Чи зможе Alfa Romeo знову стати великою? Що має зробити легендарний бренд, щоб стати конкурентом Tesla в Італії Думка
Новий маленький позашляховик Tonale це наш перший погляд на майбутнє Alfa Romeo, але чи крок він у неправильному напрямку?
Першим великим кроком Alfa Romeo з моменту переходу під парасольку Stellantis став запізнілий запуск Tonale минулого тижня. Поява цього невеликого позашляховика доводить модельний ряд італійського бренду до трьох пропозицій, поряд із седаном Giulia середнього розміру та позашляховиком Stelvio.
Tonale виглядає стильно і приносить електрифікацію легендарному бренду, готуючись до масового переходу найближчими роками, але навряд це налякає рада директорів BMW або Mercedes-Benz.
Декому з вас це здасться дивною концепцією — чому BMW і Mercedes повинні турбуватися про такий відносно невеликий бренд, як Alfa Romeo, який провів більшу частину останніх двох десятиліть, продаючи пару одягнених хетчбеків Fiat?
Ну, це тому, що протягом десятиліть Alfa Romeo була італійською відповіддю BMW, компанії, яка виробляла технічно інноваційні та динамічні автомобілі преміум-класу. Єдина проблема в тому, що минуло вже близько сорока років від тих «старих добрих днів» для Alfa Romeo.
Так як же Alfa Romeo знову відкриває своє чаклунство і знову стає великим брендом? Відповідь, мабуть, не у поданні компактного позашляховика. Tonale виглядає красиво, але якби модельний ряд BMW складався з 3 серії, X3 і X1, було б справедливо сказати, що він не був би таким розкішним автомобілем, як сьогодні.
Проблема для Alfa Romeo у тому, що на даному етапі його еволюції надто складно (і надто дорого) відповідати моделям BMW, Benz та Audi. Таким чином, генеральний директор Alfa Romeo Жан-Філіп Імпартаро, який встановив Stellantis, повинен мислити нестандартно і вигадати стратегію, яка знову зробить його привабливою пропозицією в переповненому просторі розкішних автомобілів.
На щастя, я маю кілька ідей, Жан-Філіп.
Він уже оголосив, що бренд випустить свою першу повністю електричну модель у 2024 році, а до кінця десятиліття представить повністю електричний модельний ряд. Мене турбує те, що ці нові моделі електромобілів не будуть привабливими автомобілями, не всупереч власним планам Audi, BMW та Mercedes щодо випуску широкого спектру електромобілів, багато з яких вже тут.
Ось чому Імпартаро та його команда мають бути сміливими і зробити щось радикально нове та перестати намагатися конкурувати з німецькою «Великою трійкою». Натомість найкращою метою була б Tesla, невеликий, більш бутиковий бренд із лояльними та пристрасними шанувальниками (те, що раніше було у Alfa Romeo).
Імпартаро навіть натякнув на такий план при запуску Tonale, сказавши, що хотів би повернути модель з відкидним верхом на кшталт культового Duetto. Він також говорив про відродження заводської таблички GTV, що має бути нескладно (доки вона стоїть на гідному автомобілі).
Оскільки Alfa Romeo тепер лише один гвинтик у більшій машині Stellantis, більші бренди (принаймні зарубіжні), такі як Peugeot, Opel і Jeep, повинні будуть зосередитися на обсягах, у той час як італійський бренд спрямовує свою енергію на створення чудових автомобілів, які сягають його слави. днів.
А як щодо повністю електричного тріо GTV та спортивного купе Duetto та кабріолету з героєм-суперкаром, таким як більша, покращена версія 4C з батарейним живленням? Враховуючи гнучкість платформ електромобілів, ви, ймовірно, могли б побудувати всі три на основі досить схожої архітектури та використовувати ту саму технологію трансмісії.
Звичайно, поряд з цими моделями повинні з'явитися такі моделі, як Tonale, Giulia та Stelvio (особливо їх замінники електромобілів). Це дало б Alfa Romeo модельний ряд, здатний конкурувати з Tesla Model 3, Model Y, Model X і (зрештою) Roadster, але з кешем, який виходить від того, що він є набагато старішим брендом та частиною автомобільного конгломерату.
Чи є те, що я пропоную, найприбутковішим планом у короткостроковій перспективі? Ні, але це довгострокове бачення, і це має бути важливим для бренду, якому 111 років, але останні чотири десятиліття він відчуває труднощі.
Хоч би що робила Alfa Romeo під керівництвом Стеллантіса, це має бути чіткий план, який, на відміну від кількох останніх грандіозних задум, фактично реалізується. Інакше цей колись великий бренд зіштовхнеться із невизначеним майбутнім.
