Ssangyong SUT1 – Мрії про вершину
Зважаючи на останні кілька років історії, останнім часом компанія намагалася створити досить дивні автомобілі у світі. Стиль виділяв їх, але важко сказати, чи це компліментом в даному випадку. Корейці, мабуть, нарешті прочитали це за результатами продажів, адже нове покоління Korando, яке чекає на вихід на наш ринок, і представлений в Женеві прототип концепту SUT1 - це вже акуратні, досить елегантні автомобілі. Останній є наступником моделі Actyon Sports, а точніше – прототипом автомобіля, який має вийти на ринок наступного року.
Компанія навіть не намагається приховувати свої амбіції – концепт SUT1 має стати найкращим пікапом у світі. Прототип виглядає цікаво, але зачекаємо на те, що покаже серійна машина. Виробництво планується розпочати у другій половині цього року, а продаж заплановано на початок 2012 року. Ssangyong хоче продати 35 одиниць на старті.
Автомобіль побудований на дуже твердій рамі для забезпечення його безпеки. Дивлячись на радіаторні грати, повітрозабірник у бампері та фари, у мене складається враження, що стилісти трохи придивлялися до Ford Kuga. Загалом це не претензія, тому що Kuga, мабуть, найкрасивіший позашляховик на ринку сьогодні. Бічна лінія якось пов'язана з Actyon.
Новий автомобіль Ssangyong має довжину 498,5 см, ширину 191 см, висоту 175,5 см, а колісна база дорівнює 306 см. Пропорції в цілому підібрані так, що чотиридверний СУТ1 однаково добре виглядатиме і в лісі, і в місті. Його краса, з іншого боку, робить мене робочим конячком, який мені не підходить. Виробник також говорить про лижні походи чи походи, а не про важку брудну роботу, для якої колись створювався цей тип автомобілів. Вантажна платформа, розташована за п'ятимісною кабіною, має площу 2 квадратні метри. Доступ до нього можливий завдяки люку на пружинних петлях.
Комплектація також передбачає турботу про комфорт мандрівників та зручність водіння для водія. Обидва передні сидіння можуть мати електропривод та підігрів. Є шкіряна оббивка, у тому числі й оздоблення керма. Кондиціонер може бути автоматичним або ручним. У оснащення також входять люк на даху, бортовий комп'ютер, магнітола з MP3, Bluetooth та органи керування на багатофункціональному рульовому колесі. У водія є круїз-контроль, електричні склопідйомники та дзеркала, а також система безключового доступу. Під час руху йому допомагають ABS з функцією допомоги при екстреному гальмуванні, система стабілізації ESP, система захисту від перекидання та датчики заднього ходу, а також опція камери заднього виду. Безпеку забезпечують також дві подушки безпеки (трохи для кращого пікапа на ринку) та дискові гальма на всіх колесах.
Підвіска автомобіля спроектована таким чином, щоб поєднувати комфорт при водінні і стійкість. Спереду встановлені подвійні поперечні важелі, а ззаду - п'ятиважільний. Жорстка рама та правильно підібраний спосіб кріплення двигуна призначені для гасіння шуму та вібрацій. Автомобіль буде рухатися дволітровим турбодизелем потужністю 155 к.с., який має максимальний крутний момент 360 Нм, доступний в діапазоні 1500 - 2800 оборотів. Вже на тисячі обертів момент, що крутить, досягає 190 Нм. Він може розігнати двотонну машину до максимальної швидкості 171 км/год. Поки що ні розгін, ні згоряння не дано. Двигун працює з шестиступінчастими коробками передач - механічною або автоматичною. SUT1 може пропонуватися із заднім приводом або з переднім приводом, що підключається.
