Чи зможе Genesis справді конкурувати з Mercedes-Benz, BMW та Audi — чи його спіткає та сама доля, що й Infiniti? Чому 2022 може стати вирішальним для преміального бренду Hyundai в Австралії

Середньорозмірний позашляховик GV70 – найважливіша модель Genesis Australia.

Можна сказати, що очікування були низькими, коли Hyundai вперше виділила Genesis як власний бренд класу люкс в Австралії.

Зрештою, рішення південнокорейського бренду запустити окремий люксовий бренд співпало з повільним та болючим провалом власної спроби Nissan створити Infiniti.

Незважаючи на всі зусилля маркетингової команди, будь-який оптимізм щодо Genesis був помірним тим фактом, що він запустив седани G70 та G80, типи автомобілів, від яких відмовлялися навіть покупці розкоші на користь позашляховиків.

Проте спілкування з інсайдерами на той час розкрило довгострокове бачення компанії та дало деяку надію на майбутнє.

Хоча про це не було заявлено публічно, було відчуття, що пара G70/G80 була «м'яким запуском» для бренду, прокладаючи шлях і допомагаючи новому бренду згладити будь-які перегини до того, як з'являться важливі нові позашляховики.

І вони прибули, і великий GV80 і середній GV70 з'явилися в автосалонах за останні 18 місяців. Продажі відповідно покращилися у 2021 році: минулого року обсяг продажів Genesis збільшився на 220 відсотків, хоча легко досягти значного зростання, починаючи з такого невеликого числа.

Genesis продала 229 автомобілів у 2020 році, тому 734 автомобілі, проданих у 21 році, були великим зростанням, але все ж таки скромним у порівнянні з продажами люксових брендів «великої трійки» - Mercedes-Benz (28,348 24,891 продажів), BMW (16,003 XNU) та Ауді (XNUMX XNUMX).

Будь-хто, хто всередині або за межами компанії дійсно очікує, що Genesis конкуруватиме з німецьким тріо, обманює себе. Отже, якою є реалістична мета Genesis у 2022 році і далі?

Найбільш очевидною метою є Jaguar, визнаний бренд преміум-класу, у якого був 2021 рік, коли було продано всього 1222 автомобіля. Якщо Genesis зможе зробити це в 22-му році, то в середньостроковій перспективі вона має поставити собі за мету зблизитися з такими брендами, як Lexus і Volvo, обидві марки продали трохи більше 9000 автомобілів минулого року.

Для досягнення обох цих цілей знадобиться постійне стале зростання, тому 2022 рік такий важливий. Якщо бренд зупиниться і втратить імпульс цього року, незабаром після запуску, це значно ускладнить подальший прогрес.

Ось чому Genesis Australia обрала «повільний і стійкий» підхід з обмеженими дилерами (називаються студіями) та центрами тест-драйву. В даний час існує тільки дві студії Genesis Studios, одна в Сіднеї та одна в Мельбурні, з центрами тест-драйвів, які зараз розташовані в Парраматті та на Золотому узбережжі, а найближчим часом планується відкрити у Мельбурні, Брісбені та Перті.

Замість інвестувати мільйони в автономні дилерські центри, які не потрібні для відносно невеликого модельного ряду, Genesis Australia вирішила зосередитися на моделі обслуговування клієнтів, яка спробує відокремити її від більших брендів.

Його консьєрж-сервіс Genesis to you є центральним елементом цієї концепції: компанія доставляє тестові автомобілі зацікавленим особам, а не змушує їх приїжджати до дилерів. Ця ж служба також приймає та здає автомобілі на планове технічне обслуговування, перші п'ять років якого включено у вартість покупки автомобіля. 

Для великих люксових брендів було б практично неможливо запропонувати такий персоналізований сервіс, тому в даний час Genesis використовує свій невеликий розмір як перевагу. Але він не може завжди залишатися маленьким. Бренд дав зрозуміти, що його мета — зрештою отримати 10-відсоткову частку ринку в будь-якому сегменті, де він конкурує.

В даний час найбільш ефективною моделлю в цьому сценарії є седан G80, на який припадає 2.0% ринку великих розкішних седанів, який є одним із найменших сегментів у країні.

У позашляховиків справи не набагато кращі: частка GV70 у своєму сегменті в 1.1 році становитиме 2021%, а частка GV80 — 1.4% порівняно з конкурентами.

Наступний рік стане вирішальним випробуванням для бренду Genesis та GV70 зокрема. завжди очікувалося, що це буде найпопулярніша модель бренду, тому її перший повний рік у продажу стане показником того, наскільки добре Hyundai прийнято у сегменті розкоші.

Найголовніше, однак, що Genesis не може потрапити в ту ж пастку, що й Infiniti, яка була тьмяним продуктом та заплутаним маркетинговим посилом. Він повинен заявити про себе та запропонувати конкурентоспроможні моделі, навіть якщо вони будуть продаватися у менших обсягах.

На щастя для Genesis, цього року у нього з'являться три нові моделі GV60, Electrified GV70 і Electrified G80, всі вони повинні з'явитися в другому кварталі. 

GV60 - це версія Genesis електромобіля Hyundai-Kia "e-GMP", тому він тісно пов'язаний як з Hyundai Ioniq 5, так і з Kia EV6, обидва з яких виявилися негайно розпродані. Це змушує Genesis робити те саме, тому що для преміум-бренду було б не дуже добре боротися із завданням, з яким легко впоралися основні бренди.

Те саме відноситься і до електрифікованого GV70. Попит на електромобілі зростає, і Genesis давно заявляла, що її майбутнє за електрикою, тому в 2022 їй потрібно буде активно просувати свої моделі з батарейним живленням, хоча Electrified G80 буде нішевою моделлю, враховуючи обмежений інтерес до седанів.

Коротше кажучи, Genesis має інгредієнти, необхідні для того, щоб стати успішним брендом класу люкс найближчими роками, але йому потрібно буде продовжити зростання цього року, інакше він ризикує втратити свій шлях.