Скрип ременів приводу агрегатів двигуна – нормальне явище чи ні?

Практично кожен водій стикався з неприємним шумом, що походить від приводного ременя автомобіля, після запуску холодного двигуна та запуску. Однак пронизливий вереск не обов'язково свідчить про наближення збою: зазвичай він швидко стихає. Однак постійний писк ременя повинен викликати занепокоєння незалежно від умов руху.

З коливаннями, що самозбуджуються.

Чому ремінь допоміжних агрегатів двигуна шумить при запуску та перемиканні передач? На це питання відповідає так звана теорія автоколивань, що пояснює механізм утворення постійних коливань, які чують як пронизливий писк. Виявляється, останні формуються без втручання зовнішнього чинника (порушуються самі) і залежить від характеристик системи ремінний шків. Однак ці вібрації короткочасні, оскільки після збільшення швидкості автомобіля вони повністю зникають і перестають відчуватися (чути) під час руху. Виняток становлять випадки, коли ремінь починає рипіти при їзді по мокрому покриттю. В цьому випадку неприємний шум викликається вологою на поверхні ременя, яка, однак, швидко випаровується через прослизання, і гучний шум пропадає.

Коли скрипи небезпечні?

Дуже небезпечним явищем є постійний гучний шум, що походить від ременя агрегатів двигуна, незалежно від швидкості руху. Постійний писк свідчить про постійне прослизання ременя, а тертя, що виникає в результаті, призводить до надмірного нагрівання, що в екстремальних випадках може призвести до займання в моторному відсіку. Тому слід якнайшвидше відвідати майстерню для діагностики причин шумної роботи ременя допоміжних агрегатів.

Чому (постійно) скрипить?

Безперервний неприємний шум може бути викликаний різними причинами. Іноді вони викликані невеликим камінням, що застряг у канавках ременя допоміжних агрегатів (нині використовуються поліклінові ремені). Крім скрипу, що викликається ними, ушкоджуються виступи шківів, що не дозволяє канавкам ременя збігатися з ними належним чином: ремінь постійно прослизає щодо шківів. Постійні неприємні шуми можуть бути пов'язані з повним або швидким поворотом керма. Причина цього зазвичай знаходиться на стороні зношеного насоса шківа гідропідсилювача керма. Занесення може виникнути і на шківі генератора – в автомобілях з електрогідравлічним або електричним підсилювачем керма ознакою цього занесення також буде втрата кермового керування. Причиною скрипу ременя також часто є натягувач або вузол натягу, а у випадку автомобілів, обладнаних кондиціонером, – заклинювання компресора.

Додано: 4 роки тому,

фото: pixabay.com