Skoda Roomster - міжмісто. Котедж
Другий день випробувань. Пробіг у нашому тесті: 350 км. Найближчими днями я запланував дві поїздки, тож поки дотримаюся перших вражень. А на сьогодні: дивина з конвеєра Roomster.
Знаєте, що спільного у Roomster із деякими моделями BMW, Mercedes чи навіть Spyker? Ван Скоді теж залишає 4 сліди. І це не результат недогляду конструкторів або того, що наш тестовий екземпляр після серйозної аварії просто задня колія на 64 міліметри більше, ніж у передньої осі.
І чим вирізняються ці автомобілі? Те, що в інших марках різниця в коліях була передбачена спочатку, а в Roomster… ну… так сталося. І це було так.
Сміливий проект
Roomster вперше з'явився на папері у досить химерній формі. На простому, майже дитячому ескізі було зображено будинок із прибудованою до нього кабіною літака. Ідея була одночасно футуристична і логічна: пасажир повинен почуватися в Roomster як удома, а водій відчувати себе пілотом. Футуризм наклав свій відбиток на форму вхідних дверей та дах над кабіною водія-пілота, через багато років вони досі нагадують нам про перший начерк із кабіною літака.
Ескіз матеріалізувався 2003 року як концепт-кар. Зсувні задні двері, величезна колісна база, дах сміливої форми, люк, що привертає увагу, і химерні скляні двері багажника. Однак сміливі рішення не зупинили публіку, якій дуже сподобався перший крок Skoda в сегменті мінівенів. Чехи почали готувати Roomster до виробництва.
Нарізка концепції, моделювання серії
У кожному концепт-карі є частка екстравагантності, але лише деякі автомобілі можуть собі це дозволити і в серійному виробництві. Чехи все одно пішли на ризик, залишивши характерні риси салону літака, а ось решту машини довелося згладити до прийнятного для широкого загалу вигляду. Наскільки широкий? Дослідження ринку дало відповідь: Roomster може продавати близько 30 40 автомобілів на рік.
Це багато, але недостатньо, щоб мати сенс проектувати нову платформу підлоги спеціально для цієї моделі. Тому коли штаб-квартира VW нарешті схвалила початок робіт над серійною версією Roomster, почалися серйозні пошуки. Платформа Фабії? Занадто маленький. Платформа Октавії? Занадто великий! І тоді було прийнято просте та оригінальне рішення: на основі цих двох моделей буде збудовано будинок з кабіною пілота.
І з того часу на заводі Skoda у Квасінах, Чехія, і з цього року на меншому заводі у Врхлабі «ніс» платформи Fabia поєднується з «хвістом» Octavia першого покоління через спеціальний роз'єм. Наслідки? Двокімнатний котедж, що складається з передньої підвіски, рульового керування та двигунів Fabia, та задньої підвіски з торсіонною балкою від Octavia. І тому "вийшло" так, що колія на задній осі більше, ніж на передній.
Я пообіцяв, що називатиму Roomster новим ім'ям у кожній серії. Думаю, що цього разу він заслужив жартівливе прізвисько… Котедж. У наступному випуску я докладніше представлю нашу тестову машину та розповім про деталі її додаткового обладнання.
