Тест-драйв Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Зміст
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Ми протестували топову версію Skoda Superb Laurin & Klement, оснащену автоматичною коробкою передач 2.0 TDI DSG потужністю 190 к.с. і повним приводом.
Пагелла
|
|
Skoda Superb – це комфортний розкішний автомобіль з великим простором на борту. У верхній частині модельного ряду Laurin & Klem є всі необхідні аксесуари та тяга 4X4, але ціна змушує його порівнювати з відомішими автомобілями преміум-класу.
Седани – складна територія, повна конкурентів та практично повна німецька монополія. там Шкода Суперб Тим не менш, у нього є все, щоб сяяти, і конкурентам преміум-класу нічого заздрити. Версія, яку ми тестували, є вершиною лінійки Laurin & Klement - версія, названа на честь двох засновників бренду - оснащена двигуном 2.0 TDI з коробкою передач 190 к.с. автоматичний DSG і повний привід.
Нові чудовий у нього чіткі і скульптурні лінії, що стилістично є гігантським кроком вперед в порівнянні з попереднім поколінням. Світлодіодні блоки і 18-дюймові колеса нашої версії надають їй воістину особливий вид, а на сцені вона може конкурувати з набагато більш благородними суперниками. У його дизайні неважко знайти деталі «Ауді», досить припаркувати його поруч з А4, щоб зрозуміти, що насправді змінюється тільки плаття.
Але Superb – непогана копія своєї сестри з Інгольштадта, навпаки, його стриманий вигляд робить його більш конкретним автомобілем, орієнтованим на аудиторію, яка не хоче здаватися снобістською та буржуазною, але водночас не хоче відмовитись від розкоші та віддайте перевагу високому рівню комфорту.
місто
Тоннаж автомобіля (ла чудовий (486 см в довжину і 186 у ширину) робить його справжньою королевою парковки, але різні датчики і система допомоги при парковці значно полегшують життя.
Розміри – єдина проблема Superb при використанні у місті, тому що в іншому він справді невимушений.
Завдяки різним режимам (ECO, Comfort, Normal, Sport і Individual), які взаємодіють з конусом рульового управління, амортизаторами, двигуном, коробкою передач і тяговим зусиллям, Superb змінює характер на ваш смак. У режимах ECO і Comfort це надзвичайно розслаблює: рульове управління легке і послідовне, а 6-ступінчаста DSG завжди швидка і плавна в проїздах, а амортизатори змушують автомобіль плавати на всіх типах нерівностей і ям.
Il 2.0 TDI він круглий і прогресивний, відчувається крутний момент 400 Нм; Таким чином, коробка передач може швидко вибрати вищу передачу за кілька сотень метрів, щоб знизити споживання до мінімуму.
Поза містом
La Шкода Суперб Найкраще він проявляє себе в поїздках на середні та дальні відстані: завдяки повному приводу, незалежно від погоди, він безпечно і спокійно доставить вас до місця призначення. Автомобіль дуже приємний в управлінні, і, навіть якщо він не відрізняється спортивними рисами, гармонія елементів управління і солідність конструкції виражають відмінну якість.
Сидіння м'які, сидіння зручне, не така низька, як у BMW 3 серії, але «правильне» положення водія легко знайти, а за кермо приємно тримати.
завдяки підвісці Динамічне управління ходовою частиною, Superb змінює настрій по вашій команді.
При виборі спортивних режимів кермо стає більш стабільним, двигун - більш чуйним, а амортизатори - більш жорсткими. Майте на увазі, що він не стане справжнім спортивним автомобілем, але значно краще реагує на дії водія. Рульове управління дещо «знеболене» і від'єднане від шасі, і по динамічності Superb залишається далеким від свого «домашнього конкурента» Passat.
Il двигун 2.0 TDI відмінний, як по плавності ходу і плавності ходу, так і по тязі. 190 к.с. і 400 Нм достатні, щоб забезпечити відмінний постріл на перших 4 передачах, а двигун плавно розвиває швидкість до 4.500 об / хв. Пристрій працює дуже тихо, і навіть при підвищенні оборотів шум приємний і не дуже дратівливий, що безумовно є хорошим результатом для чотирициліндрового дизеля.
Il cambio DSG з іншого боку, він завжди залишається зразковим з точки зору швидкості і плавності перемикання, як в автоматичному, так і в ручному режимі за допомогою підрульових пелюсток або важеля.
Крім того, в режимі ECO кожен раз, коли ви забираєте ногу з газу, автомобіль переводить двигун в нейтральне положення і працює за інерцією, щоб максимізувати ефективність і знизити витрату палива. Як тільки ви торкаєтеся акселератора, двигун миттєво реагує. Нам дуже сподобалася ця функція, яка не тільки дозволяє вам менше споживати, а й робить автомобіль (майже) таким же безшумним, як електричний.
шосе
Для шліфування кілометрів є все необхідне: адаптивний круїз-контроль, звукова система Canton з 12 динаміками, включаючи сабвуфер і цифровий еквалайзер, попередження про сліпих зонах, автоматичне екстрене гальмування і пристрій зчитування вертикальних покажчиків. Аеродинамічний шипіння мінімально, як і кочення шин.
Коротше кажучи, чудовий він балує вас і змушує подорожувати, як паші.
Завдяки всім технологіям, орієнтованим на безпеку, включаючи систему екстреного гальмування, немає необхідності занадто багато уваги, а стрес при водінні завжди мінімальний.
Життя на борту
При довжині майже 5 метрів і колісній базі майже 2,90 м. Шкода Суперб це воістину вітальня на чотирьох колесах. Багажник, який відкривається як одна задні двері (незвично для хетчбека), відкривається за допомогою електричного приводу і може похвалитися дивовижною вантажопідйомністю: 650 літрів - Проти 586 у Passat і 480 у A4.
Інтер'єр явно вищої якості: шкіра дуже м'яка, а приладова панель покрита м'яким пластиком і високоякісними матеріалами. Дизайн трохи крутіше, ніж у його німецьких сестер, але завдяки таким деталям, як яскраво-зелена лінія, яка перетинає салон, і стьобана шкіра сидінь, інтер'єр набуває шикарний, але в той же час конкретний вид.
Пасажирське простір досить велике, як спереду, так і ззаду, а клімат також регулюється ззаду. У цій версії ми також знаходимо фіранки для задніх вікон і парасольки, вставлені в двері, як на Roll's Royce.
Також не бракує в технологічних аксесуарах: це ємнісний сенсорний екран 8-дюймовий ноутбук добре інтегрований, а інформаційно-розважальна система оснащена всіма необхідними функціями підключення. За додаткову плату в 1.070 євро ви навіть можете отримати цифрову радіоприймальну систему і ТБ-тюнер.
Ціна і витрати
La Шкода Суперб в розробці Лаурин і Клемент з двигуном 2.0 TDI потужністю 190 л. та приводом 4X4 його прейскурантна ціна становить 42.490 160 євро. Це висока ціна, не стільки в абсолютному сенсі – якість та обладнання відмінне – але порівняно з конкурентами. Більш динамічний VW Passat з тим же двигуном та обладнанням коштує на 4 євро дорожче, а Audi A4.830 (попередня версія), знову ж таки з повним приводом та спортивним обладнанням, коштує на XNUMX євро дорожче.
Від нього у чеха воістину винятковий багажник і багата комплектація, але ось версія. Лаурин і Клемент ставить Superb в незручне становище на ринку.
З іншого боку, незважаючи на повний привід, 2.0 TDI не надто хоче пити в будь-яких умовах, особливо завдяки режиму ECO. Superb під час нашого тестового періоду показав реальне середнє значення 16 км / л.
безпеку
Довга колісна база, чітке електронне управління і повний привід забезпечують чудову стійкість Superb в будь-якій ситуації. Чеський седан також може похвалитися 5-зірковим рейтингом в тесті на безпеку Euro Ncap.
Наші висновки
ТЕХНІКА
| двигун | 4-циліндровий рядний, дизельний |
| зміщення | 1968 |
| Потенція | 140 кВт (190 к.с.) при 3500 гирі / хв |
| пара | 400 Нм |
| твердження | євро 6 |
Місткість
| Багажник або | 625 - 1760 dm3 |
| бак | 66 літрів |
ПРОДУКТИВНІСТЬ І ВИТРАТИ
| 0-100 км / год | 7,6 секунд |
| Velocità Massima | 230 км / год |
| споживання | 4,9 л/100 км |
| викиди | 131 г/км2 (CO2) |
РОЗМІР І ЦІНА
| Довжина | 487 см |
| ширина | 187 см |
| висота | 147 см |
