Тестовий драйв Volvo V90 Cross Country
Універсал Volvo V90 Cross Country при очевидних плюсах все ще залишається штучним товаром в Росії. Розібрали в 8 картках, на що в цій машині все-таки варто звернути увагу
Найпопулярнішими моделями Volvo в Росії все одно залишаються кросовери з лінійки ХС. І це при тому, що у шведів є два седана і два універсала. Але попит на останні катастрофічно низький - в місяць продають зазвичай не більше 100 таких машин. Ми взяли на тест V90 Cross Country, щоб розібратися, чому розклад сил в сегменті саме такий. Вийшло 8 карток.
Форма кузова у універсалів така, що привертає виключно свою нечисленну аудиторію. Але шведам вдалося зробити машину, яка може замахнутися на щось більше. Volvo V90 Cross Country чимось нагадує Tesla з її гострими гранями і незворушно спокійним профілем. При цьому на відміну від Tesla, у шведського універсала немає нічого зайвого на кшталт аляповатой оптики. У випадку з формфактором V90 CC є тільки одна проблема: на парковці доведеться пошукати місце достовірніше і активно покриття кермом - тут все-таки п'ять метрів довжини.
Салон шведського універсалу оброблений цьому деревом і м'якою якісної шкірою. Тут багато світла, простору, мінімум деталей і світлі відтінки м'яких тонів - екологічний дизайн в стилі Volvo давно став фішкою шведів. Дрібні хромовані деталі не вибиваються із загальної концепції, тому що їх можна порахувати на пальцях однієї руки. Однак одного затишку і хорошої м'якої шкіри кольору крем-брюле в салоні машини в 2020 році вже недостатньо. Тут можна підглянути у німців, які давно зрозуміли, що від інтер'єру потрібно більше зворотного зв'язку та інтерактивності.
Всі чотири пасажири універсала, а в моєму випадку двоє з них - діти, завжди із задоволенням влаштовувалися в кріслі з профілем, м'якою шкірою і оцінювали простір для ніг. Але посадка виявилася сильно занижена, двері переходить у вікно акурат на рівні плеча. Тому милуватися довгої поїздкою було зручно тільки через лобове скло і тільки переднім пасажирам. Але ось до багажника причепитися неможливо: він величезний як на вигляд, так і по паспорту - в ньому 656 чесних літрів. У класі таких машин в Росії у V90 і конкурентів-то немає, єдиний суперник - Mercedes E-Class All-Terrain, у якого в багажнику на 16 літрів менше. Зі складеним другим рядом обсяг багажника Volvo виростає до 1526 літрів, якраз під ікеевскій комод або сімейний комплект амуніції для гірських лиж.
У центральній частині торпедо розташовується вертикальний дев'ятидюймовий екран з єдиною круглої кнопкою посередині. В цей планшет захований практично весь прівичнийфункціонал. Тому на пошук, наприклад, запуску камери або відключення системи «старт-стоп» доводилося витрачати час. Екран перегортає сторінки меню свайпамі, сенсори дуже чутливі, тому випадково бувало включалося щось не те. Наприклад, вилазила інструкція до машини, яка завантажується вже дуже повільно і заповнює екран дрібним шрифтом.
Зате через мультимедіа Volvo зручно управляти системами безпеки: разом з камерами вони зібрані на окремій сторінці і відкриваються першим же свайпом вправо.
У цьому автомобілі абсолютно немає стороннього шуму, не чути і торохтіння потужного дизельного двигун, причому навіть на високій швидкості. За спокій пасажирів відповідають численні системи безпеки. Наприклад, Pilot Assist не дозволить водієві перетнути лінію розмітки без поворотника, будь-які спроби миттєво присікаються автомобілем за допомогою легкої вібрації і вирулювання назад. Як і багато інших автомобілів, Volvo V90 CC вміє самостійно рухатися в потоці при включеному круїзі, пригальмовувати і набирати швидкість, підлаштовуючись під автомобіль попереду. Але на відміну від конкурентів, у Volvo ця система працює м'яко, скидає швидкість рівно за півсекунди до того, як водій піднесе ногу до педалі, і ми оцінили це на трасі. А ось екстрене гальмування налаштоване з сильним запасом, і це варто враховувати. При спрацьовуванні системи V90 СС гальмує різко і з гучним сигналом безпеки притискає пасажирів ременями до крісел.
Volvo V90 Cross Country можна купити з одним з трьох моторів на вибір (всі вони, до речі, дволітрові). Тут два дизеля (190 і 235 к.с.) і один бензиновий двигун потужністю 249 кінських сил. Оптимально для такої великої і важкої машини вибрати дизель: витрата палива в цьому випадку не перевищить 8 літрів на 100 км в місті, а в заміській поїздці взагалі складе всього 6 літрів. Саме такі цифри примудрявся показувати бортовий комп'ютер під час тесту. Поєднання старшого дизельного мотора і автоматичної коробки передач Aisin з вісьмома ступенями показало себе відмінно, легка нервозність «автомата» відчувається тільки в пробках.
Звичайно, активна їзда зі швидкою руління - не комфортне середовище для Volvo V90. Цій машині до душі стабільний хід по хорошому асфальту, бажано на круїз-контролі. Власне, тому машину і прозвали експедиційної, в ній комфортно і безпечно долати довгі перегони між містами. Але активна міська їзда, особливо в години пік, пригнічує весь потенціал шведського універсалу.
Сьогодні цінник на Volvo V90 Cross Country з бензиновим двигуном, повним приводом і всіма системами безпеки стартує з 47,2 тис. доларів. Доплативши ще 2,5 тисячі, можна замовити машину з 190-сильним дизелем. Версія потужніший, яка була у нас, пропонується в єдиній комплектації Pro за 57 000 доларів. І тут якраз дилема. Як машини для подорожей або спортивних сімейних вилазок Volvo V90 CC - це ідеальний вибір. Але ось для щоденної експлуатації в місті шведський універсал, на жаль, виглядає вже не кращим варіантом. Зате якщо хочеться якоїсь унікальності і немає сорому в бюджеті, то V90 - той самий штучний товар.
