SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

SsangYong – один із найекзотичніших автомобільних брендів. Навіть його шлях від виробника вантажівок до виробництва легкових автомобілів лише починається. Tivoli – їхня перша більш сучасна і, безумовно, найменша машина на даний момент. Він був задуманий після того, як японський конгломерат Mahindra купив цю японську фабрику в результаті банкрутства в 2010 році. Тепер він також погодився купити традиційний італійський дизайнерський будинок Pininfarine.

Mahindra і SsangYong визнають, що «якийсь» італійський дизайнерський будинок допоміг їм у розробці Tivoli. Виходячи з поточного розвитку подій ми можемо припустити, яку допомогу вони використовували в Tivoli. Це одна з причин, через яку його зовнішній вигляд (екстер'єр та інтер'єр) дуже цікавий, він однозначно «впадає у вічі», хоча не всіх переконує. Зовнішній вигляд Тілі досить незвичайний, і ми можемо приписати його багатьом людям задуматися про покупку. Ще одна причина для покупки – це безперечно ціна, оскільки SsangYong вимагає трохи більше чотирьох тисяч євро за свою базову модель (Base), кросовер завдовжки трохи більше чотирьох метрів.

Той, у кого дуже багата комплектація, етикетка «Комфорт» і 1,6-літровий бензиновий двигун, варто на дві тисячі дорожче, а перелік всього обладнання, яке отримує замовник, вже переконливий. Є навіть такі атракціони, які пропонує тільки SsangYong. Найцікавішим було поєднання трьох установок пам'яті автоматичного кондиціонера. Якщо водій добре ознайомиться з інструкціями з експлуатації, коли бере на себе управління, він також зможе впоратися з настройками. Використання матеріалів в салоні, особливо чорного рояльного лаку на приладовій панелі, також виробляє щодо солідне враження. При найближчому розгляді виявляються менш переконливі дрібниці, але в цілому інтер'єр Tivoli досить солідний.

Ті, хто шукає відповідний простір щодо невеликої довжини, залишаться задоволеними. Для офіційної вказівки 423 літрів об'єму, ми не можемо покласти руки у вогонь, тому що вимір було виконано відповідно до європейського порівнянного стандарту. Тим не менш, він здається задовільним за розміром для зберігання достатньої кількості багажу, навіть якщо ми займемо усі п'ять місць у салоні. З багатим оснащенням нам не вистачало точного позиціонування місця водія, оскільки сидіння не регулюється по висоті, а рульове колесо не переміщається в поздовжньому напрямку. Тіволі – нове будівництво у всьому. Це також стосується обох доступних двигунів. Бензиновий двигун, який наводив на дію наш випробуваний зразок, здається, не зовсім останньої конструкції.

На жаль, імпортер також не зміг надати дані по кривій потужності і крутного моменту. На слух і дотик ми бачимо, що двигун не розвиває переконливий крутний момент на більш низьких оборотах, він працює на трохи більш високих оборотах. Але максимальний крутний момент в 160 Нм при 4.600 об / хв не є переконливим досягненням, і це видно як по виміряним прискоренню, так і по економії палива. Крім того, на більш високих оборотах двигун стає неприємно гучним. Подібно двигуну, шасі легкового автомобіля SsangYong, схоже, теж отримує свій перший досвід. Комфорт не найпереконливіший, але похвалити його за розташування на дорозі можна. На щастя, коли ви намагаєтеся їхати надто швидко, електронний гальмо заважає повороту, так що, по крайней мере, тут машина не доставить занадто багато проблем тим, хто занадто швидкий або неуважний.

Ми не маємо інформації про те, що EuroNCAP вже провів тестові зіткнення. Однак Tivoli точно не зможе отримати найвищу оцінку, оскільки наявність електронних пристроїв безпеки обмежена. ABS та ESP у будь-якому випадку дозволені до продажу в ЄС, а останнього немає у списку Tivoli. І останнє, але не менш важливе: це стосується контролю тиску в шинах – TPMS, але SsangYong взагалі не пропонує цього обладнання (Base). Крім двох подушок безпеки для водія та пасажира, більш оснащена версія має як мінімум бічну подушку безпеки, а також бічну шторку. Tivoli виразно виділяється тим, що пропонує достатньо зручності та обладнання для автомобіля, що відноситься до нижчого цінового діапазону.

Якщо іншим доводиться доплачувати за солідне і багате обладнання, то з Tivoli, схоже, все навпаки: в базовій ціні вже багато обладнання. Але потім з тим, хто вибирає машину, відбувається дещо ще. Лише через декілька миль він виявляється за кермом досить застарілою машини. Тому він хоче, щоб SsangYong створював відчуття сучасного автомобіля за додаткову плату: більш тихий хід, більш чутливе зчеплення, менш міцний двигун, плавно працюють гальма, більший контакт рульового колеса з дорогою. Однак все це не можна купити в Tivoli. Також в найближчому майбутньому обіцяють дизельний двигун і навіть повний привід. На жаль, ми не можемо очікувати, що продукт, вироблений в Кореї, буде вести себе як автомобіль навіть під час використання, а не тільки при спостереженні!

Томаз Порекар, фото: Саша Капетанович

SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi Comfort

Основні дані

продажі:	КМАГ дд
Ціна базової моделі:	13.990 €
Вартість даної моделі:	17.990 €
влада:	94 кВт (128 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,1 с
Максимальна швидкість:	181 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,3 л / 100 км
Гарантія:	Загальна гарантія 5 років або 100.000 XNUMX км пробігу.
систематичний огляд	Міжсервісний інтервал 15.000 XNUMX км або один рік. км

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Регулярні послуги, роботи, матеріали:	911 €
паливо:	6.924 €
Шини (1)	568 €
Втрата вартості (протягом 5 років):	7.274 €
Обов'язкове страхування:	2.675 €
СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO +	5.675 (Євро
Розрахувати вартість автостраховки
Купуйте	€ 24.027 0,24 (вартість фрахту: XNUMX €)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 76 × 88 мм – робочий об'єм 1.597 см3 – ступінь стиснення 10,5: 1 – максимальна потужність 94 кВт (128 к.с.) при 6.000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 17,6 м/с – питома потужність 58,9 кВт/л (80,1 л.с./л) – максимальний крутний момент 160 Нм при 4.600 об/хв – 2 розподільного валу в головці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр – упорскування палива у впускний колектор.
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – I передавальне число 3,769; ІІ. 2,080 годин; ІІІ. 1,387 годин; IV. 1,079 годин; V. 0,927; VI. 0,791 – диференціал 4,071 – диски 6,5 J × 16 – шини 215/55 R 16, коло кочення 1,94 м.
ємність:	максимальна швидкість 181 км/год – розгін 0–100 км/год 12,8 с – середня витрата палива (ECE) 6,6 л/100 км, викиди CO2 154 г/км.
Перевезення і підвіски:	кросовер – 5 дверей – 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження), механічний гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,8 обороту між крайніми точками.
Маса:	порожній автомобіль 1.270 кг – допустима повна вага 1.810 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.000 кг, без гальма: 500 кг – допустиме навантаження на дах: np
Зовнішні розміри:	довжина 4.195 мм – ширина 1.795 мм, з дзеркалами 2.020 мм – висота 1.590 мм – колісна база 2.600 мм – передня колія 1.555 – задня 1.555 – дорожній просвіт 5,3м.
Внутрішні розміри:	поздовжнє переднє 860-1.080 мм, заднє 580-900 мм - ширина переднього 1.400 мм, заднього 1.380 мм - висота голови переднього 950-1.000 мм, заднього 910 мм - довжина сидіння переднього сидіння 510 мм440 423 1.115 л – діаметр керма 370 мм – паливний бак 47 л.

Наші вимірювання

T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / Шини: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Стан одометра: 5.899 км
Розгін 0-100км:	12,1s
402м від міста:	18-ті роки ( 119 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	11,1s (IV)
Гнучкість 80-120км / ч:	12,2s (V)
тестове споживання:	9,0 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	6,3 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	80,2m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	43,2m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	60dB

Загальний рейтинг (299/420)

• SsangYong Tivoli – це лише початок оновлених характеристик цього корейського виробника, тому автомобіль здається незакінченим.

• Екстер'єр (12/15)

  Приємний і сучасний вигляд.

• Інтер'єр (99/140)

  Просторий і досить організований, з відповідною ергономікою.

• Двигун, коробка передач (48
  
  
  / 40)

  Робот -двигун, нечутлива муфта.

• Ходові якості (47
  
  
  / 95)

  Поганий контакт рульового колеса з дорогою і відсутність чуйності, неточність і нечутливість важеля перемикання передач.

• Продуктивність (21/35)

  Чуйність двигуна тільки на підвищених обертах, потім він гучний і марнотратний.

• Безпека (26/45)

  Даних про результати EuroNCAP поки немає, досить укомплектовані подушками безпеки.

• Економ (46/50)

  Відповідний гарантійний термін, середня витрата відносно високий.

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішній вигляд і смак інтер'єру

досить багата комплектація

місткість і гнучкість (пасажирські і багажні)

мобільний зв'язок і кількість розеток

вкрадений двигун

витрати палива

комфорт водіння

без автоматичного аварійного гальма

відносно великий гальмівний шлях