Чи слід використовувати азот в шинах
Автомобільні шини зазвичай заповнюються стисненим повітрям. Те, що ми дихаємо, є сумішшю з 78% азоту і 21% кисню, а решта – це комбінація водяної пари, вуглекислого газу та невеликих концентрацій так званих «шляхетних газів», таких як аргон і неон.
Неправильно накачані шини зазвичай зношуються швидше і збільшують витрату палива. Але немає сенсу пояснювати, наскільки важливо управляти автомобілем з заданим виробником тиском в шинах. На думку деяких експертів, саме з азотом ви досягнете цього краще, і вам доведеться рідше перевіряти тиск.
Кожна шина з часом втрачає тиск, оскільки гази просочуються через гумову суміш, незалежно від її густини. У разі азоту це «вивітрювання» відбувається на 40 відсотків повільніше, ніж у навколишньому повітрі. Результат – стабільніший тиск у шинах протягом більш тривалого періоду часу. Кисень з повітря, з іншого боку, реагує з гумою у міру того, як проникає в неї, що призводить до термоокислювального процесу, який поступово руйнує шину.
Автогонщики відзначають, що шини, накачані азотом, а не повітрям, набагато менше реагують на різкі перепади температури. Гази розширюються при нагріванні і стискаються при охолодженні. В особливо динамічною ситуації, наприклад, в гонці на треку, постійний тиск в шинах надзвичайно важливо. Ось чому багато водіїв покладаються на азот в своїх шинах.
Вода, яка зазвичай проникає в шини разом з повітрям у вигляді крапель вологи, є ворогом шини автомобіля. Будь то в формі пари або рідини, вона викликає великі зміни тиску при нагріванні і охолодженні. Але що ще гірше, вода з часом сприяє корозії металевих кордів шини, а також внутрішніх сторін колісних дисків.
Проблема з водою вирішується за рахунок використання азоту в шинах, так як насосні системи з цим газом постачають його в сухому вигляді. А для того, щоб все було більш правильним і для видалення води і повітря, найкраще було б кілька разів накачати шини азотом і спустити їх, щоб очистити інші гази.
Загалом, це переваги використання азоту в шинах. З цим газом тиск буде залишатися більш постійним, в цьому випадку ви заощадите трохи грошей на паливі, а також на обслуговуванні шин. Звичайно, не виключено, що з якихось причин накачана азотом шина теж спустить. У цьому випадку не варто надувати його старим-добрим повітрям.
У розмові з Popular Sciense експерт із Bridgestone сказав, що не віддаватиме пріоритет жодному компоненту. За його словами, найголовніше – підтримувати правильний тиск незалежно від того, що знаходиться всередині шини.
