Рятувальні катамарани Великої війни
Рятувальний катамаран Вулкан. Фото Колекція Анджея Данилевича
У спецвипуску 1/2015 журналу «Море та кораблі» ми опублікували статтю про цікаву, більш ніж сторічну історію рятувального загону підводних човнів «Комуна». Він був створений у царській Росії під назвою «Волхов» і надійшов на озброєння в 1915 році, але його конструкція була оригінальною ідеєю робочих місцевої верфі. Вони були засновані на іншому судні, але також схожі. Про протопласт і його послідовників ми пишемо нижче.
Бурхливий розвиток підводних сил та будівництво одиниць цього класу на початку XNUMX століття та пов'язані з цим проблеми забезпечення безаварійної експлуатації підводних човнів призвели до необхідності мати у складі своїх флотів спеціалізовані рятувальні формування.
Вулкан – німецький першовідкривач
Як відомо, одним із піонерів будівництва підводних човнів була Німеччина, де вже на зорі «справжніх» підводних сил — перший підводний човен U-1 вступив в дію в 1907 році — планувалося будівництво оригінального рятувального загону, який став взірцем для наслідування в інших країнах.
На початку 1907 року на стапелі верфі Howaldtswerke AG у Кілі було закладено перше у світі рятувальне судно для підводних човнів. Майбутній катамаран спроектував інж. Філіпп фон Клітцинга. Спуск на воду відбувся 28 вересня 1907 р., а 4 березня наступного року «рятівник» надійшов на службу в Kaiserliche Marine як СМС Вулкан (у літературі назва дуже часто пишеться під старим написанням як Вулкан – ред. примітка)
Відповідно до специфікації, установка мала розмірення: довжина найбільша 85,3 м, довжина по KLW 78,0 м, ширина 16,75 м, осадка 3,85 м. Ширина докового простору (відстань між корпусами) становила 6,5 м, проектна водотоннажність - 1595 т, і повної 2476 т. Енергетична установка була парової, турбогенераторної, двовальної і складалася з 4-х вугільних парових котлів конструкції Альфреда Мельхорна, загальною площею обігріву 516 м2, 2-х турбогенераторів (включаючи парові турбіни Зел450) та 2 електродвигуни потужністю 600 к.с. Він розташований у двох моторно-котельних відділеннях, по одному з кожного корпусу. Двигунами служили два чотирилопатеві гребні гвинти діаметром 2,3 м. Максимальна швидкість 12 вузлів, запас вугілля 130 т. Корабель у відсутності озброєння. Екіпаж складався зі 108 осіб.
