SRS що це таке у машині? – Визначення та принцип роботи

Іноді водії скаржаться, що у них ні з того ні з сього світиться індикатор SRS на панелі приладів. Особливо це стосується власників придбаних за кордоном автомобілів із пробігом. У таких ситуаціях знавці радять перевірити наявність подушок безпеки або подивитися, чи не відходять контакти, приєднані до цього індикатора.

SRS - визначення та принцип роботи

Дійсно, SRS – це система пасивної безпекияка відповідає за стан усіх елементів, що забезпечують захист у разі екстрених ситуацій.

SRS (У розшифровці: Supplementary Restraint System) - досить складна система, що поєднує в собі:

• фронтальні та бічні подушки;
• модулі керування;
• різні сенсори, що відстежують становище людей салоні;
• датчики прискорення;
• переднатягувачі ременів безпеки;
• активні підголівники;
• модуль системи SRS

Сюди можна додати джерела живлення, з'єднувальні кабелі, конектори для передачі даних і т.д.

Тобто, говорячи простою мовою, всі ці датчики збирають інформацію про рух автомобіля, про його швидкість або прискорення, про його положення в просторі, про положення спинок сидінь, ременів.

Якщо виникають аварійні ситуації, наприклад, автомобіль стикається з перешкодою на швидкості понад 50 км/год, інерційні датчики замикають електричний ланцюг, що веде до піропатронів подушок безпеки, і ті розкриваються.

Надування подушки безпеки відбувається завдяки капсулам сухого газу, які знаходяться в генераторі газу. Під дією електричного імпульсу капсули плавляться, газ швидко заповнює подушку і вона вистрілює зі швидкістю 200-300 км/год і відразу здувається до певного об'єму. Якщо пасажир не пристебнутий ременем, удар такої сили може призвести до серйозних травм, тому окремі датчики реєструють, пристебнуто чи ні.

Переднатягувачі ременів також отримують сигнал і натягують ремінь сильніше, щоб людина залишилася на місці. Активні підголівники переміщаються, щоб пасажири та водій не зазнали хлистових травм шиї.

SRS контактує і з центральним замком, тобто якщо на момент аварії двері замкнені, подається сигнал на систему центрального замикання та двері автоматично розблокуються, щоб рятувальники могли без проблем дістатися потерпілих.

Зрозуміло, що система налаштована таким чином, щоб усі засоби безпеки спрацьовували лише у екстрених відповідних ситуаціях.

SRS не активує піропатрони:

• при зіткненні з м'якими об'єктами - кучугурами, кущами;
• при ударі ззаду - у цій ситуації активізуються активні підголівники;
• при бічних зіткненнях (якщо немає бічних подушок).

Якщо у вас сучасний автомобіль, обладнаний SRS-системою, датчики будуть реагувати на непристебнуті ремені безпеки або неправильно відрегульовані спинки сидінь і підголовники.

Розташування елементів

Як ми вже писали вище, система пасивної безпеки включає багато елементів, які знаходяться як в підкапотному просторі, так і в сидіннях або вмонтовані в переднє торпедо.

Безпосередньо за радіаторними ґратами знаходиться передній датчик спрямованих навантажень. Він влаштований за принципом маятника — якщо швидкість відхилення маятника та його положення різко змінюються внаслідок зіткнення, замикається електричний ланцюг і сигнал подається проводами на модуль SRS.

Сам модуль знаходиться в передній частині тунельного каналу і до нього йдуть дроти від інших елементів:

• модулів подушок безпеки;
• датчиків положення спинки сидінь;
• переднатягувачів ременя і т.д.

Навіть якщо просто подивитися на сидіння водія, ми в ньому побачимо:

• модуль водійської бічної подушки;
• контактні роз'єми SRS, зазвичай вони і сама проводка позначаються жовтим;
• модулі для переднатягувачів ременя і самі піропатрони (вони влаштовані за принципом поршня, який рухається і сильніше стискає ремінь у разі небезпеки;
• датчик тиску та датчик положення спинки.

Зрозуміло, що такі складні системи є лише у досить дорогих автомобілях, тоді як бюджетні позашляховики та седани обладнуються лише подушками безпеки для переднього ряду, та й то не завжди.

Правила експлуатації

Щоб вся ця система працювала безвідмовно, потрібно дотримуватись простих правил.

Насамперед, потрібно запам'ятати, що подушки безпеки є одноразовими, і їх необхідно повністю замінювати разом із піропатронами після спрацьовування.

По-друге, система SRS не вимагає частого обслуговування, проте необхідно проводити її повну діагностику хоча б раз на 9-10 років.

По-третє, всі датчики та елементи не можна перегрівати вище 90 градусів. Ніхто з нормальних водіїв не буде спеціально їх гріти, але влітку поверхні автомобіля, залишеного на сонці, можуть дуже сильно нагріватися, особливо передня панель. Тому не рекомендується залишати автомобіль на сонці, шукайте тінь, використовуйте також екрани на переднє скло, щоб уникнути перегріву торпедо.

Також треба пам'ятати, що ефективність системи пасивної безпеки залежить від правильного становища водія та пасажирів у салоні.

Радимо налаштувати спинку сидіння так, щоб кут її нахилу був не більше ніж 25 градусів.

Не можна присувати крісло надто близько до Ейрбега - дотримуйтесь правил регулювання сидінь, про які ми нещодавно писали на нашому автопорталі Vodi.su.

У автомобілях з SRS необхідно пристібатися ременями, оскільки у разі лобового зіткнення дуже серйозні наслідки можуть бути через удар подушку безпеки. Ремінь утримає ваше тіло, яке за інерцією прагне продовжити рух вперед з великою швидкістю.

Місця можливого спрацювання подушок безпеки повинні бути вільними від сторонніх предметів. Кріплення для мобільних телефонів, реєстраторів, навігаторів або радар-детекторів розміщуйте так, щоб вони не могли перешкодити подушкам розкриватися. Також буде не дуже приємно, якщо ваш смартфон чи навігатор буде відкинуто подушкою в обличчя бічному чи задньому пасажиру – такі випадки були, і неодноразово.

Якщо в автомобілі є не тільки передні подушки безпеки, але і бічні, то простір між дверима і кріслом має бути вільним. Не допускається використання чохлів для сидінь. Не можна з силою спиратися на подушки, це стосується і керма.

Якщо сталося так, що подушка вистрілила сама по собі - це може статися через помилку в роботі датчиків або через перегрівання - необхідно включити аварійку, з'їхати на узбіччя або залишатися деякий час на своїй смузі, не вимикаючи аварійні сигнали. У момент пострілу подушка нагрівається до 60 градусів, а піропатрони ще більше, тому деякий час їх бажано не чіпати.

Оскільки система SRS має спеціальне джерело живлення, розраховане приблизно на 20 секунд автономної роботи, потрібно почекати хоча б півхвилини, перш ніж приступати до діагностики системи.

Самостійно активувати або дезактивувати SRS можна, проте краще довірити цю роботу фахівцям, які можуть провести перевірку за допомогою спеціального сканера, який зчитує інформацію безпосередньо з головного модуля SRS.

Відео про принцип роботи системи.

Завантаження ...