Суцільне «надування»: чому пневмопідвіска авто виходить з ладу раніше часу
Пневмопідвіску можна зустріти, за рідкісними винятками, в дорогих преміальних автомобілях. Але просунута конструкція такої підвіски відрізняється не тільки комфортом використання, високою ціною, але й тим, що може вийти з ладу раніше за встановлений термін. Портал "АвтоПогляд" розібрався в основних причинах передчасних поломок "пневми".
Не можна заперечувати, що пневмопідвіска - дуже зручна штука, що дозволяє регулювати кліренс в залежності від дорожнього покриття. Причому в деяких просунутих авто система вміє робити це автоматично, так і в ручному режимі. Щоправда, ремонт пневматики влітає в копієчку, та й ламається вона виразно частіше за пружини.
У пневматичній системі підвіски можна виділити чотири основні слабкі місця. Щоправда, тут варто обмовитися, що при правильній експлуатації та належному догляді «пневма» житиме досить довго. Хоча бувають випадки, коли наворочена підвіска ламається з незалежних від власника причин - просто через конструктивні особливості авто.
Вихід з ладу пневмобаллону
У пневмобалони потрапляє бруд після «покатушок» реальним бездоріжжям, незважаючи на пильовики. У результаті стінки балона зношуються заздалегідь і можуть схуднути. Пробити зношені балони цілком може і крига. Як він туди потрапляє?
Простіше: замерзає вода, що просочилася в систему під час миття взимку, або потрапила сюди з калюж під час перехідних температур.
Щоб уникнути таких руйнувань, або хоча б знизити можливість їх появи, після їзди по жижі з води та бруду варто заїхати в автобаню або самостійно пройтися елементами підвіски з мийки високого тиску. Якщо ж автомобіль помили взимку, то краще попросити продути балони повітрям під тиском. А за нуля постаратися не залишати підвіску в крайніх положеннях.
поломка компресора
Основна причина поломки компресора - невчасна заміна його фільтра, що не збігається з рекомендаціями виробника. Фільтр забивається і перестає повною мірою очищати повітря, що надходить у систему. Через це в сам компресор потрапляє бруд та пісок, що діють, як абразив. Він зношує поршневу групу. Це, у свою чергу, призводить до збільшення навантаження на пристрій, який виходить з ладу. Тут вихід простий: міняти вчасно фільтр.
Проблема із магістралями
Трубочки пневмоустрою активно зношуються через агресивне довкілля. А простіше кажучи, через реагенти, що кілотонами висипаються і виливаються на засніжені російські вулиці. Саме хімічні розчини, призначені для того, щоб позбавити автомобілістів ожеледиці, скорочують терміни служби деяких автомобільних комплектуючих — у тому числі прискорюють поломку «пневми».
Щоб уникнути вищезгаданих проблем, варто було б замінити їдкий реагент у боротьбі з льодом на асфальті на щось гуманне. Але тут водії нічого не вирішують. Тому краще частіше мити машину. І продувати балони, звісно.
«Глюки» в електроніці
Найчастіше проблеми з електронікою, що відбиваються на роботі пневмопідвіски, трапляються у вікових позашляховиків однієї відомої британської марки. Наприклад, коли відгниє один маленький проводок, що подає живлення датчик положення педалі гальма.
Завдяки цьому дефекту система підвіски переходить в аварійний режим, і машина «падає на пузо». Тут запобігти проблемі неможливо. Вона полягає виключно в конструктивних особливостях автомобіля.
