Середній танк Т-34
Середній танк Т-34
Висока рухливість забезпечувалася потужним дизельним двигуном та широкими гусеницями. Висока технологічність конструкції дозволила налагодити серійне виробництво Т-34 на семи різних по оснащенню машинобудівних заводах. У ході Великої Вітчизняної війни поряд зі збільшенням кількості танків, що випускалися, вирішувалося завдання з удосконалення їх конструкції та спрощення технології виготовлення. Складні для виробництва первісні зразки звареної та литої вежі були замінені на простішу литу шестигранну вежу. Збільшення терміну служби двигуна було досягнуто створенням високоефективних очисників повітря, удосконаленням системи мастила і введенням всережимного регулятора. Заміна головного фрикціону більш досконалим і введення п'ятиступінчастої коробки замість чотириступінчастої сприяло підвищенню середньої швидкості руху. Більш міцні гусениці та литі опорні ковзанки підвищили надійність ходової частини. Таким чином, була підвищена надійність танка загалом при одночасному зниженні трудомісткості виготовлення. Загалом у роки війни було випущено понад 52 тисячі танків Т-34, які взяли участь у всіх битвах.
Історія створення танка Т-3413 жовтня 1937 року Харківському паровозобудівному заводу імені Комінтерну (завод № 183) було видано тактико-технічні вимоги на проектування та виготовлення нового колісно-гусеничного танка БТ-20. На виконання цього завдання рішенням 8-го Головного управління Наркомату оборонної промисловості на заводі створили спеціальне ОКБ, підпорядковане безпосередньо головному інженеру. Він отримав заводське позначення А-20. У ході його проектування було розроблено ще один танк, практично ідентичний А-20 за масогабаритними характеристиками. Головною його відмінністю стала відсутність приводу колісного ходу.
В результаті 4 травня 1938 року на засіданні Комітету Оборони СРСР було представлено два проекти: колісно-гусеничного танка А-20 та гусеничного А-32. У серпні вони розглядалися на засіданні Головної військової ради, були схвалені і в першій половині наступного року виконані в металі.
За своїми технічними даними та зовнішнім виглядом танк А-32 незначно відрізнявся від А-20. Він виявився на 1 тонну важчим (бойова маса – 19 т), мав такі ж габаритні розміри та форму корпусу та вежі. Аналогічною була й силова установка – дизель В-2. Основні відмінності полягали у відсутності приводу колісного ходу завтовшки броні (30-мм замість 25-мм у А-20), 76-мм гарматі (на першому зразку спочатку встановили 45-мм), наявність у ходовій частині п'яти опорних котків на один борт.
Спільні випробування обох машин проводилися в липні – серпні 1939 року на полігоні в Харкові та виявили схожість їх тактико-технічних характеристик, насамперед динамічних. Максимальна швидкість бойових машин на гусеницях була однаковою – 65 км/год; середні швидкості також приблизно рівні, причому експлуатаційні швидкості танка А-20 на колесах та гусеницях суттєво не відрізнялися. За результатами випробувань було зроблено висновок, що А-32, який мав запас збільшення маси, доцільно захищати більш потужною бронею, відповідно підвищивши міцність окремих деталей. Новий танк отримав позначення А-34.
У жовтні – листопаді 1939 велися випробування двох машин А-32, довантажених на 6830 кг (до маси А-34). На підставі цих випробувань 19 грудня танк А-34 прийняли на озброєння Червоної Армії під індексом Т-34. Офіційні особи Наркомату оборони майже до початку війни не мали твердої думки про танк Т-34, вже прийнятий на озброєння. Керівництво заводу № 183 не погодилося з думкою замовника та оскаржило це рішення у главку та наркоматі, запропонувавши продовжувати виробництво та давати армії танки Т-34 з виправленнями та скороченим до 1000 км (з 3000) гарантійним пробігом. Крапку в суперечці поставив К. Є. Ворошилов, погодившись із думкою заводу. Проте головна вада, зазначена у звіті фахівців НІБТ Полігона – тіснота так і не була виправлена.
У первісному вигляді танк Т-34 випуску 1940 відрізнявся дуже високою якістю обробки броньових поверхонь. У воєнний час їм довелося пожертвувати задля масового виробництва бойової машини. Початковий виробничий план на 1940 рік передбачав випуск 150 серійних Т-34, але вже у червні ця кількість зросла до 600. Причому виробництво передбачалося розгорнути як заводі № 183, і Сталінградському тракторному (СТЗ), який мав виготовити 100 машин. Однак цей план виявився далеким від реальності: до 15 вересня 1940 року на ХПЗ виготовили лише 3 серійних танки, а сталінградські танки Т-34 залишили заводські цехи лише в 1941 році.
Перші три серійні машини в листопаді-грудні 1940 року зазнали інтенсивних випробувань стріляниною та пробігом за маршрутом Харків-Кубінка-Смоленськ-Київ-Харків. Випробування проводили офіцери НІБТПолігону. Вони виявили так багато конструктивних недоліків, що засумнівалися в боєздатності машин. ДАБТУ представило негативний звіт. Крім того, що броньові листи встановлювалися під великими кутами нахилу, по товщині броні танк Т-34 випуску 1940 перевершував більшість середніх машин того часу. Одним із основних недоліків була короткоствольна гармата Л-11.
Другий дослідний зразок А-34
Спочатку танк ставили 76-мм гармату Л-11 з довжиною стовбура в 30,5 калібру, а починаючи з лютого 1941 року поряд з Л-11 стали встановлювати 76-мм гармату Ф-34 з довжиною стовбура в 41 калібр. При цьому зміни торкнулися лише броньової маски частини гармати, що коливається. До кінця літа 1941 року танки Т-34 випускалися тільки з гарматою Ф-34, яка вироблялася на заводі № 92 у Горькому. Після початку Великої Вітчизняної війни ухвалою ДКО № 1 до виробництва танків Т-34 підключався завод "Червоне Сормово" (завод № 112 Наркомсудпрому). При цьому сормовичі дозволили встановлювати на танки авіадеталей, привезених з Харкова.
Таким чином, восени 1941 року єдиним великим виробником танків Т-34 залишився СТЗ. При цьому випуск максимально можливої кількості комплектуючих постаралися розгорнути у Сталінграді. Броньовий прокат надходив із заводу "Червоний Жовтень", бронекорпуси зварювалися на Сталінградській судноверфі (завод № 264), гармати постачав завод "Барікади". Таким чином, у місті було організовано практично повний цикл виробництва. Так само були справи і в Горькому, і в Нижньому Тагілі. Слід зазначити, що кожен завод-виробник вносив у конструкцію машини деякі зміни та доповнення відповідно до своїх технологічних можливостей, тому танки Т-34 різних заводів мали свій характерний зовнішній вигляд.
Всього за цей час було виготовлено 35312 34 танків Т-1170, включаючи XNUMX вогнеметних. Існує таблиця виробництва Т-34, яка дещо відрізняється за кількістю випущених танків: 1940
1941
1942
1943
1944
Всього
Назад - Вперед >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Танк Т-34 створено на основі досвідченого середнього А-32 і прийнято на озброєння в грудні 1939 року. Конструкція тридцятьчетвірки знаменує собою якісний стрибок у вітчизняному та світовому танкобудуванні. У машині вперше органічно поєднуються протиснарядне бронювання, потужне озброєння та надійна ходова частина. Протиснарядне бронювання забезпечується не тільки застосуванням катаних броньових листів великої товщини, а й раціональним їх нахилом. При цьому з'єднання листів здійснювалося методом ручного зварювання, яке під час виробництва було замінено автоматичним зварюванням. Танк озброювався 76,2-мм гарматою Л-11, яка була незабаром замінена потужнішою гарматою Ф-32, а потім і Ф-34. Таким чином, на озброєнні він відповідав важкому танку КВ-1.
