Знімки Дубая

Calidus B-350 — 9-тонний розвідувально-бойовий літак з оптико-електронною бойовою частиною та РЛС, озброєний керованими бомбами Paveway II та Al-Tariq, а також ракетами Desert Sting 16 та pp Sidewinder pz.

Dubai Airshow 2021 – єдина глобальна авіаційна виставка, що відбулася за останні два роки. Хоча з цієї причини всі прагнули брати участь і зустрічатися. Крім того, це виставка, яку можуть відвідати усі охочі. Є військові літаки зі США та Європи, Бразилії, Індії та Японії, а також Росії та Китаю. Остання політична перешкода зникла у вересні 2020 року з укладанням Авраамських угод, угоди про нормалізацію відносин між ОАЕ та Ізраїлем. У 2021 році Israel Aerospace Industries та Elbit Systems вперше в історії взяли участь у виставці в Дубаї.

Виставка у Дубаї має низку переваг для відвідувачів. Днів для широкої публіки немає, і людей на виставці менше, ніж будь-де. Більшість літаків у статичній експозиції не огороджені і до них можна легко підійти та доторкнутися. На жаль, льотні шоу не дуже привабливі: злітно-посадкової смуги не видно, а літаки літають та роблять трюки у небі далеко та в гарячому повітрі. У льотних шоу цього року взяли участь чотири пілотажні групи: місцева група «Аль-Фурсан» з Об'єднаних Арабських Еміратів на літаках Aermacchi MB-339 NAT, російські «Російські Вітязі» на винищувачах Су-30СМ та дві індійські – «Сурякіран» на шкільних літаках Hawk Mk 132 та Sarang на вертольотах "Dhruv".

Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, версія, зроблена свого часу спеціально для ОАЕ, демонструє стрілянину тепловими пастками на льоту до відкриття виставки в Дубаї.

Парад на початку

Найбільш видовищною частиною всієї виставки став парад відкриття першого дня за участю літаків ВПС Об'єднаних Арабських Еміратів (ОАЕ) та місцевих авіакомпаній. Першою пройшла колона з дев'яти військових гелікоптерів, у тому числі AH-64D Apache, CH-47F Chinook та UH-60 Black Hawk.

За ними йшли пасажирські літаки місцевих ліній; Цю групу відкрив Боїнг 787 авіакомпанії Etihad з Абу-Дабі за супроводу семи MB-339 групи «Аль Фурсан». Далі в колоні пасажирських літаків летіли літаки Emirates A380-800 яскравих кольорів – зеленого, рожевого, помаранчевого та червоного. Він був намальований таким чином для реклами виставки Dubai Expo, заходи, яким дуже пишаються ОАЕ і яке відбувається з жовтня 2021 року до березня 2022 року. Dubai Expo та Be Part of the Magic проходили по обидва боки фюзеляжу A380.

Замкнули колону військові літаки, найцікавішими з яких були машина радіолокаційного спостереження GlobalEye і багатоцільовий транспортний заправник (MRTT) Airbus A330, а найефектнішим був важкий транспортний літак Boeing C-17A Globemaster III. , який відстрілював теплову гірлянду, що заважала патронам.

Загалом у Дубай прибуло понад 160 літаків та вертольотів; виставку відвідали делегації більш ніж зі 140 країн світу. Найцікавіші новинки – російський одномоторний винищувач нового покоління «Сухий Checkmate», еміратський турбогвинтовий розвідувально-бойовий літак Calidus B-350 та вперше за кордоном китайський L-15A. Багато цікавих новинок авіаційного озброєння та безпілотних літальних апаратів показав місцевий холдинг EDGE, утворений у результаті злиття 25 компаній у 2019 році. Найголовнішою прем'єрою серед цивільних літаків став Boeing 777X.

Airbus збирає найбільше замовлень, Boeing запускає 777X

Виставка в Дубаї - це насамперед комерційне підприємство; на військові літаки приємно дивитись, але там на цивільному ринку роблять гроші. Найбільше заробив Airbus, отримавши замовлення на 408 машин, з яких 269 були «жорсткими» контрактами, решта — попередніми домовленостями. Найбільше разове замовлення було розміщено в перший день виставки компанією Indigo Partners зі США, яка замовила 255 літаків сімейства A321neo, у тому числі 29 версій XLR. Indigo Partners - це фонд, якому належать чотири бюджетні авіакомпанії: угорська Wizz Air, американська Frontier Airlines, мексиканська Volaris та чилійська JetSmart. Американська лізингова компанія Air Lease Corporation (ALC) підписала листа про наміри з Airbus на 111 літаків, у тому числі 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, чотири A330neo і сім A350 Freighter.

Результати Боїнга були скромнішими. Найбільше замовлення розмістила авіакомпанія Akasa Air з Індії – на 72 пасажирські літаки 737 MAX. Крім того, DHL Express замовила дев'ять 767-300 BCF (перетворений вантажний літак Boeing), Air Tanzania замовила два 737 MAX і один 787-8 Dreamliner та один 767-300 Freighter, Sky One замовила три 777-300, а Emirates замовила два Freighter. Жодних контрактів на великі цивільні літаки росіяни та китайці не підписували.

Однак найбільша прем'єра виставки належала компанії Boeing - 777X, що дебютував на міжнародному ярмарку в початковій версії 777-9. Літак здійснив 15-годинний переліт із Сіетлу до Дубаї, що стало його найтривалішим польотом з моменту початку випробувань у січні 2020 року. Після виставки літак вилетів до сусіднього Катару, де було представлено Qatar Airways. Боїнг 777-9 перевозитиме 426 пасажирів (у двокласній конфігурації) на відстань 13 500 км; прейскурантна вартість літака складає 442 мільйони доларів США.

Програма Boeing 777X була запущена тут, у Дубаї, в 2013 році, коли були отримані перші замовлення на літаки від Qatar Airways, Etihad та Lufthansa. Поки що на літак зібрано 351 замовлення, включаючи угоди про наміри — що не так уже й багато порівняно з очікуваннями. Незадоволеність клієнтів призводить до збою програми; постачання перших машин спочатку планувалося на 2020 рік, тепер воно перенесено на кінець 2023 року. Віце-президент компанії з продажу та маркетингу Іхсан Мунір заявив на брифінгу для преси перед виставкою, що чотири експериментальні 777X поки що виконали 600 польотів з нальотом 1700 годин і працюють добре. Boeing потребує успіху, тому що в останні роки компанія зіткнулася з проблемами якості, що торкаються 737MAX, 787 Dreamliner та KC-46A Pegasus.

Попит на вантажні літаки

До недавнього часу другою моделлю серії Boeing 777X мав стати менший 384-місний 777-8. Однак пандемія змінила пріоритети, майже повністю зупинивши тривалі міжнародні поїздки та, отже, попит на великі пасажирські авіалайнери; 2019 року Boeing призупинив проект 777-8. Проте в одному секторі цивільної авіації пандемія збільшила попит — вантажні перевезення, які стимулювали експоненційне зростання замовлень електронної комерції. Отже, наступною моделлю у сімействі після 777-9 може стати 777XF (Freighter). Іхсан Мунір заявив у Дубаї, що Boeing веде попередні переговори з кількома клієнтами щодо вантажної версії 777X.

Тим часом, Airbus вже отримав у Дубаї попереднє замовлення від ALC на сім літаків A350 Freighter, що є першим замовленням на цю версію літака. Очікується, що A350F матиме корпус трохи коротше, ніж у A350-1000 (але все ж довше, ніж у A350-900), і зможе доставляти 109 тонн вантажу на відстань 8700 км або 95 тонн на відстань 11 км.

Російська компанія «Іркут», заявив у Дубаї її директор з продажу та маркетингу Кирило Будаєв, бачачи попит, що стрімко зростає, має намір прискорити проект товарної версії свого МС-21. Бразильська Embraer також оголосила, що ухвалить рішення про програму перетворення регіональних літаків E190/195 у вантажну версію, здатну брати 14 тонн вантажу та досягати максимальної дальності понад 3700 км протягом наступних шести місяців. Embraer оцінює ємність ринку у 700 вантажних літаків такого розміру протягом наступних 20 років.