Зміна шин. Чи використовуються в майстерні ударні гайковери при затягуванні коліс? Чим це загрожує?
Чи знаєте ви, що колеса не можна затягувати ударними гайковертами? Це може пошкодити або зірвати болти і, у кращому разі, утруднити їх відкручування ручним ключем.
Для легкої затяжки болтів використовується пневматичний або електричний ударний гайковерт – повна затяжка може бути виконана лише за допомогою динамометричного ключа та зусилля, зазначеного виробником транспортного засобу. Однак непрофесійні сервіси закручують колісні болти з повною силою, що призводить навіть до пошкодження обода або зриву різьблення в колісних болтах.
Після максимальної затяжки використання динамометричного ключа нічого не додасть – значення затяжки гвинта буде набагато більшим, ніж відповідний рівень на динамометричному ключі, тому інструмент не зможе його додатково затягнути. На жаль, динамометричні ключі не застраховані від дурості — вони здатні працювати лише за слабкого затягування гвинта. Якщо трапиться так, що нам доведеться замінити колесо в дорозі, то відкрутити дуже затягнуті гвинти може бути неможливим.
також: Чи знаєте ви, що….? До Другої світової війни були автомобілі, що працюють на дерев'яному газі.
Ці базові знання повинен знати будь-який фахівець, який працює у хорошому шиномонтажі. На жаль, деякі водії можуть стояти у залі та дивитися на руки механіків.
Зверніть увагу, що при заміні шин сервіс повинен:
- будьте обережні, щоб не пошкодити клапани та датчики тиску повітря, правильно встановивши колесо на шиномонтажний верстат
- обережно та акуратно розберіть шину, щоб не пошкодити її внутрішні шари
- використовуйте інструменти з пластиковими кришками та насадками на шиномонтажний верстат, щоб не подряпати обід і не піддавати його корозії або відсутності щільного контакту з шиною
- ретельно, але обережно очистіть обід, де старі вантажі видалені, щоб забезпечити точність нового балансування
- очистіть маточину та обід у місці контакту зі маточкою, щоб забезпечити ідеальне зчеплення один з одним після затягування
- запропонувати заміну клапанів, які піддаються дуже високим відцентровим силам та поганим погодним умовам протягом шести місяців водіння
У Польщі їх майже 12 тисяч. шиномонтажні послуги. На жаль, рівень обслуговування та технічної культури сильно відрізняється. Також немає єдиної системи навчання. Занадто багато майстерень замінюють шини абсолютно неприйнятним чином, часто насильно. Це викликає розтяг і розрив внутрішніх шарів шини і навіть розрив бортів - частин, що передають зусилля від шини на обід. Ось чому Польська асоціація шинної промисловості запроваджує систему оцінки та нагородження професійних послуг, засновану на незалежному аудиті обладнання та кваліфікації. Сертифікат на шини допомагає автосервісам підвищувати якість, що має вирішальне значення для безпеки, підвищує конкурентоспроможність та дає клієнтам упевненість у тому, що обслуговування буде виконане добре підготовленими фахівцями.
Внаслідок втручання Польської асоціації шинної промисловості, Польської асоціації автомобільної промисловості та Асоціації автодилерів Міністерство охорони здоров'я схвалило заміну зимових шин на літні для людей, які використовують автомобілі для поїздок на роботу та задоволення своїх потреб. щоденні потреби. Для водіїв, які в цей період не їздять своїм автомобілем, і для тих, хто перебуває на обов'язковому карантині, поспіху немає — вони ще можуть дочекатися візиту в гараж. ПЗПО підготувало керівництво для шиномонтажних майстерень про те, як діяти, щоб залишатися у безпеці під час епідемії. Дотримуючись їх, у водіїв буде менше шансів заразитися коронавірусом на сервісі, ніж до зіткнення або ДТП під час їзди на невідповідних шинах.
Читайте також: Тестуємо Skoda Kamiq - найменший позашляховик Skoda
