Огляд Smart City Coupe 2004 року
Питання в тому, наскільки розумною є остання похідна від творців улюбленого європейського міського автомобіля для Австралії.
Коли Mercedes-Benz, під егідою якого працює бренд Smart, минулого року запустив оригінальний Smart, мініатюрну fortwo, в Австралію, була тиха впевненість, що його автономний зовнішній вигляд та химерна функціональність знайдуть популярність у своїй ніші. ринок.
Хоча продажі були не дуже високими, вони наближалися до 25 автомобілів на місяць, як прогнозував Mercedes.
Питання про те, чи буде значно збільшувати гучність для смарта, залишається спірним.
Що не викликає сумнівів, так це те, що машинка, що підросла, безумовно, більш практична.
Зовнішній вигляд менш привабливий і значно менш привабливий, ніж у fortwo або родстера.
Розтягнення автомобіля для розміщення 1.3- та 1.5-літрових двигунів - різновиди двигунів, що використовуються в Mitsubishi Colt - і задніх сидінь значно змінює пропорції.
15-дюймові легкосплавні диски допомагають машині не виглядати іграшковою, а також покращують ходові якості. Тим не менш, довша колісна база - найкращий друг forfour.
Зникло відчуття мінливої, витонченої машини від fortwo. Як і раніше, є різкість на різко зламаних поверхнях.
Forfour напевно почувається значно краще на дорозі, і для багатьох потенційних покупців більш «звичайне» відчуття автомобіля вселятиме довіру.
Ця впевненість виправдана, оскільки стандартної електронної програми стабілізації достатньо, щоб контролювати все, крім найсерйозніших ексцесів. Для легкого автомобіля вагою трохи менше 1000 кг універсальні дискові гальма з ABS, системою допомоги при екстреному гальмуванні та електронним розподілом гальмівного зусилля забезпечують надійний та стабільний набір якорів.
Усередині салону forfour настільки ж стильна, як і його побратими.
Кольори яскраві та свіжі, стиль привабливий, а використання інноваційних матеріалів – тканина на панелі приладів – освіжає.
Сидіння зручні і підтримуючі, хоч і трохи вузькі для великих пасажирів, але місця над головою достатньо, а ззаду місця напрочуд багато. Задні сидіння можна зрушити вперед і назад, щоб отримати додатковий простір для ніг або місце в багажнику.
У стандартну комплектацію входять кондиціонер, програвач компакт-дисків та передні склопідйомники з електроприводом. Бічні дзеркала з ручним керуванням ускладнюють регулювання. У динаміці forfour не поступається більшості автомобілів легкого сегменту, хоч і не лідирує у своєму класі.
Рульове керування пряме, хоч і трохи легке, і forfour добре слід вводу. 1.3-літровий двигун, як показали випробування, є готовим агрегатом, який добре використовує свою обмежену потужність 70 кВт.
Крутний момент у середньому діапазоні хороший: 125 Нм на крані та близько 4000 об/хв. Поки все добре. Потім ми підійшли до шестиступінчастої автоматичної коробки - варіант за 1035 доларів. З повністю автоматичним приводом закохатися в цю штуку можна за кілометр.
Кожне перемикання вгору супроводжується чіткою паузою та поштовхом. Виберіть послідовний ручний варіант, і все стане кращим.
Передачі добре тримають червону межу, а перемикання набагато менш нав'язливі. Все це може стати трохи брудним на шляху вниз, коли відкладене перемикання може знайти досить агресивне перевизначення, яке перемикає передачу, коли ви цього не хочете. З п'ятиступінчастою механікою як опція вам знадобиться вагома причина, щоб витратити додаткові гроші на автомат.
