка передніх сидінь, які добре прилягають до тіла (спортивна комплектація), як з підручника.
Усередині дивує простір на задньому сидінні, де два пасажира можуть їздити по-королівськи для класу Fabia, а з трохи більшою терпимістю троє можуть бути солідними. Тут багато місця для голови і ніг. Розмір багажного відділення радує. 300-літровий «накопичувач» вже доступний в базовій версії; ще на 40 літрів більше, і Fabia з таким обсягом буде в вищому класі. За розміром багажника Fabia є лідером в своєму класі, але її гнучкість трохи розчаровує.
Для складання заднього багатомісного сидіння (розділеного на три частини) потрібно кілька рухів - спочатку потрібно зняти підголівники, потім зняти частину сидіння, а потім опустити спинку. Трохи часу і в результаті це не зовсім нижня частина багажника, що розширюється. Що ж, ця подіум справді не привід для кошмару.
Хоча Fabia – це не автомобіль, який можна закохатися або дивитися з балкона, в ньому також є елементи інтер'єру, що нагадують Mini. Плоский дах та коротке, круте та вигнуте лобове скло по краях. Якби це було ближче, можна було б подумати, що ви знаходитесь в Mini.
Платформа нової Fabia пов'язана з попереднім поколінням чеських жінок, можливо, більше, ніж ви думаєте. Стійки Макферсон спереду, многонаправляющіе ззаду. Він їде надійно, на 16-дюймових колесах Atria (за додаткову плату) трохи жорсткіше, ніж можна було очікувати, але все ж комфортно. За відчуттями під час ходів, вона буде зарахована до вищої половині свого класу, серед кращих. Рульовий механізм досить точний, як і саме рульове управління.
Тестова Fabia була оснащена 1-літровим бензиновим двигуном потужністю 6 кінських сил. Двигун – давній знайомий концерну VAG, перевірений та рекомендований вибір Фабіо. Потужності вистачає, але ще важливіше, двигун любить крутитися і його слухають з низьких оборотів. Не довго думаючи, він крутиться на червоній коробці на кожній передачі. Мені подобається поєднання цього двигуна з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, яка має добре розраховані передавальні числа для міського та заміського використання.
Трасою на швидкості 130 кілометрів на годину тахометр досягає майже 4.000, а двигун вже досить гучний. Якби окрім четвертої була шоста передача, ця Škoda могла б бути економічнішою у тривалих поїздках. В ході тесту ми протестували Fabio 1.6 16V як в економічнішому, так і в динамічнішому режимі водіння. У першого середня витрата палива становила лише 6 літри бензину на 7 кілометрів, що, безумовно, є сприятливим результатом. При розгоні - двигун не чинить опір - витрата перевищила 100 л на 9 км. Якщо ви їздитимете на такий Fabia на помірній швидкості, двигун винагородить вас непоганою витратою палива.
Ціна. Тестова модель Fabia без додаткового обладнання коштує непоганих 13 тисяч євро. Чимало листів для легкових автомобілів дешевше, але є і багато, для яких потрібно ще більше блискіток для аналогічного обладнання. Ми не можемо стверджувати, що Fabia дешева в нову епоху, але ми як і раніше дотримуємося того факту, що за гроші, які вони просять у Škoda, ви отримуєте більшу і, перш за все, гарну машину.
Устаткування Sport, яке є оновленням Classic і Ambient, пропонує чимало плюсів. ABS, денні ходові вогні, Isofix, гідропідсилювач керма, передні і бічні подушки безпеки, шторки безпеки, центральний замок з дистанційним управлінням, електричні склопідйомники, дзеркало з електричним регулюванням і обігрівом, зовнішні дзеркала, кондиціонер Climatronic, передні протитуманні фари, регульоване по висоті і глибині рульове колесо , бортовий комп'ютер, регульоване по висоті водійське сидіння, 15-дюймові легкосплавні диски, автомагнітола з CD і MP3-плеєром, шкіряний важіль ручного гальма і тоновані стекла.
За систему стабілізації ESP і ASR стягується додаткова плата, завдяки якій провідні колеса не працюють на холостому ходу.
Нова Fabia не виділяється нічим, крім простору, але коли ми проводимо межу, вона всюди нагорі. Якщо Škoda також знає, як побалувати клієнтів довговічністю і післяпродажним обслуговуванням, тим покупцям, чиї форми автомобілів і значки не викликають у них пульсу, після покупки буде важко подумати про продукт такого ж розміру від одного з конкуруючих брендів. нова Фабія.
Митя Ревен, фото: Алеш Павлетіч
Skoda Fabia 1.6 16V Sport
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 13.251 € |
| Вартість даної моделі: | 14.159 € |
| влада: | 77 кВт (105 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,1 с |
| Максимальна швидкість: | 190 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,9 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної гарантії, необмежена мобільна гарантія, 12 років гарантії на іржу, 3 роки гарантії на лак |
| Заміна масла кожні | 15.000 км |
| систематичний огляд | 15.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 341 € |
|---|---|
| паливо: | 8.954 € |
| Шини (1) | 730 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.550 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 2.760 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 22.911 0,23 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 76,5 × 86,9 мм – робочий об'єм 1.598 см3 – стиск 10,5: 1 – максимальна потужність 77 кВт (105 л.с .) при 5.600 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 16,2 м/с – питома потужність 48,2 кВт/л (65,5 л.с./л) – максимальний крутний момент 153 Нм при 3.800 об/ хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ)) – 4 клапани на циліндр. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,77; ІІ. 2,10; ІІІ. 1,39; IV. 1,03; V. 0,81; – диференціал 3,93 – диски 6J × 16 – шини 205/45 R 16 W, діапазон кочення 1,78 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 190 км/год – розгін 0–100 км/год 10,1 – витрата палива (ECE) 9,1/5,6/6,9 л/100 км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня індивідуальна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки, стабілізатор – багатоважільний міст, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження), задні дискові, АБС, механічний стоянковий ) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електрогідравлічний підсилювач керма, 3,0 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.070 кг – допустима повна вага 1.1585 кг – допустима маса причепа з гальмом 1.000 кг, без гальма 500 кг – допустиме навантаження на дах 75 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.642 мм, колія передня 1.436 мм, задня 1.426 мм, дорожній просвіт 9,8 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1.380 мм, заднього 1.360 – довжина переднього сидіння 530 мм, заднього сидіння 450 – діаметр кермового колеса 370 мм – паливний бак 45 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 1 × валізу (68,5 л); 1 × валізу (85,5 л); |
Наші вимірювання
| T = 18 ° C / p = 1.100 мбар / отн. Власник: 45% / Шини: Bridgestone Turanza ER300 205/45 / R16 Вт / Показання лічильника: 5.285 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,2s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,6-ті роки ( 127 км / год) |
| 1000м від міста: | 32,3-ті роки ( 160 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 11,0 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 18,2 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 187 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 9,6 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 6,7 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 63,7m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 38,4m |
| Таблиця AM: | 43m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 70dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 69dB |
| Шум холостого ходу: | 36dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (320/420)
Якби на носі був якийсь інший (німецький) значок, ми б говорили про цю машину за стійкою по-іншому, тому на початку продажу стримана форма нічим не виділялася, хоча з огляду на, що Fabia пропонувалася в такому вигляді пакет, він заслуговує більшого уваги. Гарний вибір.
Екстер'єр (12/15)
Спереду (теж) схоже на Румстера, ззаду (теж) стриманіше. Хороша якість виготовлення.
Інтер'єр (116/140)
Якісні матеріали, просторий салон, вже досить великий для цього класу багажник, який ще можна було б гнучкіше.
Двигун, коробка передач (32
/ 40)Двигун підходить для справжнього чеха. Чуйний, любить крутитися і легко не відстає від решти трафіку. Хваліть також коробку передач.
Ходові якості (80
/ 95)З такими шинами і колісними дисками складніше, а значить, з надійним становищем на асфальті.
Продуктивність (24/35)
Протестований двигун відмінно працює в місті, легко справляється з трасами, а також будинки на трасі.
Безпека (24/45)
ESP немає, але є купа подушок безпеки, аварія Euro NCAP поки не анонсована.
Економіка
При помірній їзді витрата палива сприятливий, гарантія теж хороша, і за базовою ціною Škoda вже не кращий вибір.
Ми віддаємо належне і закидаємо
простір
якість виготовлення
матеріали, використані в інтер'єрі
надійне місце розташування
легко використовувати
надійні гальма (див. розміри)
збережена форма
паливний бак під ключ
над задніми сидіннями немає лампи для читання
