Зміна шин. Коли їзда на літній гумі стає небезпечною?

Хоча снігу ще нема, а листопад не за горами. Це достатньо виправдання, щоб продовжувати ризикувати на літній гумі? Якщо вам подобається дурити себе, то так. Однак пам'ятайте, що гранична температура для літніх шин становить 7ºC. Внизу їх протектор стає жорсткішим і не забезпечує належного зчеплення з дорогою, а гальмівний шлях значно збільшується.

У таку погоду, як зараз – коли ранок вже холодний і часто йдуть дощі – хороші зимові або всесезонні шини із зимовим допуском є ​​основою безпечного водіння.

Тож якщо в 10-му. C на сухій дорозі при гальмуванні літня гума дасть перевагу 20-30 см перед зимовою – якщо ця дорога буде мокрою при поверненні додому ввечері! І тоді літня гума стає небезпечною. Різниця в гальмуванні більша, ніж довжина вашого автомобіля… Дослідження та тести12 не залишають сумнівів – автомобіль, оснащений зимовими шинами, при русі по мокрому покриттю, при температурі вище 2ºC та 6ºC, зупиниться раніше, ніж на літніх шинах, на 11 та 7 метрів відповідно . Як довго ваші автомобілі? А де буде кабіна при більшому гальмівному шляху?

У завершальній фазі гальмування, на останніх метрах, автомобіль втрачає найбільшу швидкість – на жаль, автомобіль із літньою гумою наїде на перешкоду, перед якою автомобіль на зимовій гумі зупиниться із великим запасом міцності. цією перешкодою може бути пішохід, шанси якого вижити в такому разі дуже малі. Або вантажівка. І тоді ваше здоров'я та життя будуть лише статистично ймовірними. Закони фізики абсолютні – що нижча температура, то гірше зчеплення літніх шин і тим довша гальмівна дорога.

— Щороку багато водіїв чекають, доки випаде перший сніг, перш ніж випаде перший сніг — це абсолютно нелогічне рішення, адже тоді ми вже запізнювалися. Ми не можемо розраховувати на те, що якось вчасно дістанемося до сервісу цілістю та безпекою на жорсткій літній гумі. Запевняю вас, що навіть якщо температура на мить підніметься до 10-15ºC – пристойні шини із символом сніжинки на фоні гори все одно будуть безпечнішим вибором. Сучасні зимові шини забезпечують безпеку не лише у мороз та сніг. Це велика зміна порівняно з жувальними гумками кілька років тому. Навіть за таких температур, як зараз – ще й на сухих дорогах – вони гальмуватимуть не гірше за літні. Коли погодні умови погіршуються – а це трапляється так часто, тому що така природа осені та зими – зимові шини матимуть велику перевагу перед літніми шинами для нашої безпеки», – наголошує Петро Сарнецький, генеральний директор Польської асоціації шинної промисловості (PZPO). ).

Чому зимові шини мають найкраще зчеплення за холодної погоди?

Спеціальні гумові суміші, що містять кремнеземи, смоли та полімери, що використовуються при виробництві зимових шин, та більш агресивний малюнок протектора дають їм перевагу перед літніми шинами в осінньо-зимовий період. Така гума не твердне на холоді. Це означає, що зимові шини не втрачають своєї гнучкості і мають найкраще зчеплення при низьких температурах – навіть на сухій дорозі, в дощ і особливо на снігу. Протектор літніх шин повинен бути жорстким, щоб витримувати високу літню температуру. Однак при зниженні температури нижче 7-10ºC вони стають занадто жорсткими для безпечного водіння. Якщо ми зараз не встигнемо поставити зимову або всесезонну гуму, то на морозі літня гума матиме майже твердість пластику. А це значно збільшує гальмівний шлях. Крім того, протектор зимових шин має численні вирізи та канавки, розраховані на складніші дорожні умови, вгризання снігу та ефективне відведення води та сльоти з-під коліс.

Що потрібно пам'ятати при покупці нової гуми?

Якщо ви вже кілька років їздите на своїх нинішніх зимових або всесезонних шинах – уточніть у пристойному сервісному центрі, чи будуть вони придатні для вашої безпеки на дорозі. Якщо ви чекаєте покупки, пам'ятайте, що схвалені зимові та всесезонні шини – це шини з так званим альпійським символом – тобто сніжинкою на тлі трьох гірських вершин. Тільки вони працюватимуть у зимових умовах і пройшли ретельну перевірку з цього приводу. Маркування M+S без символу Alpine, що самостійно виникає, означає, що така шина не є ні зимовою, ні всесезонною – тому що вона не отримала зимового допуску.

Також не експериментуватимемо з розмірами. Найкраще, щоб зимова гума була того ж розміру, що й літня. Завдяки цьому їздити взимку буде так само приємно, як і на літній гумі. Зрештою, виробник автомобілів витратив багато часу та грошей на вибір правильного розміру шин, який найкраще підходить для підвіски та ваги.

– Якщо ви вирішили купити всесезонну гуму – пам'ятайте, що жоден комплект гуми цього типу не зрівняється за характеристиками із зимовими шинами взимку та літнім літом, це продукт із компромісними характеристиками. Підійде водіям, які їздять переважно містом, на машині меншого розміру, їздять спокійно і мають пробіг менше 10 XNUMX. кілометрів на рік. Також варто, щоб нові каучуки цього типу були як мінімум у середньому ціновому сегменті – ціна відображає просунутість технологій, що використовуються при виробництві шин та якість матеріалів, а не кожен виробник здатний створити суміші всіх – Сезонна гума, – додає Сарнецький.

У мене привід 4х4 – зимова гума не потрібна?

Автомобілі 4×4 та позашляховики важчі та мають більш високий центр тяжіння у порівнянні зі звичайними легковими автомобілями. Тим паче важливо використовувати сезонні шини гарної якості. Привід 4×4 дає перевагу тільки при торканні з місця, а ось гальмування або проходження поворотів - за підвищеної ваги - вимагають більшого зчеплення з дорогою, ніж у звичайному легковому автомобілі. Навіть автомобілям, оснащеним усіма можливими системами безпеки, потрібні шини, що гарантують гарне зчеплення з дорогою. Адже датчики найбільше інформації отримують від коліс.

1 бельгійська організація Pneuband у 2009 р.

2 Авто Експрес для RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI