Skoda Scala – тримає рівень!

Здавалося б, зараз усі купують позашляховики та кросовери. Ми часто бачимо їх на дорогах, і ми також бачимо цифри продажів, які доводять їхню популярність.

Однак, якщо ми подивимося на результати всіх сегментів, так, позашляховики користуються шаленою популярністю, але компакт-диски, як і раніше, залишаються абсолютними королями. І саме тому майже кожен виробник — як «популярний», так і «преміальний» — має у продажу такі автомобілі.

В результаті ринок дуже великий, і покупці можуть вибирати не менш як з десятка моделей. Обмінюємо Гольф, А3, Леон чи Меган на одному диханні. А ТАКОЖ Skoda Scala? Що це таке і чи варто цим цікавитись?

Scala, або новий одяг Skoda

Популярність Skoda – це і благословення, і прокляття. Благословення, тому що більший продаж означає більший дохід. Прокляття, бо коли на ринку з'являється нова модель, ми за мить бачимо її так часто, що починаємо набридати.

І, напевно, теж тому Skoda Scala представляє новий стиль. Ґрати схожі на інші моделі, але така форма фар тут з'являється вперше. Здається, що він має деякі спільні риси з Karoq або Superbe, але ви можете бачити, що це нова «стилістична мова». Так чи інакше, фейсліфтінгова Skoda Superb стала трохи схожа на цю Scala.

Мабуть, найцікавіше це бічна лінія. Skoda Scala. Капот відносно короткий, але зауважимо також, що він заходить на борти автомобіля - як у Superba. Дах плавно піднімається та опускається, надаючи Scala більше динамічності. Непогано виглядають і досить короткі звиси, кузов машини компактний.

Ми можемо вибрати один із 12 кольорів кузова та 8 типів дисків, найбільші з яких 18.

І зовсім новий інтер'єр Scala

Панель приладів Skoda Scala він не схожий на жодну іншу модель Skoda. У нас є абсолютно нова панель кондиціювання повітря, інформаційно-розважальний модуль, підвішений на панелі приладів, і широка декоративна панель, яка може додати інтер'єру елегантності або більш динамічного характеру.

Довга колісна база в 2649 мм обіцяє, що місця в салоні має бути достатньо. Посівши всередину, ми лише заспокоюємо себе в цьому — він досить широкий для чотирьох дорослих, і жоден з них не скаржиться на кількість місця для ніг. І при цьому у багажнику є місце для 467 літрів поклажі.

Якість матеріалів хороша у верхній частині панелі приладів і пристойна внизу. Нічого такого, чого б ми не очікували.

Версія обладнання Active за 66 злотих є базовою версією. Skoda ScalaАле в ньому ми вже отримуємо практично всі системи безпеки, включаючи Front Assist та Lane Assist. У стандартній комплектації ми також маємо світлодіодні ліхтарі, датчик сутінків або Radio Swing з 6,5-дюймовим екраном, а також два порти USB на передній панелі. Зверніть увагу - це порти USB-C, які займають менше місця і швидше заряджають телефон на 5 А (замість 0,5 А в стандартному USB), але вимагають придбання нових кабелів. За 250 злотих ми також додамо ще два роз'єми ззаду.

W Skoda Scala Також є класичний скребок для льоду під лючком бензобака та парасолька у двері чи під сидінням – залежно від моделі. Також є відсіки під сидіннями та низка інших місць, які допоможуть нам організувати простір у машині.

Версія Ambition у стандартній комплектації оснащена датчиками паркування ззаду, а Style – спереду та ззаду. У цій топовій версії ми також маємо камеру заднього виду, круїз-контроль, підігрів передніх сидінь і форсунок омивача, двозонний кондиціонер, електродзеркала з підігрівом, систему smartlink + радіо з 8-дюймовим екраном Bolero і набагато більше.

Багатьом сподобалася віртуальна кабіна, і ми можемо замовити її. Skoda Scalaхоча це коштує додатково 2200 злотих. З цікавіших елементів обладнання: за 1200 злотих ми можемо купити модуль Bluetooth Plus, завдяки якому ми отримаємо полицю для бездротової зарядки телефону, а також телефон зможе використовувати зовнішню антену автомобіля, тому асортимент буде кращим.

їде нормально

Ми тестували версію з базовим двигуном 1.0 TSI потужністю 115 л. і 200 Нм максимального моменту, що крутить. Цей двигун доступний тільки з механічною шестиступінчастою коробкою передач і дозволяє розганятися зупинки 100 секунди до 9,8 км/год.

Це не демон швидкості. Це не захоплююче ведення, але це, мабуть, і не мало бути. Це насолода від водіння? Адже так, тому що практично в кожному маневрі я почуваюся впевнено та стабільно при проходженні поворотів та русі на більш високих швидкостях. Водії, які почуваються у більшій безпеці завдяки цьому персонажу Scala, напевно залишаться задоволеними.

Двигун 1.0 TSI вже дав себе знати з точки зору культури роботи. Це, звичайно, 3-циліндровий, але з чудовою звукоізоляцією. Навіть коли розганяємо до 4000 об/хв, у салоні його майже не чути. Один Skoda Scala він також досить приглушений, завдяки чому рух тут здійснюється без небажаного шуму.

Сама підвіска Skoda Scala він, безумовно, був розроблений з урахуванням більшого комфорту, але ми нічого не могли з цим вдіяти. Є й занижена на 15 мм підвіска Sport Chassis Control, яка, безумовно, покращує ходові якості — можливо, опробуємо ще на одному екземплярі.

1.0 TSI може бути економічним, але він дуже чутливий до змін стилю водіння, як у двигунах із турбонаддувом. Так що заявлені 5,7 л/100 км ми можемо пересувати навіть у змішаному режимі – тільки по трасі – але якщо ми почнемо жорсткіше ставитись до педалі газу та затягувати перемикання передач, то незабаром побачимо 8, а то й 10 л//100 на комп'ютер км.

Skoda Scala подобається

Skoda Scala Відрізняється функціональністю та технологічністю – це один із найновіших компактів, тому в ньому багато що є у стандартній комплектації.

Але чи підкорить він серця з першого погляду? Я сумніваюся в цьому. Skoda Scala це машина практично не має недоліків, крім одного – великих емоцій не викликає.

Ви обов'язково сподобаєтеся один одному – він завжди буде готовий до водіння, завжди зробить поїздку приємнішою та дозволить водієві розслабитись, але це буде не кохання. Це те, на що більше націлені автомобілі. масштаб він може впоратися з усім одразу.