Тест драйв Skoda Fabia: нове покоління

Презентація нової моделі Fabia – відмінний доказ рівня, досягнутого Skoda у освоєнні маркетингової магії – нове покоління з'явиться на ринку в той час, коли попереднє все ще перебуває у зеніті слави та його виробництво не припиняється. Ця схема, протестована при запуску Octavia I та II, також використовується у надзвичайно важливому сегменті ринку (близько 30% від загального обсягу продажів у Європі), у якому нова Fabia має зміцнити позиції Skoda. Особлива увага приділяється ринкам Східної Європи, що швидко зростають, де чехи останнім часом демонструють значне зростання.

По суті, початок проекту було покладено в 2002 році, коли були нанесені перші штрихи в конструкції Fabia II, а остаточний вигляд був затверджений в 2004 році, після чого почалася його реальна реалізація на основі перевірених технологічних рішень. В принципі, платформа (яка через рік буде використовуватися в VW Polo наступного покоління) не нова, але була серйозно допрацьована, щоб поліпшити поведінку при деформації і відповідати вимогам щодо захисту пішоходів. При збереженні колісної бази трохи збільшилася (на 22 мм) довжина (3,99 м), в першу чергу, за рахунок зміненої форми переднього бампера.

Цей факт є ще одним доказом того, що тенденційне збільшення зовнішніх габаритів (не тільки в цьому класі) досягло певної межі насичення, і зараз розробки входять в інтенсивну фазу, в якій дизайнери прагнуть збільшити внутрішній простір, застосовуючи функціональні і практичні рішення. як по розташуванню елементів інтер'єру, так і по шасі. Незважаючи на незмінну колісну базу, інтер'єр Fabia II значно збільшився, при цьому відстань між двома рядами сидінь збільшилася на цілих 33 мм. Висота автомобіля становить 50 мм, що відчувається в інтер'єрі і вміло перетворюється в візуальний ефект. Чітка смуга над дверними коробками гармонійно вписується в загальний дизайн і надає динамічний сяйво, що особливо помітно в спеціальних версіях з білим дахом.

Незважаючи на невелике зростання зовні, Fabia II встановлює кілька рекордів у своєму класі – вантажопідйомність машини складає 515 кг (+75 у порівнянні з першим поколінням) при об'ємі багажника 300 літрів (+ 40), а також просторі навколо голови та колін. пасажирів більше, ніж у прямих конкурентів. У багажнику та салоні є безліч дрібних функціональних хитрощів, таких як кошик для дрібних речей і можливість фіксувати задню полицю у двох положеннях. Інтер'єр виглядає функціонально, виконаний з якісних і приємних на дотик матеріалів. Комфортне кермо також можна замовити зі шкіряною оббивкою як частину загального пакету обладнання разом з ручкою важеля перемикання передач, ручним гальмом і різними деталями сидінь.

Приємні сюрпризи Fabia не обмежуються меблями – асортимент пропонованих на даний момент бензинових агрегатів має збільшену потужність і до нього доданий ще один двигун робочим об'ємом 1,6 л і потужністю 105 к.с. Базовий 1,2-літровий бензиновий агрегат (1,2 HTP) вже досягає 60 л. при 5200 об/хв замість нинішніх 55 л.с. при 4750 об/хв, а у версії із чотирма клапанами на циліндр – 70 замість колишніх 64 л.с. Я наполегливо рекомендую другу версію, яка пропонує оптимальне поєднання ціни, гнучкості, потужності та цілком прийнятної витрати палива близько 5,9 л/100 км (як і версія з двома клапанами на циліндр). Двигун витримує вагу Fabia без помітної напруги та приємно дивує пристойною динамікою. Більш громіздка версія зі своїм слабшим і технологічно скромним аналогом, якому потрібно 16,5 секунд для розгону до 100 км/год (проти 14,9 при 1,2 12 В) і максимальна швидкість становить 155 км/год (163 км/год при 1,2 12В). Більш динамічні натури можуть вибирати між бензиновим 1,4 16V (86 л.с.) та 1,6 16V (105 л.с.).

За тієї ж потужності 105 к.с. Також у селищі є найбільша дизельна версія – чотирициліндровий агрегат з «помпою-форсункою», робочим об'ємом 1,9 літра та турбонагнітачом VNT. Потужність двох версій нинішнього 1,4-літрового трициліндрового дизельного агрегату (також із системою безпосереднього упорскування «насос-форсунка») збережена (відповідно 70 і 80 к.с.), а середня витрата палива становить близько 4,5, 100 л/XNUMX км.

Всі моделі, за винятком базової версії 1,2 HTP, можуть бути оснащені електронною програмою стабілізації, яка входить в стандартну комплектацію у версії 1,6 16V з автоматичною коробкою передач.

За заявою Skoda, Fabia II збереже одну з найцінніших якостей своїх попередників – гарне співвідношення ціни та якості, а зростання цін у порівнянні з попереднім поколінням буде незначним. Модель з'явиться в Болгарії навесні, а згодом з'явиться версія універсал.

Текст: Георгій Колев

Фото: Георгій Колєв, Skoda