Злийте і замініть масляний фільтр мотоцикла
Технічне обслуговування двигуна включає в себе основні операції по заміні масла і фільтра. Масло зношується і втрачає свої якості, фільтр затримує забруднення і з часом насичується. Тому необхідна їх регулярна заміна. При дотриманні основних принципів ця невелика робота не проблема.
Складний рівень: легко
Обладнання
– Потрібні каністри з олією.
– Новий фільтр спеціально для мотоцикла.
– Олійний ключ гарної якості.
– Спеціальний інструмент для видалення фільтра.
– Чаша достатньої місткості.
- Шифон.
– Воронка.
1 Злив
Знайдіть зливну пробку, а також розмір гайкового ключа хорошої якості, щоб відкрутити її. Встановіть кювету правильно, а потім звільніть кришку. Якщо дивитися на гвинт або гайку, ослаблення відбувається проти годинникової стрілки. Але ви нагорі двигуна, кришка на іншій стороні. Якщо дивитися зверху, змініть дію і застосуєте ослаблення за годинниковою стрілкою (фото 1 а навпаки). У разі сумнівів ляжте на землю, подивіться на двигун знизу і звільніть. Після виходу зливного гвинта, якщо двигун гарячий, остерігайтеся пролитого масла (фото 1b нижче) на руки, щоб не обпектися при температурі близько 100 ° C. Гарячий двигун зливати не обов'язково, але холодне масло зливається повільніше. Дайте мотору стекти в чашу. Якщо слив проводиться на бічній підставці під час відсутності блоку управління, випряміть мотоцикл на кілька секунд і поставте його назад, щоб завершити слив.
2 Очистити, затягнути
Ретельно очистіть зливну пробку і її прокладку від всіх забруднень (фото 2а нижче). Якщо він не бездоганний, вставте новий, щоб уникнути утворення брудної бруду. З огляду на невисоку вартість цієї пломби, краще запланувати її систематичну заміну (фото 2б нижче). Затягування зливної пробки здійснюється з необхідним зусиллям, не заходячи зверюгу. Ми бачили зливні пробки настільки щільно затягнутими, що їх було надзвичайно важко видалити згодом.
3 Замінити фільтр
Існує два типи масляних фільтрів: паперовий фільтр, який зустрічається рідше, ніж листової фільтр автомобільного типу. Яким би не був ваш фільтр, поставте чашу під нього, перш ніж відкривати його. Паперовий фільтруючий елемент укладений в невеликий корпус. Зніміть гвинти з невеликого кожуха.Прі витяганні фільтруючого елемента зверніть увагу на його положення, тому що ці фільтри часто мають несиметричну орієнтацію, яку необхідно дотримуватися при повторній збірці. Зверніть увагу на місце шайби і стопорною пружини (вони є як на деяких Yamaha або Kawasaki). Покладіть невелику серветку на поверхню прокладки картера. Перевірте стан цієї прокладки, замініть її, якщо з фільтром йде нова. Залежно від його розташування на двигуні, фільтр з листового металу може управлятися одним з безлічі універсальних інструментів або невеликий колпачковой кришкою, розмір якої відкалібрований для вашого фільтра (фото 3a), яка наводиться в дію за допомогою звичайного гайкового ключа. У нашому випадку вистачило простого універсального інструменту (фото 3в навпаки). При складанні змастіть гумове ущільнення нового картриджа (фото 3d нижче), щоб поліпшити його ущільнення. Затягування картриджа вручну, без інструментів, має бути дуже м'язистим, щоб не було ризику витоку. Тому натискайте на важіль інструменту, не докладаючи до нього зусиль. Якщо ви сумніваєтеся в ефективності затягування, спробуйте послабити її.
4 Заповніть та заповніть
Виробник вказує обсяг масла із заміною фільтра. Ця кількість не слід строго дотримуватися, тому що моторне масло ніколи не зливається повністю, в ньому завжди залишається деяка кількість масла. Додайте необхідну кількість нового масла до максимального рівня, який можна перевірити по щупі або оглядового скла. Закрийте кришку заливної горловини і запустіть двигун. Дайте попрацювати два-три хвилини. Розріжте, дайте маслу постояти кілька секунд, потім перевірте рівень. Завершіть точно до максимальної позначки.
5 Як вибрати масло?
Всесезонне масло не володіє магічною силою, що дозволяє йому змінювати в'язкість і бути густішим, ніж холодне, що дає йому один сорт взимку та інший влітку. Цей трюк виходить з того, що перша цифра, за якою слідує буква W, вказує на в'язкість холодного двигуна, температуру від - 30 ° C до 0 ° C. Друге число вказує на в'язкість, виміряну при 100 ° C. Між ними нема чого робити. Чим менше перше число, тим менш холодна олія «прилипає», допомагаючи двигуну запуститися. Чим вище значення другого, тим краще масло стійке до високих температур та суворих умов експлуатації (рисунок B). Зверніть увагу, що 100% синтетичні олії значно ефективніші, ніж олії на мінеральній основі із синтетичними присадками.
Не робити
Викиньте зливний масло куди завгодно. Якби 30 мільйонів автомобілів і мільйон мотоциклів, циркулюючих у Франції, зробили б те ж саме, розлив нафти на Еріці був би в порівнянні з цим жартом. Злийте ємність з відпрацьованим маслом в порожню ємність (ємності) нового і поверніть її в магазин, де ви купили масло, де можна збирати відпрацьоване масло відповідно до правил. Таким чином, масло буде перероблено.
