Чи зможуть Toyota та Subaru перевершити Hyundai у продуктивності електромобілів? Брати та сестри Solterra та bZ4X отримують відповідні модифікації STI та GR Sport, що натякає на спортивне електричне майбутнє.
Це майбутнє високопродуктивних моделей від Toyota та Subaru?
Subaru та Toyota представили концепції, орієнтовані на продуктивність, що базуються на їх відповідних електромобілях Solterra та bZ4X, які мають спільні основи, розроблені брендами спільно.
У той час як обидві версії мають оновлений дизайн бампера, зроблені на замовлення кольору та колеса більшого розміру, на даний момент вони залишаються лише концептами, без будь-яких подробиць про те, як бренди планують надати кожному електромобілю серійну продуктивність.
Subaru говорить про свій концепт Solterra STI: «Завдяки спойлеру на даху, вишнево-червоному кольору під спойлерами та іншим спеціальним деталям екстер'єру модель надихає чудову динаміку водіння Subaru». У той час як рекламний ролик Toyota просто говорить: "Концепт bZ4X GR Sport забезпечує підвищений рівень екологічних характеристик та задоволення від водіння".
Специфікації, доступні на японському веб-сайті Toyota Gazoo Racing, підтверджують, що концепт не має покращень продуктивності в порівнянні зі звичайними характеристиками bZ4X, як і раніше, оснащений тією ж двомоторною установкою загальною потужністю 160 кВт у повнопривідній формі. Повнопривідна версія буде розганятися до 0 км/год за 100 секунд, а запас ходу складе «близько 7.7 км».
Сайт підтверджує, що концепт має трохи менший дорожній просвіт і більші колеса, але в іншому він залишається таким самим, як і стандартний автомобіль, аналогічно нещодавно випущеному варіанту Toyota C-HR GR Sport.
Обидва бренди наголосили, що кожен транспортний засіб був лише концептом, тому слідкуйте за оновленнями, оскільки ми наближаємось до місцевого прибуття стандартних електромобілів до Австралії. Subaru Solterra ще навіть не підтверджений належним чином для австралійського ринку, тоді як bZ4X може з'явитися вже наприкінці 2022 або на початку 2023 року, якщо місцевий підрозділ бренду досягне свого.
Концепт Solterra STI був продемонстрований такими ж естетичними поліпшеннями, як і його рідний брат Toyota GR Sport.
Чи буде це досить скоро, щоб кинути виклик Hyundai Ioniq 5 аналогічного розміру? Мало того, що корейський бренд не може побудувати достатньо свого першого спеціалізованого електромобіля для задоволення попиту, він ще й натякав на повноцінний варіант N, а не тільки на колесо та набір наклейок, що з'явиться на горизонті не раз.
Чи піднімуть Toyota чи Subaru планку, щоб відповідати їй? Ми будемо уважно стежити за всіма трьома моделями протягом найближчих місяців.
