Скільки палива нам варто запалити днем?
Вже більше року цей указ показує, що ми можемо сяяти весь день, круглий рік. Ось чому я дуже часто стикаюся з питанням, наскільки це збільшує витрату палива, не рахуючи, звичайно, більш частої заміни лампочок (газорозрядних ламп), яку приносить це постійне включення і виключення світла. Отже, давайте спробуємо просто порахувати, скільки це підвищення безпеки варто нашому гаманцю.
Розрахунок заснований на тому, що енергія не виникає з нічого. Щоб включити лампочки у фарах на радість даішників, нам потрібно проводити необхідну нам енергію. Оскільки єдиним джерелом енергії в автомобілі є сам двигун внутрішнього згоряння, логічно енергія буде надходити звідти. використовуючи mРотор обертає ротор генератора (для старих автомобілів, наприклад, динамо Škoda 1000), який зазвичай подає енергію в електричну систему автомобіля, а також заряджає акумулятор, який служить не тільки в якості електроенергії, а й як стабілізатор. Якщо ми включимо в автомобілі будь-якої прилад, опір обмотки генератора збільшиться. Ми можемо спостерігати цей факт на більш старому автомобілі, в якому ще немає регулятора холостого ходу. Якщо ми включимо обігрів заднього скла і радіо, а також вентилятор одночасно, стрілка тахометра трохи опуститься, тому що двигуну доводиться долати більше навантаження. Це теж відбувається, як тільки ми включаємо лампочки.
Але повернемося до денного світла. Тому, якщо ми не хочемо ризикувати штрафом, поверніть відповідну опцію і включіть такі лампочки (я візьму Škoda Fabia 1,2 HTP з червоним P тому при потужності (47 кВт):
2 лампи (найчастіше галогенні H4) спереду (2 x 60 Вт)
2 лампи в задніх габаритних вогнях (2 x 10 Вт)
2 передні габаритні лампи (2 x 5 Вт)
2 лампи підсвічування заднього номерного знака (2 x 5 Вт)
кілька лампочок освітлення приладової панелі і різні органи управління (розрахункова потужність до 40 Вт)
Всього потрібно десь отримати 200 ват енергії.
Двигун згаданої Fabia розвиває потужність 47 кВт при 5.400 об / хв. Таким чином, якщо автомобіль горить, його максимальна потужність складає 46,8 кВт. Однак реальність така, що ми рідко експлуатуємо автомобіль в режимі максимальної потужності, але в автошколі нас вчили їздити з максимальним обертовим моментом, коли у нас найменше рад і у нас найнижчий витрата. Характеристики швидкості і крутного моменту швидкості не лінійні, і кожна має максимум в різних точках. Наприклад, на низьких швидкостях потужність двигуна складає всього 15 кВт, а зазначена навантаження 0,2 кВт становить 1,3% від його потужності при максимальній потужності 5.400 об / хв. це всього 0,42%. Звідси випливає, що палаючі фари представляють різне навантаження для автомобіля в різних режимах роботи.
Підводячи підсумки, ми вперше припустимо, що Fabia буде працювати зі швидкістю 3000 об / хв з потужністю 34 кВт без світла. Звичайно, це буде не зовсім складно, ми повинні будемо враховувати потужність-швидкість, надану виробником автомобіля, і динаміку швидкості з плином часу, я насмілюся сказати, що це майже незліченну кількість, і тому ми допоможемо для спрощення нормальних характеристик потужності, зазначених виробником двигуна . 1,2 HTP. Також нехтуємо втратами генератора, його ККД макс. 90%. Отже, припустимо, що якщо ми включимо світло, доступна потужність впаде до 33,8 кВт, тобто приблизно на 0,6% швидкість і швидкість відповідно зменшуються. Це означає, що якщо ви поїдете в літаку п'ятьма, при згаданих 3000 об / хв, близько 90, ваша швидкість знизиться на згадані 0,6%. Якщо ви хочете підтримувати зазначену швидкість, ви повинні додати газу в достатній мірі, щоб підтримувати зазначену швидкість. При русі в п'ятдесяті Fabia споживає близько 4,8 літра палива на 100 км, але вам потрібно отримати на 0,6% більше потужності, тому вам потрібно залити в систему на 0,6% більше палива (є також деяке спрощення, тому що залежність витрата палива теж не повністю лінійний). Витрата автомобіля збільшиться на 0,03 л / 100 км.
Звичайно, це буде виглядати по-іншому, коли ви включите світло при русі на агрегаті і 1500 об / хв, наприклад при русі колоною. В цьому режимі руху Fabia вже споживає 14 літрів на 100 км, потужність двигуна на заданій швидкості становить по силовий характеристиці ок. 14 кВт. Витрата збільшиться приблизно на 0,2 літра / 100 км.
Отже, підіб'ємо підсумки. Якось Fabia економить нам на 0,2 літра палива більше, одного разу – на 0,03 літра на 100 км. У середньому припустимо, що збільшення витрати становитиме близько 0,1 л/100 км. Якщо ми проїжджаємо близько 10 000 км на рік, ми споживаємо на 10 літрів бензину більше, тому це буде коштувати приблизно на 12,5 євро дорожче. Тож у цьому немає нічого страшного, і якщо це зроблено для підвищення безпеки дорожнього руху, чому б не пожертвувати цими кількома євро. Але. У Словаччині експлуатується близько 600 10 автомобілів, і коли кожен додатково заощаджує 6 літрів палива, ми отримуємо значні XNUMX мільйонів літрів палива. І це цілком пристойний акциз, не кажучи вже про погіршення довкілля вихлопними газами. Отже, це не буде на шкоду прямому порівнянню розвитку аварій без світла та з увімкненим світлом. Хто ще інакше відмовився б від цього обов'язку задля збереження австрійських володінь?
