Стартер та генератор. Типові несправності та вартість ремонту

Проблеми із запуском автомобіля вражають водіїв у осінньо-зимовий сезон. Це не завжди проблема з акумулятором. Стартер теж часто виходить із ладу.

Типова зимова поломка, через яку важко завести машину – це проблеми зі стартером. Цей елемент, як випливає з його назви, є електромеханічним компонентом, що використовується для запуску двигуна.

Повинен обертатися

Стартер найчастіше має електродвигун постійного струму. У легкових автомобілях, автобусах та невеликих фургонах на нього подається напруга 12 В. У випадку з вантажними автомобілями воно становить 24 В. Цей пристрій споживає найбільшу потужність із усіх приймачів у транспортному засобі, але це відбувається дуже короткочасно. період часу – коли двигун запущено.

- Зазвичай це близько 150-200 А, але є автомобілі, яким потрібно до 600 А. Все залежить від потужності стартера, яка в свою чергу коливається в межах 0,4-10 кВт, - пояснює Казімєж Копець, власник сайту Bendiks. у Жешуві.

Щоб запустити двигун, стартеру доводиться виконувати велику роботу. Насамперед, воно має долати опір тертя підшипників колінчастого валу, поршнів та стиснення двигуна. У разі дизелів швидкість, необхідна початку самостійної роботи, становить 100-200 об/хв. А у бензинових машин він нижчий і зазвичай становить 40-100 оборотів. Тому стартери, які застосовуються в дизелях, більш потужні.

Загоряєшся частіше, витрачаєш швидше

Як і у будь-якої деталі автомобіля, стартер має термін служби. У випадку вантажівок передбачається, що зазвичай це 700-800 тисяч. км. У легковиках лише 150-160 тисяч. км. Воно тим менше, що частіше заводиться двигун. Першими симптомами поломки є проблеми із запуском двигуна та тріск з-під капота відразу після повороту ключа. Зазвичай вони виникають за низьких температур.

– Найчастіші поломки – це знос щіток, бендиксів та втулок. Найбільш уразливими для нього є автомобілі, у яких стартер недостатньо прикритий і в нього потрапляє багато бруду. Це, наприклад, проблема дизельних двигунів Ford, де їх покриває бруд від муфти, що зношується, і двомасового колеса, – пояснює Казімєж Копець.

Що зробити, щоб машина завжди заводилася взимку?

Дуже часто поломка відбувається і з вини водія, який при запуску двигуна натискає на педаль газу, а має вичавлювати педаль зчеплення.

– Це серйозна проблема. Зазвичай стартер при запуску обертається зі швидкістю близько 4 об/хв. обертів за хвилину. Натискаючи на педаль газу, ми збільшуємо його приблизно до 10 XNUMX, що під дією відцентрових сил може призвести до механічних пошкоджень, - пояснює Казімєж Копіч.

РЕКЛАМА

Комплексна регенерація стартера коштує близько 70 злотих. У вартість входить діагностика, очищення та заміна пошкоджених та зношених компонентів. Для порівняння, новий оригінальний стартер, наприклад для бензинового дволітрового Peugeot 406 коштує близько 750 злотих. Заміна коштує близько 450 злотих.

Кондиціонер також вимагає обслуговування восени та взимку

Як доглядати цю частину? Механік стверджує, що важливо підтримувати відповідний рівень заряду акумулятора. Особливо у старих автомобілях також важливо періодично перевіряти стан цієї деталі. Демонтаж та встановлення стартера завжди повинні виконуватись професіоналом, який простежить за тим, щоб його гніздо було належним чином очищене та закріплене. Професійні послуги із виконаної регенерації зазвичай дають шестимісячну гарантію.

Без електрики далеко не поїдеш

Генератор також є важливим елементом під капотом автомобіля. Це генератор змінного струму, з'єднаний з колінчастим валом за допомогою поліклинового ременя або клинового ременя, що передає привід. Генератор призначений для подачі енергії в електричну систему автомобіля та заряджання акумуляторної батареї під час руху. Струм, що зберігається в акумуляторі, у свою чергу, необхідний під час запуску, коли генератор не працює. Акумулятор живить електричну систему автомобіля, коли автомобіль стоїть, коли двигун вимкнений. Зрозуміло, з енергією, що раніше виробляється генератором.

Тому його безперебійна робота є дуже важливою. З пошкодженим генератором автомобіль зможе проїхати тільки ту відстань, на яку вистачить енергії, що запасається в акумуляторі.

Оскільки генератор змінного струму виробляє змінний струм, його конструкції необхідна випрямляльна ланцюг. Саме він відповідає за отримання постійного струму на виході пристрою. Для підтримки постійної напруги в акумуляторі, навпаки, використовується його регулятор, що підтримує зарядну напругу на рівні 13,9-14,2 для 12-вольтових установок і 27,9-28,2 для 24-вольтових установок. Надлишок по відношенню до номінальної напруги акумулятора необхідний для забезпечення його заряду.

Осінні вогні – як їх доглядати?

– Найбільш поширеними несправностями генераторів є знос підшипників, компенсаційного кільця та щіток регулятора. Вони частіше виникають в автомобілях з витоками з негерметичних систем двигуна, а також в автомобілях, що піддаються впливу зовнішніх факторів, наприклад, води або солі, — пояснює Казімєж Копець.

Регенерація генератора коштує близько 70 злотих. Для порівняння, новий генератор на 2,2-літровий дизель Хонда Акорд коштує приблизно 2-3 тисячі. злотий.

Завжди відвідуйте станцію техобслуговування, якщо індикатор заряджання не гасне під час руху. Не зволікайте з цим, адже після повної розрядки акумулятора машина просто зупиниться – форсунки перестануть подавати паливо у двигун.

Скриготливі звуки, які зазвичай вказують на необхідність заміни підшипників генератора, також повинні викликати занепокоєння.

Текст і фото: Бартош Губернат

РЕКЛАМА