Стара школа - 10 дуже швидких седанів 90-х

У Німеччині тривають дискусії про введення обмежень швидкості на автомагістралях, яких в даний час не існує. Саме ці магістралі завжди провокували місцеві компанії на створення автомобілів вражаючою потужності і швидкості. Це призвело до появи цілої культури «роздутих» версій масових моделей, деякі з яких гідні захоплення навіть сьогодні.

Згадаймо найчудовіші машини 90-х, власники яких напевно не будуть задоволені, якщо в Німеччині дійсно введуть обмеження швидкості на автомагістралях.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Якщо бути точним, цей автомобіль названий на честь британської марки Lotus, хоча технічно це так і виглядає - Opel Omega A 1990 року випуску. Спочатку компанія планує створити суперкар на основі більшої моделі Senator, але зрештою від нього беруть тільки гідропідсилювач керма і систему вирівнювання задньої підвіски.

Двигун був доопрацьований компанією Lotus, і англійці збільшили його обсяг. Таким чином, 6-циліндровий двигун об'ємом 3,0 літра стає 3,6-літровим, отримуючи два турбонагнетателя, 6-ступінчасту механічну коробку передач від Chevrolet Corvette ZR-1 і задній диференціал від Holden Commodore. Седан потужністю 377 к.с. розганяється до 100 км / год з місця за 4,8 секунди і розвиває максимальну швидкість 282 км / ч.

Audi S2 (1991-1995)

Дуже швидкий седан на базі Audi 80 (серія B4) вийшов на початку 90-х і позиціонував себе як спортивну модель. Тому серія S2 тих років в основному включає 3-дверну версію, хоча седан і універсал можуть отримати однаковий індекс.

Модель оснащена 5-циліндровим турбомотором об'ємом 2,2 літра, який розвиває до 230 к.с. і поєднується з 5- або 6-ступінчастою механічною коробкою передач, все варіанти повнопривідні.

Розгін від 0 до 100 км / год займає від 5,8 до 6,1 секунди в залежності від версії, максимальна швидкість не перевищує 242 км / ч. Автомобіль з індексом RS2 спирається на той же турбодвигун, але потужністю 319 к.с., розганяє 100 км / год з місця за 5 секунд. Він доступний тільки в кузові універсал, який створює для Audi традицію.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Спочатку логотип S4 отримав найшвидші версії Audi 100, які згодом еволюціонували в сімейство A6. Однак до 1994 року найпотужніші «сотні» називалися Audi S4 і Audi S4 Plus, і ці дві версії істотно відрізняються один від одного.

Перший має 5-циліндровий двигун об'ємом 2,2 літра і потужністю 227 к.с., який в поєднанні з 5-ступінчастою механічною трансмісією розганяє автомобіль до 100 км / год за 6,2 секунди. Версія S4 Plus, в свою чергу, оснащена 4,2-літровим двигуном V8 потужністю 272 к.с.

У 1994 році сімейство було перейменовано в A6 і перебудовано. Двигуни залишилися колишніми, але з підвищеною потужністю. З двигуном V8 потужність становить вже 286 к.с., а версія S6 Plus розвиває 322 к.с., що означає розгін з 0 до 100 км / год за 5,6 секунди. Всі варіанти повнопривідні і мають колісну базу Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Друге покоління M3 спочатку отримало 3,0-літровий двигун потужністю 286 к.с., який має інноваційну систему плавного перемикання фаз газорозподілу.

Його об'єм незабаром був збільшений до 3,2 літра, а потужність – до 321 к.с., а 5-ступінчаста механічна коробка була замінена на 6-ступінчасту. Для седана також пропонується 5-ступінчаста автоматична коробка передач, за якою слідує «роботизована» трансмісія SMG першого покоління.

Крім седана, цей M3 також випускається як купе з двома дверима і як кабріолет. Залежно від кузова розгін від 0 до 100 км / год займає від 5,4 до 6,0 секунди.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Другий M5 поки що збирається вручну, але сприймається як масовий продукт. 6-циліндровий 3,6-літровий турбомотор розвиває 316 к.с., але пізніше його об'єм був збільшений до 3,8 л, а потужність – до 355 к.с. Коробки передач бувають 5- та 6-ступінчасті, і залежно від модифікації седани розганяються з 0 до 100 км/год за 5,6-6,3 секунди.

У першій-ліпшій нагоді максимальна швидкість обмежена 250 км / ч. У цій серії також вперше з'являється швидкий універсал з тими ж характеристиками, яких не вистачає в наступному поколінні M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Вже сьогодні шанувальники марки вважають M5 (серія E39) одним з кращих седанів всіх часів і, отже, найкращим «танком» в історії. Це перший автомобіль серії M, що збирається на конвеєрній стрічці, з 4,9-літровим двигуном V8 потужністю 400 к.с. під капотом. Він поєднується тільки з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, причому привід на задній міст, а у автомобіля тільки блокується диференціал.

Розгін від 0 до 100 км / год займає всього 4,8 секунди, а максимальна швидкість, за даними автомобільних тестерів, становить 300 км / ч. У тому ж році M5 також встановила рекорд на Нюрбургринзі, подолавши одне коло за 8 хвилин 20 секунд.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Перший Mercedes 190 з написом AMG був випущений в 1992 році. На той момент ательє AMG не працював з Mercedes, а продавало свої автомобілі з гарантією від компанії. Седан 190E AMG досягає піку еволюції в сімействі Mercedes 190, яке в кінці 80-х років включає омологаційної серії 2.5-16 Evolution I і Evolution II потужністю 191 і 232 к.с.

Однак версія AMG отримує 3,2-літровий двигун, який пропонує відносно скромні 234 л.с., але розганяється від 0 до 100 км / год за 5,7 секунди і розвиває максимальну швидкість 244 км / ч. Крім 5-ступінчастою механічної коробки передач, седан також може комплектуватися 4-ступінчастим автоматом.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

В кінці 80-х Mercedes випустив елегантний E-Class (серія W124), який до цього дня вважається одним з найбільш вражаючих автомобілів в історії. Модель робить ставку на комфорт, але в 1990 році з'явилася версія 500E з різними трансмісіями, підвіскою, гальмами і навіть елементами кузова.

Під капотом 5,0-літровий V8 потужністю 326 к.с., що поєднується з 4-ступінчастим автоматом. Це дозволяє розганятися від 0 до 100 км / год за 6,1 секунди, а максимальна швидкість складає 250 км / ч.

У 1994 році 500E перетворився в Mercedes E60 AMG, але тепер з 6,0-літровим V8 потужністю 381 к.с. Максимальна швидкість цього седана становить 282 км / ч, а розгін від 0 до 100 км / год займає 5,1 секунди.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Найдивніша і сама неправильно розуміється модель в історії марки Jaguar ніколи не мала 4-циліндровим двигуном, і з самого початку пропонувалася з V8 об'ємом 4,0 літра і потужністю 282 к.с. Розгін від 0 до 100 км / год займає 7 секунд.

Всього через два роки обсяг двигуна був збільшений до 4,2 літра, а потім з'явилася версія Supercharged з компресором Eaton. Він досягає 389 л.с. і розганяється до 100 км / год з місця за 5,6 секунди. Машина може бути швидше, але у S-Type тільки задній привід, а максимальна швидкість обмежена 250 км / ч.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

У 90-х VW Passat жодного разу не встиг розігнатися нижче 7 секунд з 0 до 100 км / ч. Однак 2000 року п'яте покоління моделі отримало знаменитий двигун. Крім двигуна V6, а також екзотичного 5-циліндрового VR5, Passat оснащується агрегатом W8 потужністю 275 к.с. Він дозволяє розганятися від 0 до 100 км / год за 6,8 секунди і розвивати швидкість до 250 км / ч.

Машини з цим мотором мають повний привід і доступні як з автоматичною, так і з механічною коробкою передач. У 6-му поколінні, у якого вже є поперечне розташування двигуна, немає можливості поставити будь-якої 8-циліндровий агрегат.

Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

За межами Німеччини автовиробники не особливо цікавляться такими моделями, але іноді з'являються цікаві варіанти з потужними двигунами. Наприклад, Renault 25, що став в 1983 році флагманом французької марки, крім 4-циліндровим двигуном оснащується двигунами V6 об'ємом 2,5 л.

Ці агрегати мають турбіни і завжди ставляться на найрозкішніші версії моделі. Топова версія – V6 Turbo Baccara, здатна скласти конкуренцію німецьким моделям. Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,4 секунди, а максимальна швидкість становить 233 км/год. До речі, це не седан, а хетчбек.