SsangYong Rexton 2022 огляд

Оскільки більшість австралійських сімей не можуть зі зрозумілих причин провести відпустку за кордоном у 2020 та 2021 роках, продажі великих позашляховиків різко зросли.

Зрештою, вони є одними з небагатьох транспортних засобів, які можуть робити все це, що робить їх відмінним варіантом для тих, хто хоче здійснити поїздку по нашій великій країні.

SsangYong Rexton є однією з таких моделей, і її фейсліфтинг середнього віку був дуже доречним, віщуючи оновлений зовнішній вигляд, більше технологій, потужніший двигун і нову трансмісію.

Але чи є у Rexton те, що потрібно, щоб кинути виклик Isuzu MU-X, Ford Everest і Mitsubishi Pajero Sport? Давайте дізнаємось.

Rexton - напрочуд хороший великий позашляховик на базі легкового автомобіля. (зображення: Джастін Хілліард)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (повний привід)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.2 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	8.7 л / 100 км
посадка	7 місць
Ціна від	$54,990

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

В рамках фейсліфтингу модель Rexton початкового рівня EX була знята з виробництва, а разом з нею доступність заднього приводу і бензинового двигуна.

Тим не менш, середні версії ELX та флагманські версії Ultimate були перенесені разом з їхньою системою повного приводу та дизельним двигуном, але про це пізніше.

Для довідки, EX був оцінений за привабливою ціною в 39,990 1000 доларів США, в той час як ELX тепер коштує на 47,990 доларів дорожче за все ще дуже конкурентоспроможним 2000 54,990 доларів, а Ultimate став дорожчим на XNUMX доларів за настільки ж вражаючим XNUMX. -Геть.

Стандартне обладнання ELX включає датчики сутінків, двірники з датчиком дощу, 18-дюймові легкосплавні диски (з повнорозмірною запаскою), ліхтарі для калюж, вхід без ключа та рейлінги на даху.

Єдиним варіантом для Rexton є лакофарбове покриття металік за 495 доларів, при цьому п'ять із шести доступних кольорів вимагають цієї премії. (зображення: Джастін Хілліард)

Всередині - кнопковий запуск, провідна підтримка Apple CarPlay та Android Auto, а також аудіосистема із шістьма динаміками.

А ще є передні сидіння з електроприводом, підігрівом та охолодженням, підігрівом середніх сидінь, двозонним клімат-контролем та оббивкою із синтетичної шкіри.

Ultimate додає 20-дюймові легкосплавні диски, заднє захисне скло, задні двері з електроприводом, люк на даху, рульове колесо з підігрівом, функцію пам'яті, оббивку зі стьобаної шкіри Nappa та навколишнє освітлення.

Отже, чого не вистачає? Що ж, тут немає цифрового радіо або вбудованої супутникової навігації, але остання не є абсолютною перешкодою через встановлення дзеркалування смартфона – якщо, звичайно, ви не знаходитесь у кущах без прийому.

Єдиним варіантом для Rexton є лакофарбове покриття металік за 495 доларів, при цьому п'ять із шести доступних кольорів вимагають цієї премії.

Всередині - кнопковий запуск, провідна підтримка Apple CarPlay та Android Auto, а також аудіосистема із шістьма динаміками. (зображення: Джастін Хілліард)

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Ну, хіба буквальний фейсліфтинг не зробив чуда з Rexton? Його нова решітка радіатора, світлодіодні вставки у фарах і передній бампер у сукупності надають автомобілю набагато більш привабливого та сучасного вигляду.

Збоку зміни не такі драматичні: Rexton отримав нові комплекти легкосплавних дисків та оновлене облицювання кузова, що робить його жорсткішим, ніж раніше.

А позаду нові світлодіодні задні ліхтарі Rexton – це величезне покращення, а його підправлений бампер – урок витонченості.

В цілому, зовнішній дизайн Rexton, на щастя, зазнав різких стрибків, настільки, що я можу сказати, що тепер він є одним з найкращих у своєму сегменті.

Всередині Rexton з фейсліфтингом продовжує виділятися з натовпу до фейсліфтингу, цього разу з новим селектором передач та кермовим колесом із підкермовими пелюстками.

Позаду нові світлодіодні задні ліхтарі Rexton – це величезне покращення, а його змінений бампер – урок витонченості. (зображення: Джастін Хілліард)

Але головна новина полягає в тому, що стоїть за останнім: 10.25-дюймова цифрова панель приладів, яка є стандартною для всього модельного ряду. Це саме собою допомагає зробити кабіну сучасною.

Тим не менш, на жаль, досить тьмяний сенсорний екран зліва не збільшився в розмірах, залишаючись на рівні 8.0 дюймів, в той час як мультимедійна система, що живить його, в основному не змінилася, хоча тепер має подвійне підключення Bluetooth і корисні режими сну та розмови в задній частині салону. .

Rexton також має нові передні сидіння, які виглядають досить добре разом з рештою інтер'єру, що набагато краще, ніж ви очікуєте, про що свідчать високоякісні матеріали, що використовуються всюди.

Комплектація Ultimate, зокрема, на голову вища за конкурентів завдяки оббивці зі стьобаної шкіри Nappa, яка додає рівень гнучкості, який просто не асоціюється з великими позашляховиками на базі ute.

Тим не менш, в той час як Rexton тепер виглядає свіжо зовні, він все ще почувається старим усередині, особливо його дизайн панелі приладів, хоча дуже цінується зручний фізичний клімат-контроль центральної стійки.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Маючи довжину 4850 мм (з колісною базою 2865 мм), ширину 1950 мм та висоту 1825 мм, Rexton трохи менший для великого позашляховика.

Тим не менш, вантажопідйомність його багажника, як і раніше, солідна: 641 л при складеному третьому ряду, що складається в пропорції 50/50, що спрощується завдяки легкодоступним язичкам.

А оскільки другий ряд, що складається у пропорції 60/40, також не використовується, площа для зберігання збільшується до 1806 л. Однак вам потрібно буде підійти до обох задніх дверей, щоб вирівняти середню лаву.

Щоб створити рівну підлогу, за третім рядом є полиця для посилок, яка створює два рівні для предметів, хоча вона розрахована лише на 60 кг, тому будьте обережні з тим, що ви кладете на неї.

Вантажна кромка також мала при знятій полиці для посилок, що означає, що завантаження більш об'ємних предметів не становить особливих труднощів. А в багажнику є два гачки та чотири кліпси для сумок, а також розетка на 12В під рукою.

Тепер, як ви отримуєте доступ до третього ряду? Що ж, це відносно легко, тому що другий ряд також може перекинутися вперед, а поряд із великими отворами задніх дверей входити та виходити відносно легко.

Тим не менш, вам знадобиться деяка допомога, щоб вибратися, тому що, хоча висувний стіл дозволяє пасажирам третього ряду легко складати другий ряд, вони не можуть точно дотягнутися до важеля, необхідного, щоб перевернути його вперед. Близько, але досить близько.

Звичайно, третій ряд явно призначений для маленьких дітей, тому що підліткам та дорослим не так багато місця для руху. Наприклад, при моєму зростанні 184 см коліна упираються в спинку другого ряду, а голова впирається у дах навіть із зігнутою шиєю.

На жаль, другий ряд не ковзає, щоб запропонувати більше місця для ніг у третьому ряду, хоча він відкидається, тому можна досягти деякого полегшення, але не сильно.

У будь-якому випадку, до пасажирів третього ряду не так багато ставляться, їм не вистачає підсклянників та USB-портів, і лише пасажир з боку водія отримує направлені вентиляційні отвори. Тим не менш, у обох є довгий неглибокий лоток, який можна використовувати для зберігання сосисок?

Переходимо до другого ряду, де за місцем водія маю кілька дюймів простору для ніг і пристойний простір над головою. А центральний тунель досить маленький, так що в просторі для ніг достатньо місця для трьох дорослих, що стоять у ряд, у більш коротких поїздках.

Три верхні троси та дві точки кріплення ISOFIX призначені для встановлення дитячих крісел, але вони розташовані лише у другому ряду, тому плануйте їх відповідним чином, якщо у вас є дитячі крісла.

Що стосується зручностей, то тут є відкидний підлокітник з неглибоким підносом з кришкою і два підсклянники, а в ящики на задніх дверях можна розмістити цілих три додаткові звичайні пляшки в кожному.

Гачки для одягу знаходяться поруч із ручками на даху, а кишені для карток — на спинках передніх сидінь, а в задній частині центральної консолі є спрямовані вентиляційні отвори, розетка на 12 В, два порти USB-A та відкритий відсік пристойного розміру.

У першому ряду центральний відсік для зберігання має розетку на 12 і знаходиться на більшій стороні поруч з ящиком рукавички. Попереду два підсклянники, два порти USB-A і новий бездротовий зарядний пристрій для смартфона (тільки Ultimate), а передні дверні кошики поміщається по дві звичайні пляшки.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 6/10

Rexton поставляється з хорошим, якщо не вичерпним пакетом безпеки.

Удосконалені системи допомоги водієві в ELX та Ultimate поширюються на AEB на міській швидкості (до 45 км/год), допомога в утриманні смуги руху на основі гальмування, моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух ззаду, допомога при включенні далекого світла, реверс камера передні та задні датчики паркування та контроль тиску в шинах.

Тим часом Ultimate також отримує камери об'ємного огляду.

В Австралії, незалежно від класу, встановлений круїз-контроль не відноситься до адаптивного типу, незважаючи на те, що він став доступним на заводі після фейсліфтінгу.

Rexton поставляється з хорошим, якщо не вичерпним пакетом безпеки. (зображення: Джастін Хілліард)

І на будь-якому ринку помічник перехресть недоступний разом з помічником рульового управління з функцією екстреної допомоги.

Інше стандартне обладнання для забезпечення безпеки включає дев'ять подушок безпеки, але, на жаль, жодна з них не поширюється на третій ряд. Також є система контролю спуску, система допомоги при торканні на підйомі, протиковзні гальма (ABS) та звичайні електронні системи контролю тяги та стійкості. Крім того, всі сім сидінь тепер оснащені нагадуваннями про непристебнуті ремені безпеки.

Цікаво, що ні ANCAP, ні його європейський аналог Euro NCAP не оцінювали характеристики Rexton при зіткненні і не привласнювали рейтинг безпеки, так що майте це на увазі, якщо це важливо для вас.

Хоча ми не перевіряли це в цьому огляді, Rexton також додав Trailer Sway Control, який м'яко застосовує гальмівний тиск, якщо під час буксирування виявлено бічне рух.

Говорячи про це, тягове зусилля з гальмом становить 3500 кг, що є найкращим у сегменті.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Як уже згадувалося, Rexton раніше був доступний з двома варіантами чотирициліндрових двигунів, а EX початкового рівня, який зараз не випускається, мотивовано 2.0-літровим турбобензиновим двигуном із заднім приводом.

Але після фейсліфтінга Rexton тепер оснащується ексклюзивним двигуном ELX середнього класу та флагманським 2.2-літровим турбодизелем Ultimate із системою повного приводу з частковою зайнятістю, яка включає роздавальну коробку зі зниженою передачею та блокування заднього диференціала. .

Проте 2.2-літровий турбодизель модернізували: його потужність збільшилася на 15 кВт до 148 кВт при 3800 об/хв і 21 Нм до 441 Нм при 1600-2600 об/хв.

Rexton тепер оснащений виключно двигуном ELX середнього класу та флагманським 2.2-літровим турбодизелем Ultimate із системою повного приводу. (зображення: Джастін Хілліард)

Для довідки, 2.0-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом розвивав велику потужність (165 кВт при 5500 об/хв), але менший момент, що крутить (350 Нм в діапазоні 1500-4500 об/хв).

Більш того, семиступінчаста автоматична коробка передач із гідротрансформатором від Mercedes-Benz для 2.2-літрового турбодизеля була замінена на нову восьмиступінчасту.

Скільки споживає палива? 7/10

В той час, як ми звикли бачити покращення витрати палива з оновленими, оновленими та новими моделями, Rexton пішов іншим шляхом.

Так, покращена продуктивність його 2.2-літрового турбодизельного чотирициліндрового двигуна, на жаль, досягається за рахунок ефективності.

Під час випробувань у комбінованому циклі (ADR 81/02) Rexton витрачає 8.7 л/100 км (+0.4 л/100 км), а викиди вуглекислого газу (CO2) відповідно досягають 223 г/км (+5 г/км). .

Тим не менш, у наших реальних тестах я показав набагато більшу середню витрату 11.9 л / 100 км, хоча кращий результат неминуче був би досягнутий при більшій кількості поїздок шосе.

Для довідки Rexton поставляється з паливним баком на 70 літрів, що відповідає заявленому запасу ходу в 805 км.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

7 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 9/10

Як і всі моделі SsangYong, що продаються в Австралії, Rexton поставляється з привабливою семирічної гарантією без обмеження пробігу, яка поступається лише 10-річному терміну, який пропонує Mitsubishi.

Rexton також отримує сім років допомоги на дорогах і доступний з таким же сильним планом обслуговування сім років / 105,000 XNUMX км з обмеженою ціною.

Інтервали обслуговування, 12 місяців або 15,000 XNUMX км, залежно від того, що настане раніше, відповідають категорії.

А вартість обслуговування протягом гарантійного періоду становить не менше ніж 4072.96 доларів США або в середньому 581.85 доларів США за відвідування (при щорічному обслуговуванні).

Як це водити? 7/10

За кермом перше, що впадає в око, це те, наскільки потужніший модернізований 2.2-літровий турбодизельний чотирициліндровий двигун Rexton.

Вставте багажник і прискорення стане стійким, особливо при обгонах на шосе і т.п. Ці 148 кВт потужності і 441 Нм моменту, що крутить, безумовно, дають про себе знати.

Проте доставка цих результатів не найгладша. Позачергово Rexton коливається, перш ніж турбонаддув розкручується і забезпечує максимальний поштовх з 1500 об/хв. У разі перехід досить різкий.

Звичайно, як тільки нова восьмиступінчаста коробка передач з гідротрансформатором виходить з першої передачі, все заспокоюється, оскільки ви майже ніколи не опиняєтеся за межами товстого діапазону моменту, що крутить.

Двопедальна установка чудово справляється зі своїм завданням, забезпечуючи плавне (якщо не швидке) перемикання передач. Він також відносно чуйний на вхідні дані, тому вважайте це ще одним кроком у правильному напрямку для Rexton.

Але коли справа доходить до зупинки, гальма педаль залишає бажати кращого, не маючи початкового зусилля, на яке ви сподіваєтеся. Суть у тому, що вам потрібно натиснути, щоб гальма почали працювати належним чином, а решта продуктивності була в порядку.

Підсилювач керма міг би зробити його більш маневреним у поворотах, але це не так. Насправді це дуже повільно. (зображення: Джастін Хілліард)

З точки зору керованості Rexton далекий від спортивного, як і будь-який інший великий позашляховик на базі ute. З 2300 кг спорядженої маси і високим центром ваги, ви можете уявити, що крен кузова переважає при сильному поштовху. І це.

Підсилювач керма міг би зробити його більш маневреним у поворотах, але це не так. Насправді це дуже повільно.

Знову ж таки, це не безпрецедентна характеристика в цьому сегменті, але час від часу він відчувається як автобус, особливо при паркуванні та виконанні триточкових поворотів.

Було б чудово побачити більш пряме налаштування, яке значно зменшило кількість оборотів колеса, необхідних для переходу від упору до упору.

Проте чутлива до швидкості система Ultimate допомагає зважувати його на низьких та високих швидкостях.

Ходові якості Rexton також не надто надихають: його незалежна передня підвіска на подвійних поперечних важелях і задня багатоважільна підвіска зі спіральними пружинами, здавалося б, обіцяють автомобільний комфорт, але не забезпечують його.

Наш тестовий автомобіль Ultimate поставлявся в стандартній комплектації з 20-дюймовими легкосплавними дисками, які ніколи не обіцяли нічого хорошого для комфорту. (Зображення: Джастін Хілліард)

І я знаю, що вже звучу як заїжджена платівка, але комфорт їзди не є маркою класу Rexton. Тим не менш, це не так добре, як має бути, оскільки пасажири відчувають майже всі вибоїни та вибоїни, які можуть запропонувати дороги.

Не зрозумійте мене неправильно, поїздка на Rexton не жорстка, вона просто комунікабельна, але, безумовно, придатна для життя в місті.

Майте на увазі, що наш тестовий автомобіль Ultimate у стандартній комплектації поставлявся з 20-дюймовими легкосплавними дисками, які ніколи не обіцяли нічого хорошого для комфорту. ELX на 18-му має працювати краще.

Ще одна річ, яку ви помічаєте при русі на швидкості, - це високий рівень шуму Rexton, найбільш очевидним джерелом якого є двигун при прискоренні від помірного до різкого. Він проникає в кабіну з більшою легкістю, ніж шини та вітер.

Тепер, якщо вам цікаво дізнатися, як Rexton поводиться на бездоріжжі, слідкуйте за оновленнями нашого майбутнього огляду «Путівника з пригод».

Вердикт

Оновлений Rexton — щось схоже на сплячий у своєму сегменті. Він не отримує такого рівня уваги, як MU-X, Everest і Pajero Sport, але, можливо, він заслуговує на те, щоб його обговорювали.

Знаки питання з приводу довгострокового майбутнього SsangYong, що відчуває фінансові труднощі, звичайно, не допомагають, але, об'єктивно кажучи, Rexton - напрочуд хороший великий позашляховик на базі легкового автомобіля.

Зрештою, він добре підходить для великих сімей і більш-менш здатний впоратися із завданням на дорозі та бездоріжжі. І лише за ціною він має бути у шорт-листах більшої кількості покупців, особливо ELX.