Skoda Superb 1.8T Comfort

Симона витягла сидіння переднього пасажира в повністю горизонтальне положення тільки для нічного фарбування автомобіля, зняла подушку і зручно влаштувалась на задньому сидінні, обережно поставивши свої довгі ноги на передню частину сидіння переднього пасажира. "Це як ліжко", - додала вона, і я вже відчайдушно і нервово переглядала радіо, просто щоб відволіктися від ... Вам не здається, що наша робота вимагає великих зусиль? Потім вона дізналася, що їздитиме (напівсидячи, напівлежачи) кілька разів на такій зручній машині, і я подумав про себе, що така машина їздитиме, їздитиме і їздитиме знову з такою компанією без особливих проблем… Здрастуйте. Гавеле, а вам потрібен шофер, який подбає про господинь на офіційних прийомах? У мене є час…

Той, хто стоїть за цим, важливим є

Superb - це стрибок Škoda в бізнес-клас автомобілів, тому він призначений насамперед для тих, хто сидить на задніх сидіннях. Вважається, що важливо дивитися на того, хто ззаду вказує водію, а не водія. Бізнесмен або його дама, які куплять цю машину, цінують її невпізнанність та приховане задоволення. Можливо, вони просто ховаються від дакарів або ревнивих сусідів, якщо ви подивитеся на них, тому що у вас не може бути повно грошей, якщо у вас є тільки Škoda…

Часи, коли Škoda була просто народним автомобілем, а Audi, Mercedes-Benz і навіть Volkswagen з їх престижними лімузинами розкішні, нарешті пройшли. Skoda впевнено увійшла в бізнес-клас. Тільки не кажи це Дакар ...

Для входу також потрібен великий крок, оскільки в цій машині так багато місця, що з невеликим перебільшенням, без натяку на совість, можна додати третє сидіння або лавку для хворих ніг. Вже зараз водій і передній пасажир будуть баловані місткістю, оскільки сидіння регулюються в усіх напрямках, не кажучи вже про задню лаву, де 190-сантиметровий баскетболіст може спокійно читати газету в її величі. Єдине обмеження - це висота над головою, так як похилий дах не дозволяє Superba бути оголошеним баскетбольною машиною року! Можливо, баскетболісти поторгуються і отримають Superb як спонсорську машину? Перемога Сагадіна, мабуть, не дозволила б так балувати його хлопчиків, але заднє сидіння було б ідеальним для нашого провідного баскетбольного стратега, чи не так? Особливо, коли після напруженої гонки (ах, у мене знову був серцевий напад, я б, напевно, сказав водієві) він різко впав на заднє сидіння, регулює кількість холодного повітря за допомогою перемикачів між передніми сидіннями і мовчки обмірковує помилки минулої гонки .

налякати суперників

Кожен раз, підходячи до Superb на багатолюдній стоянці, я помічав його здалеку через його розмірів. Платформа, на якій чеські дизайнери розробили консервативний кузов (деякі навіть виявили, що вони поєднують в собі риси меншою Octavia і Volkswagen Passat), була взята у Passat і збільшена на десять сантиметрів. З цим вони зробили безпардонно великий і хороший автомобіль, який також йде в будинок Audi A6 і Passat. Тепер я питаю вас: навіщо вам купувати більш дорогий (якщо ми подивимося на ціну дюйма автомобіля!) Автомобіль престижнішою (сестринської) марки, якщо Superb пропонує вам все? У ньому багато місця, багато обладнання, комфорт і якість виготовлення на вищому рівні, а також у нього таке ж шасі і той же двигун. Якщо Volkswagen і Audi розраховують тільки на своє (гарне) ім'я, пора панікувати. Škoda виробляє все більш досконалі автомобілі, які також зберігають ціну на ринку старих автомобілів (хорошим прикладом є Octavia), і на них також існує великий попит.

Але на машину не можна дивитись як на щось строго раціональне, а у виборі залучені емоції. І – поклавши руку на серце – ваше серце колись почало битися швидше зі Škoda? А як щодо полірованого BMW, Mercedes-Benz, Volvo чи Audi? Тут все ж таки є різниця.

Superb замінив Laguna

Найбільший сюрприз, який я відчув у Superb, - це "м'яка" підвіска. У голові перегорнув дані про розширену платформу Passat, зібрав враження від Octavia і вже згаданого Passat, і перші метри проїхав з думкою «дежавю» (вже бачив). Але немає; якщо я чекав на німецьке «жорстке» шасі, мене здивувала «французька» м'якість. Таким чином вони йдуть у прямо протилежному напрямку, як, скажімо, Renault з Laguna: французи спочатку зробили ставку на м'яку підвіску, а в новій Laguna вони подали більш «німецьке» враження під час водіння. Чехи ж зробили машину, яка виглядає як німецький продукт, і відчуття в ній більш «французькі».

Мій шістдесятирічний батько з хворою спиною був вражений, на мене трохи менше, тому що я віддав би перевагу французькій формі і німецькій техніку. Але я не типовий покупець цієї машини, як і мій тато! Тому без натяку на докори совісті заявляю, що Superb з довшими пружинами і м'якшими амортизаторами – це правильний бальзам від болю в спині, незалежно від того, чи їдете ви по Люблянському басейну, Штирійському Похор'ю або асфальтованою празькою дорогою.

З більш м'яким шасі керування автомобілем зовсім не страждає, про що свідчить рейтинг під заголовком «Керуючи характеристики», де більшість наших водіїв-випробувачів вказали оцінку дев'ять із десяти балів у розділі «Придатність шасі до типу автомобіля». . Однак він отримав більш скромну загальну оцінку ходових характеристик через чутливість до бічного вітру, надто непрямого кермового механізму і поганішого керування, тобто. дружелюбність до водія. Škoda Octavia RS пропонує все це значною мірою, але потенційні покупці Superb – це не заводські пілоти Škoda, які беруть участь у ралі Гардемайстер чи Ерікссон, чи не так?

Двигун у Škoda Superb – хороші знайомі у Volkswagen Group. 1-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом забезпечує маневреність і, отже, впевненість як на автомагістралі, так і на головній дорозі. Коробка передач п'ятиступінчаста і схожа на виливок для цього двигуна, оскільки передавальні числа розраховуються досить швидко, щоб прискорення перевищували очікування (зверніть увагу, що вага порожнього автомобіля становить майже півтори тонни), а кінцева швидкість далеко вища за обмеження швидкості. Якби я був перебірливим, я б сказав, що більш удосконалений 8-літровий двигун V2 підійшов би цьому автомобілю краще (вищий крутний момент на нижчих обертах, більш престижний звук шестициліндрового двигуна, скромніші коливання двигуна V8…), та, крім того, я не став би. Захищаюся чи шостий, економічна передача. Витрата на тесті склала 6 літри на сотню кілометрів, що можна зменшити до хороших восьми літрів при дуже спокійній правій нозі і найскромнішій роботі турбокомпресора (і все ж таки при нормальній їзді!). Менше ілюзій.

Лахко ніч

Але незважаючи на маневреність двигуна і надійне становище на дорозі (так, в цій машині теж допомагає всемогутня ESP, яка теж перемикається кнопкою на приладовій панелі) Superb обожнює м'яких і спокійних водіїв. Так що я був щасливий, коли значна частина пасажирів заснули на пасажирському сидінні (так, так, визнаю, теж жінки). Тим самим вони лише підтвердили, що безпека і комфорт цієї машини в пізні вечірні години заколисують навіть самих похилих людей приємним сном. Незважаючи на президентський світло! Тому перед вечірньою поїздкою потрібно шепнути своєму пасажиру: «На добраніч».

Альоша Тьма

ФОТО: Алеш Павлетіч

Skoda Superb 1.8T Comfort

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	23.644,72 €
Вартість даної моделі:	25.202,93 €
влада:	110 кВт (150 км)
Розгін (0-100 км / ч):	9,5 с
Максимальна швидкість:	216 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,3 л / 100 км
Гарантія:	Загальна гарантія 1 рік без обмеження пробігу, гарантія 10 років на іржу, гарантія на лак 3 роки

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 81,0 × 86,4 мм – робочий об'єм 1781 см3 – стиск 9,3: 1 – максимальна потужність 110 кВт (150 л.с .) при 5700 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 16,4 м/с – питома потужність 61,8 кВт/л (84,0 л. циліндр – легка металева головка – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря – рідинне охолодження 210 л – моторне масло 1750 л – акумулятор 5 В, 2 Ач – генератор 5 А – регульований каталізатор
Передача енергії:	приводи двигунів передніх коліс – одинарне сухе зчеплення – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,780 2,180; ІІ. 1,430 годин; ІІІ. 1,030 годин; IV. 0,840 годин; V. 3,440; задній хід 3,700 – диференціал 7 – колеса 16J × 205 – шини 55/16 R 1,91 W, діапазон кочення 1000 м – швидкість на 36,8-й передачі при XNUMX об/хв XNUMX км/год
ємність:	максимальна швидкість 216 км/год – розгін 0-100 км/год 9,5 с – витрата палива (ECE) 11,5/6,5/8,3 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95)
Перевезення і підвіски:	седан – 4 двері, 5 місць – самонесучий кузов – Cx = 0,29 – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, подвійні трикутні поперечні балки, стабілізатор – задній піввіс, поздовжні напрямні, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори, стабілізатор – двоконтурні тор (примусове охолодження), задні диски, гідропідсилювач керма, ABS, EBD, механічне гальмо стоянки ззаду (важіль між сидіннями) – рейкове кермо, гідропідсилювач керма, 2,75 обороту між крайніми точками
Маса:	порожній автомобіль 1438 кг – допустима повна маса 2015 кг – допустима маса причепа з гальмом 1300 кг, без гальма 650 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4803 мм – ширина 1765 мм – висота 1469 мм – колісна база 2803 мм – передня колія 1515 мм – задня 1515 мм – мінімальний дорожній просвіт 148 мм – радіус їзди 11,8 м
Внутрішні розміри:	довжина (від приладової панелі до спинки заднього сидіння) 1700 мм - ширина (в колінах) спереду 1480 мм, ззаду 1440 мм - висота над сидінням спереду 960-1020 мм, ззаду 950 мм - заднє переднє сидіння 920-1150 -990 мм – довжина сидіння переднього сидіння 750 мм, заднього сидіння 510 мм – діаметр кермового колеса 490 ммл – паливний бак 370 л
скриня:	Зазвичай 62

Наші вимірювання

T = 19 ° C - p = 1010 мбар - отн. vl. = 69% – Показ лічильника: 280 км – Шини: Dunlop SP Sport 2000
Розгін 0-100км:	9,3s
1000м від міста:	30,4-ті роки ( 175 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,4 (IV.) S
Гнучкість 80-120км / ч:	13,1 (Ш) с
Максимальна швидкість:	208 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	8,1 л / 100 км
Максимальне споживання:	15,5 л / 100 км
тестове споживання:	13,6 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	69,4m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,1m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	56dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	56dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	56dB
Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі	61dB
Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі	61dB
Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі	60dB
Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі	67dB
Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі	66dB
Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі	65dB
Помилки тесту:	безпомилковий

Загальний рейтинг (314/420)

• Пошкодження Superb можна звинуватити тільки в тому, що у нього немає гучного імені. Але якщо Škoda продовжить рух в цьому напрямку, це перешкода також стане історією. І тоді ми зможемо тільки згадати, що раніше у нас в країні Škoda були дешевими автомобілями.

• Екстер'єр (12/15)

  Зовнішній вигляд Superb занадто схожий на Passat і Octavia, щоб отримати більш високу оцінку.

• Інтер'єр (118/140)

  Чудові памперси з простором, а оснащення порівняно з конкурентами. Матеріали якісні, точність виготовлення відмінна.

• Двигун, коробка передач (32
  
  
  / 40)

  Можна тільки звинувачувати двигун в його жадібності (150 к.с. просто повинні звідкись черпати енергію, щоб мати можливість рухатися хоча б на півтори тонни швидко), прекрасно синхронізований з коробкою передач.

• Ходові якості (66
  
  
  / 95)

  Жоден з водіїв не обурився більш м'яким шасі, нас трохи менше порадувала гіперчутливість до бічного вітру.

• Продуктивність (20/35)

  Відмінне прискорення і максимальна швидкість, тільки недостатня гнучкість на низьких оборотах (побічний ефект роботи турбінного нагнітача) залишає найгірше враження.

• Безпека (29/45)

  Майже ідеальний, більшого захоче тільки володарка стрижки волосся.

• Економіка

  Витрата палива не з найскромніших, що теж можна віднести до ваги автомобіля.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зручне шасі

місткість, особливо на задніх сидіннях

великий багажник

продуктивність двигуна

місце для парасольки в лівих задніх дверей

світло в дзеркалах заднього виду і за ручками в дверях

середній і максимальний витрата палива

невпізнанна форма тіла

занадто маленький отвір в багажнику

просто лижня в задній лавці