Скрипить клиновий ремінь – причини, ремонт, витрати. Гід

Напевно, кожен водій мав таку проблему. Це скрипучий ремінь допоміжного обладнання двигуна, який часто називають клиновим ременем або ременем генератора. Як я можу це виправити?

Непомітний ремінь агрегатів двигуна відіграє дуже важливу роль, тому що він приводить у дію пристрої, необхідні для роботи силового агрегату, такі як водяний насос та генератор. Його неправильна експлуатація викликає порушення в роботі автомобіля (наприклад, погана зарядка акумулятора), а його виходу з ладу практично відразу перешкоджає водінню.

В автомобілях використовуються два типи ременів: клинові ремені (у старих автомобілях) та багатоклінові ремені (сучасні рішення). Кожен із них зношується по-різному. Клиновий ремінь працює лише своїми бічними кромками. Якщо вони зношені, необхідно замінити.

Багатокліновий ремінь, у свою чергу, прилягає до шків всією своєю поверхнею. Він ефективніший і тихіший.

Однак для правильної роботи обох типів ременів їх необхідно правильно натягнути. – Натяг вимірюється посередині між шківами. Правильно натягнутий ремінь має прогинатися від 5 до 15 мм, — каже Адам Ковальський, механік із Слупська.

Волога посилює скрип

Погано натягнутий або зношений ремінь може почати верещати при працюючому двигуні. Це явище найчастіше виникає у холодну пору року, а влітку у дощову погоду. Чому це відбувається? Волога погіршує фрикційні властивості, що виникають між ременем та шківом. Звичайно, це стосується в першу чергу зношених або несправних механізмів, але й таке може трапитися в будь-якій машині, навіть новій, — пояснює механік.

Читайте також: Перегрів двигуна в автомобілі – причини та вартість ремонту 

Визг клинового ременя тим більше, що більше збільшується навантаження на приводні пристрої, такі як генератор змінного струму. Тож водій використовує одночасно багато споживачів струму (світло, магнітола, двірники тощо.). У крайніх випадках писк практично безперервний і залежить від погоди.

інші проблеми

Віск під капотом не завжди викликаний погано натягнутим або зав'язаним вузлом ременем. Іноді винні шківи, ​​коли їх уже занесло.

Наприклад: характерною ознакою зношування шківа насоса ГУР є скрип, що з'являється при вивертанні коліс автомобіля до упору.

Деякі справляються з тим, що шківи трохи шліфують дрібним наждачним папером. Інші збризкують їх, та й саму смугу, спеціальним препаратом, призначеним для усунення скрипу. – Ці методи лікування є напівзаходами. Згодом проблема повернеться. Іноді не лише у вигляді скрипу, а й просто порветься ремінь, — каже Адам Ковальський.

Читайте також: Вихлопна система, каталізатор – вартість та способи усунення поломки 

Він вважає, що якщо після регулювання натягу скрип триває, слід замінити ремінь і перевірити шківи. Якщо вони слизькі, їх необхідно замінити на нові.

- Це не відносно великі витрати, і усуваючи скрип, ми позбавляємося не тільки шуму, але перш за все забезпечуємо правильну роботу різних пристроїв, - підкреслює механік.

Джерелом вереску поліклінового ременя також можуть бути зерна ременя або навіть дрібні камінці, що застрягли в канавках. Тоді краще замінити весь ремінь, тому що забруднення, ймовірно, спричинило пошкодження.

жити

Як уже згадувалося, правильно натягнутий ремінь допоміжних агрегатів двигуна має вирішальне значення для правильної роботи автомобіля і, звичайно ж, для запобігання вереску. Більшість багатоклінових ременів оснащені автоматичними натягувачами для підтримки належного натягу. Але натягувачі не вічні і іноді потребують заміни.

У разі клинового ременя правильне натяг необхідно встановити вручну. Це не складне заняття, і досвідчені водії можуть впоратися із цим самостійно. Однак у деяких автомобілях доступ до ременя утруднений, і іноді потрібно в'їхати в канал або підняти машину.

Читайте також: Автомобільні рідини та олії - як перевірити і коли міняти 

Зверніть увагу, що занадто сильна напруга також небажана. У цьому випадку він зношуватиметься передчасно, як і шківи.