SsangYong Korando 2019 огляд

Якщо ви ніколи не чули про SsangYong Korando, не переживайте, можливо, ви не самотні.

Але хочете вірте, хочете ні, цей так званий Korando «C300» є версією кросовера середнього розміру компанії п'ятого покоління — і, хоча тут це ім'я може бути не загальним, раніше він був найпопулярнішим брендом в Австралії. 

SsangYong Korando конкуруватиме з іменитими корейськими конкурентами та такими моделями, як Nissan Qashqai та Mazda CX-5.

Це було до того, як компанія покинула Австралію, але тепер вона повернулася з новою метою, новим продуктом та під контролем штаб-квартири SsangYong у Кореї, а не місцевого дистриб'ютора. Можна сказати, що цього разу бренд справді прагне змусити все працювати.

Таким чином, ми не наважимося пропустити можливість покататися на абсолютно новій версії Korando у Кореї напередодні її запуску в Австралії наприкінці 2019 року. Kia Sportage і Hyundai Tucson — не кажучи вже про такі моделі, як Nissan Qashqai та Mazda CX-5. Так що так, це життєво важливий автомобіль для бренду. 

Давайте заглибимося та подивимося, як це складається.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.6 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	6.4 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$27,700

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Зовнішній вигляд Korando нового покоління сильно відрізняється від свого попередника, внаслідок чого він виглядає ширшим і значно соліднішим на дорозі.

Як і попередня версія, спереду красиво, та й профіль виглядає не так вже й погано. Колеса збільшуються до 19 дюймів у розмірі, що допомагає у цьому! Є світлодіодні денні ходові вогні та задні ліхтарі, а світлодіодні фари будуть встановлені на повноцінні моделі (галогенні проектори на моделях нижче).

Але дизайн задньої частини трохи химерний. SsangYong з якоїсь причини наполягає на тому, щоб акцентувати увагу на цих стегнах на своїх автомобілях, а задні двері та задній бампер дещо перебільшені. Але він приховує багажник гарного розміру – докладніше про це нижче.

Що стосується дизайну інтер'єру, то він досить яскравий для «бренду-претендента» з деякими досить привабливими елементами стилю та високотехнологічною цифровою приладовою панеллю. Перегляньте фотографії салону, щоб переконатися в цьому.

Наскільки практичний внутрішній простір? 9/10

SsangYong стверджує, що Korando «призначений для молодих сімей, які прагнуть активного способу життя, і сподобається тим, кому потрібен автомобіль, здатний впоратися з негараздами сімейного життя, з внутрішнім простором, що лідирує в секторі, для зростаючих дітей і великим багажником». для всього їхнього обладнання для відпочинку та повсякденних потреб».

Зважаючи на це, ця машина величезна. Але в нього досить компактні розміри: 4450 мм завдовжки (при колісній базі 2675 мм), 1870 мм завширшки і 1620 мм заввишки — і він максимально використовує пропонований простір.

SsangYong майже як Skoda в тому, що йому вдається запакувати багато в маленьку оболонку. Це автомобіль, який менший, ніж Mazda CX-5, і досить близький до того ж розміру, що і Nissan Qashqai, але із заявленим об'ємом багажника 551 літр (VDA) він перевищує свою вагу. У CX-5 442 л, а Qashqai 430 л. Задні сидіння можна скласти, щоби звільнити 1248 літрів багажного відділення.

І бренд стверджує, що у Korando «кращий простір над головою та задніми сидіннями», ніж у його найближчих конкурентів, і для когось мого зростання – шести футів на зріст або 182 см – це більш ніж зручно, з легко достатньо місця у другому ряді для двох дорослих. мій розмір і навіть три, якщо вам це потрібно. 

Якщо у вас є діти-підлітки, але ви живете десь, де великий позашляховик може не підійти, Korando може стати для вас чудовим варіантом. Або якщо у вас є маленькі діти, тому що є дві точки кріплення дитячого сидіння ISOFIX та три кріплення Top Tether.

Вентиляційних отворів для задніх сидінь немає, але моделі з високими характеристиками матимуть підігрів задніх сидінь, підігрів та охолодження передніх сидінь, а також двозонний кондиціонер. 

SsangYong стверджує, що Korando має "кращий простір над головою та задніми сидіннями", ніж його найближчі конкуренти.

Щодо «відчуття» простору, то поки що це найкраща спроба SsangYong. Ви можете сказати, що бренд черпав натхнення у Audi і Volvo, і хоча в кінцевому підсумку він може бути не таким шикарним з точки зору матеріалів або таким вишуканим і елегантним, як деякі з відомих конкурентів у класі позашляховиків середнього розміру. , у ньому є кілька дійсно цікавих елементів, таких як освітлення Infinity Mood у так званій кабіні «Blaze» — перегляньте відео, щоб побачити ці тривимірні елементи освітлення в дії. 

10.25-дюймовий цифровий дисплей водія виглядає так, ніби його видерли прямо з Peugeot 3008, і це непогано він чіткий і простий у використанні, а також має кілька приємних ілюстраційних ефектів.

Медіа матиме форму 8.0-дюймового сенсорного екрану з Apple CarPlay та Android Auto, і на жодній моделі не пропонуватиметься супутникова навігація. Бренд запропонує його як опцію, мабуть, це важливіше для покупців із сільської місцевості, ніж для городян, і це означатиме перехід до 9.2-дюймового сенсорного екрану (на щастя, з фізичною ручкою регулювання гучності) з усіма новітніми можливостями підключення .

Якщо практичність для вас важливіша за зовнішній вигляд, вам буде приємно дізнатися, що спереду є два підсклянники (і два ззаду), а також тримачі для пляшок у всіх чотирьох дверях і хороший вибір відсіків для дрібниць спереду (ящики в панелі приладів і між сидіннями) і ззаду (кишені для карт).

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Ми поки що не знаємо точних цін на лінійку SsangYong Korando 2019 — компанія не оголосила, що вона планує робити з погляду характеристик та обладнання, але ми повідомимо історію цін та характеристик, коли зможемо.

Що ми можемо вам сказати, так це те, що клієнтам будуть пропонуватися привабливі рівні оснащення, і якщо інші модельні ряди бренду являють собою якусь кришталеву кулю - ймовірно, будуть доступні три класи Korando: EX, ELX і Ultimate.

Якби нам потрібно було зробити припущення на даний момент часу, цілком імовірно, що передньопривідний бензиновий EX з механічною коробкою передач буде коштувати близько 28,000 30,000 доларів, а бензиновий автомобіль EX FWD може коштувати трохи більше 35,000 40,000 доларів. ELX середньої комплектації, швидше за все, з'явиться на ринку за ціною близько XNUMX XNUMX доларів із бензиновим/автоматичним/передньопривідним силовим агрегатом. Топовий Ultimate буде дизельним, автоматичним та повнопривідним, а його ціна може перевищити позначку в XNUMX XNUMX доларів. 

Це може здатися багато, але пам'ятайте – еквівалентний Tucson, Sportage або CX-5 у топових характеристиках обійдеться вам у п'ятдесят тисяч. 

Очікується, що моделі початкового рівня будуть оснащені 17-дюймовими колесами і матимуть тканинне внутрішнє оздоблення, а моделі середнього та вищого класу матимуть колеса більшого розміру та шкіряне оздоблення. 

Очікується, що моделі початкового рівня будуть оснащені 17-дюймовими колесами. На фото 19-дюймові колеса.

Очікується, що моделі вищого класу отримають найкращу цифрову пропозицію бренду із цією 10.25-дюймовою цифровою панеллю приладів. 8.0-дюймовий екран з Apple CarPlay та Android Auto, телефон Bluetooth та потокове аудіо будуть стандартними.

У автомобілях, які ми тестували, був тільки один порт USB, і не було бездротової зарядки Qi для смартфонів, але може бути запропонована задня розетка (230 вольт) - ми сподіваємося, що SsangYong підійде до неї з вилкою австралійського типу, оскільки ранні екземпляри Rexton постачалися з корейською розеткою!

Очікується, що топовий дизельний повнопривідний Ultimate буде оснащений кухонною раковиною, а також навколишнім освітленням з декількома варіантами кольору, а також електричним регулюванням сидіння водія, підігрівом та охолодженням передніх сидінь та підігрівом задніх сидінь. Люк на даху, мабуть, теж у цьому класі, як і задні двері з електроприводом. Ultimate, швидше за все, їздитиме на 19-дюймових колесах.

Очікується, що моделі вищого класу отримають найкращу цифрову пропозицію бренду.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

В Австралії буде вибір із двох різних двигунів.

Перший двигун – це 1.5-літровий бензиновий турбований чотирициліндровий двигун потужністю 120 кВт (при 5500 об/хв) та 280 Нм крутного моменту (від 1500 до 4000 об/хв). Він буде пропонуватися з шестиступінчастою механічною або шестиступінчастою автоматичною коробкою передач Aisin у базовій моделі, а модель середнього класу буде тільки з автоматичною коробкою передач. В Австралії він продаватиметься виключно з переднім приводом.

Іншим варіантом буде 1.6-літровий турбодизельний двигун із шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, який продаватиметься в Австралії виключно як повнопривідна версія. Він видає 100 кВт (при 4000 об/хв) та 324 Нм (1500-2500 об/хв).

Це розумні цифри, але вони, звісно, ​​не лідери у своєму класі. Гібридної або гібридної версії, що підключається, не буде протягом декількох років, якщо взагалі з'явиться. Але компанія підтвердила, що продаватиметься «цілком електрична» модель електромобіля — і вона надійде до Австралії, можливо, вже наприкінці 2020 року.

В Австралії буде вибір із двох різних двигунів.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Офіційних даних про витрату палива Korando поки немає - чи то бензин, чи дизель. Але обидва вони відповідають стандарту Euro 6d, а це означає, що вони мають бути конкурентоспроможними, коли справа доходить до споживання. 

Тим не менш, цільові викиди CO2 для бензинової моделі з механічною коробкою передач (яка ляже в основу австралійського діапазону) становить 154 г/км, що дорівнює приблизно 6.6 літра на 100 км. Очікується, що бензиновий автомобіль FWD використовуватиме трохи більше. 

Кажуть, що дизельний FWD з ​​механічною коробкою передач, який тут не продаватиметься, розрахований на 130 г/км (близько 4.7 л/100 км). Очікуйте, що дизельний повнопривідний автомобіль споживатиме близько 5.5 л/100 км.

Примітка: бензинова версія, яку ми отримуємо, може відповідати стандарту Euro 6d, що означає, що вона поставляється з фільтром для бензину в рамках своєї стратегії викидів, але наші автомобілі не отримають цього через те, що австралійське паливо низької якості містить занадто багато сірки. Ми підтвердили SsangYong, що наші бензинові моделі відповідатимуть стандартам Євро-5.

Як це водити? 8/10

Це найкращий SsangYong, на якому я їздив.

Не означає, що він встановлює якісь нові орієнтири для позашляховиків середнього розміру. Але, ґрунтуючись на моєму тест-драйві, який включав кілька кіл по порожній гоночній трасі та невеликий рух шосе у регіональній Кореї, новий Korando виявився і компетентним, і зручним.

У ньому немає того блиску та відвертого ентузіазму, які є у Mazda CX-5, і є елемент невідомості щодо того, якими будуть ходові якості та керованість на австралійських дорогах – тому що підвіска в автомобілях ми їздили в Кореї, ймовірно, відрізнятиметься від те, що ми отримуємо на місці. 

Є місцева мелодія (яка, як би там не було, була, ймовірно, найкращою першою спробою, яку я пробував у будь-якій корейській машині, на якій я їздив до місцевого налаштування), але також буде і європейська мелодія, яку ми припускаємо. буде трохи м'якше пружинити, але жорсткіше демпфувати. Останнє ми, швидше за все, отримаємо, але якщо це не підходить для наших унікальних умов, буде специфічна для Австралії мелодія.

Новий Korando виявився компетентним та зручним в управлінні.

У будь-якому разі, якщо судити за цими ранніми ознаками, їздити на ньому буде досить добре, оскільки він досить добре справлявся з нерівностями та вибоїнами, і тіло ніколи не засмучувалося, коли ви швидко змінювали напрямок. Крену кузова було небагато, і з місця водія можна сказати, що він досить легкий - SsangYong вдалося вирвати майже 150 кг між попереднім поколінням та цим.

Бензиновий двигун показав себе трохи пікантним, з достатньою потужністю тяги з місця та пристойним прискоренням. В основному його підвела шестиступінчаста автоматична коробка передач, яка наполягала на перемиканні на підвищену передачу в ручному режимі і щосили намагалася не відставати від вимог водія в більш енергійних поїздках за кермом. Це може не мати значення для вас – зрештою, це позашляховик середнього розміру – і загальна продуктивність автоматичної коробки передач здалася досить гарною під час тестування.

Дизельний двигун із системою повного приводу теж вражав. Ця версія, швидше за все, пропонуватиметься у флагманській версії Korando в Австралії, і вона пропонувала сильну тягову потужність в середньому діапазоні, почуваючись краще, коли ви вже рухалися, тому що доводилося боротися з невеликим відставанням на низькій швидкості, але це було не так вже важливо.

Ми помітили деякий шум вітру на швидкості 90 км/год і вище, а дизель може звучати трохи грубо при різкому прискоренні, але загалом рівень якості нового Korando є конкурентоспроможним, як і відчуття від водіння в цілому.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

7 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Новий Korando ще не пройшов краш-тест, але компанія стверджує, що це буде «один із найбезпечніших автомобілів у сегменті», і дійшла до того, що показала значок, що вказує на максимальний рейтинг безпеки, на презентаціях, зроблених для ЗМІ при запуску. . Подивимося, що скажуть із цього приводу ANCAP та Euro NCAP — ми очікуємо, що вони будуть протестовані пізніше цього року. 

Стандартне захисне спорядження для всього модельного ряду включає автоматичне екстрене гальмування (AEB) з попередженням про лобове зіткнення, попередженням про вихід зі смуги руху, системою допомоги при утриманні смуги руху і системою допомоги при включенні далекого світла.

SsangYong стверджує, що Korando стане "одним із найбезпечніших автомобілів у своєму сегменті".

Крім того, моделі високого класу матимуть моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух ззаду та автоматичне гальмування ззаду. Тут ми говоримо про високий рівень захисного спорядження.

Крім того, всі моделі будуть поставлятися з камерою заднього виду, передніми та задніми датчиками паркування, сімома подушками безпеки (подвійна передня, передня бічна, повнорозмірна шторка та колінна водійська) будуть стандартними для всієї лінійки. Крім того, є подвійні кріплення ISOFIX та три кріплення для дитячих крісел з верхнім тросом.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 9/10

SsangYong підтримує всі свої моделі переконливою семирічної гарантією з необмеженим пробігом, що відповідає найкращому мейнстримному бренду в Австралії та корейській компанії Kia. 

Існує також таке ж покриття обслуговування з обмеженою ціною, і клієнти можуть розраховувати на розумну ціну, що базується на інших моделях лінійки бренду, вона повинна становити близько 330 доларів на рік.

Крім того, у вартість входить сім років допомоги на дорозі, за умови, що ви обслуговуєте свій автомобіль у авторизованих дилерів SsangYong.

Єдина причина, з якої тут немає 10/10, полягає в тому, що він відповідає тільки найкращому з доступних - це дуже приваблива пропозиція, яка може залучити безліч потенційних клієнтів по всій лінійці.

Вердикт

Є ще деякі питання щодо цін та позиціонування Korando в Австралії - вам доведеться стежити за додатковою інформацією.

Але після нашої першої поїздки ми можемо сказати, що модель нового покоління матиме велике значення для того, щоб зробити ім'я Korando загальним – і не лише у Кореї. 

Чи зробив SsangYong достатньо, щоб ви віддали перевагу Korando традиційним японським позашляховикам? Дайте нам знати про це у коментарях.