Середній танк "Сен-Шамон" ("Saint-Chamond", H-16)
Середній танк "Сен-Шамон" ("Saint-Chamond", H-16)
Функції командира та водія на танку "Сен-Шамон" були розділені (на відміну від танка "Шнейдер" СА 1), і попереду зліва знаходився водій, який для спостереження міг використовувати бронековпак та оглядову щілину. По осі танка встановлено гармату; ліворуч від гармати був розташований навідник. Місце кулеметника - правіше гармати. У кормі та біля бортів перебували ще чотири кулеметники, один з яких виконував функції механіка. Оскільки ідея ”бронечовника” з двома постами управління була популярною на той час, то в кормі танка першої світової війни “Сен-Шамон” знаходився другий пост управління. Двері в бортах у передній частині французького танка служили для посадки-висадки екіпажу.
Перші 165 танків "Сен-Шамон" були оснащені 75-мм гарматою TR спеціальної конструкції, але потім використовували 75-мм польової гармати моделі, що коливається, 1897 р., з довжиною ствола 36,3 калібру і крановим затвором. Французи вважали цю “швидкострельну” гармату універсальною до Першої світової війни. Вогонь вівся штатними унітарними пострілами. 529 м/с - початкова швидкість осколкового снаряда, що мав масу 7,25 кг.
Велика довжина носової частини корпусу обумовлена відносно довгим відкатом гармати. Наведення горизонтом було обмежено 8°. Вогонь можна було вести у вузькому секторі прямо по курсу, перенесення вогню супроводжувалося поворотом всього танка. Кут наведення по вертикалі – від -4 до +10 °. Дальність прицільної стрільби становила трохи більше 1500 м, хоча через незадовільних умов стрілянини і ця межа виявлялася недосяжним).
Танк «Сен-Шамон», жовтень 1917 року Корпус являв собою броньову коробку зі скошеними вилицями носа та корми та плоским дахом, зібрану кліпкою на каркасі та встановлену на рамі. На прототипі попереду були командирська та водійська циліндричні вежі, на серійних зразках їх замінили овальними ковпаками. Спочатку бронелісти бортів, що прикривали ходову частину, доходили до землі, але після перших випробувань у середині 1916 р. від цього відмовилися, у зв'язку з тим, що такий захист погіршував і так погану прохідність. Оглядові щілини та вікна були забезпечені заслінками.
На французькі танки "Сен-Шамон" встановлювали бензинові двигуни фірми "Панар" із чотирма роздільними циліндрами. Діаметр циліндрів – 125 мм, перебіг поршня – 150 мм. При 1350 об/хв двигун розвивав потужність 80-85 к.с., при 1450 об/хв - 90 к.с. Запуск проводився стартером чи заводною рукояткою. На рамі біля лівого борту кріпилися два броньовані паливні баки, один – біля правого. Подача палива – під тиском.
Назад - Вперед >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Займаючись створенням танка, полковник Римальо – головний конструктор фірми FAMH за основу взяв вузли ходової частини трактора ”Холт”, але вдвічі подовжив шасі. Тому що через потужнішу зброю зросла маса танка. Ще однією оригінальною особливістю французького танка Сен-Шамон була електрична трансмісія Кроше-Колардо. Тоді електротрансмісія використовувалася на важких транспортних машинах. Пост управління та 75-мм довгоствольна гармата з розрахунком були розміщені у великому передньому виступі корпусу, що врівноважувався кормовою нішою, а трансмісію та двигун – у середній частині.
