Стартер не працює

При експлуатації автомобілів, незалежно від типу встановленого двигуна, поширеною несправністю є вихід із ладу стартера, внаслідок чого неможливо запустити двигун після включення запалювання. Іншими словами, стартер автомобіля не реагує на поворот ключа запалювання. У таких ситуаціях після повороту ключа замість прокручування колінчастого валу ДВС стартер зовсім мовчить, гуде чи клацає, але не запускає двигун. Далі розглянемо основні несправності, коли стартер ніяк не реагує на поворот ключа запалювання, а також інші причини, які можуть призвести до виходу з ладу стартера.

Чому стартер не працює

Автомобільний пусковий двигун є електродвигун, що працює від акумуляторної батареї і призначений для запуску бензинового або дизельного двигуна. Тому для цього пристрою характерні як механічні несправності, так і проблеми в ланцюгах живлення або проблеми в зоні контакту. Якщо стартер автомобіля не реагує на поворот ключа в запаленні і не видає звуків (при певних проблемах стартер клацає або гуде), перевірку слід починати з наступного:

• визначити цілісність заряду акумулятора (акумулятора);
• провести діагностику контактної групи замку запалювання;
• перевірити тягове реле (що втягує)
• перевірити працездатність бендикса та самого стартера;

Контактну групу замку запалювання можна перевірити дуже швидко. Для цього достатньо вставити ключ та увімкнути запалювання. Загоряння індикаторів на панелі приладів буде чітко вказувати на те, що блок запалення знаходиться в робочому стані, тобто усувати несправність в замку запалювання слід тільки в тому випадку, якщо зазначені індикатори на панелі приладів гаснуть після повороту ключа.

У разі підозри на акумулятор достатньо буде включити габарити або фари, а потім оцінити засвічення лампочок на панелі приладів і т.д. Якщо зазначені споживачі електроенергії горять дуже тьмяно або не горять взагалі, то велика ймовірність глибокого розряду акумулятора. Також слід перевірити клеми акумуляторної батареї та заземлення на кузов або двигун. Недостатній або відсутній контакт на клемах чи проводі заземлення призведе до серйозного витоку струму. Іншими словами, стартеру не вистачить потужності від акумулятора для запуску двигуна.

Особливу увагу слід приділити "мінусовому" кабелю, що йде від акумулятора та підключається до кузова автомобіля. Поширена проблема в тому, що контакт із землею може зникати не завжди, а з певною періодичністю. Для усунення рекомендується від'єднати масу в місці кріплення до кузова, добре зачистити контакт і потім знову спробувати запустити двигун.

Для перевірки автомобільного акумулятора власноруч необхідно зняти мінусову клему, після чого мультиметром вимірюється напруга на виходах акумулятора. Значення нижче 9 означатиме, що батарея розряджена і потребує підзарядки.

Характерні клацання при спробі запуску двигуна, що також супроводжуються помітним зменшенням яскравості або повним згасанням лампочок на панелі приладів, свідчать про те, що клацає реле, що втягує. Клацнути вказане реле може як у разі розрядки акумулятора, так і внаслідок несправності втягуючого або стартерного.

Інші причини, через які стартер може не реагувати на включення запалювання

У деяких випадках виникають несправності протиугінних систем автомобіля (автосигналізація, іммобілайзер). Такі системи просто блокують подачу електричного струму на стартер після розбирання. У цьому діагностика показує повну працездатність акумуляторної батареї, силових контактів та інших елементів електрообладнання, задіяних під час запуску двигуна від стартера. Для точного визначення необхідно подавати живлення безпосередньо від акумулятора на стартер, тобто обминаючи інші системи. Якщо стартер працює, велика можливість виходу з ладу протиугінної системи автомобіля або іммобілайзера.

Наступним елементом, який потрібно перевірити, є електромагнітне реле. У разі поломки стартер може:

• бути повністю безшумним, тобто не видавати жодних звуків після повороту ключа у положення "старт";
• гудіти та прокручувати, але не запускати двигун;
• натисніть кілька разів або один раз, не зрушуючи колінчастий вал;

Бендікс і втягуюче

Вищеперелічені симптоми свідчать про те, що несправність локалізована у реле, що втягує, або бендикс не зачіплює маховик. Зазначимо, що у випадку з Бендикс більш характерною ознакою є те, що стартер скрипить і не запускає двигун. Також поширеною ознакою несправності стартера є те, що стартер гуде, але не запускає двигун.

Для перевірки тягового реле подайте напругу акумулятора на клему живлення реле. Якщо мотор починає крутитися, то явно несправний стартер, що втягує. Часта поломка – вигоряння нікелю з контактів. Щоб видалити його, потрібно буде зняти реле, щоб видалити п'ятаки. Після розбирання все одно потрібно бути готовим до якнайшвидшої заміни тягового реле, оскільки на заводі контактні майданчики покриті спеціальним захистом, що протидіє загорянню в процесі експлуатації. Відшарування означатиме, що зазначений шар видалений, тому важко передбачити, коли потрібно повторно спалювати ретракторні пені.

Тепер звернемо увагу на бендікс багажника. Бендікс є шестернею, через яку крутний момент від стартера передається на маховик. Бендікс встановлений на одному валу із ротором стартера. Для кращого розуміння потрібно зрозуміти, як працює стартер. Принцип роботи полягає в тому, що після повороту ключа запалювання в положення старт на електромагнітне реле подається струм. Втягуюче передає напругу на обмотку стартера, внаслідок чого бендикс (шестірня) входить у зачеплення із зубчастим вінцем маховика (вінцем маховика). Інакше кажучи, є комбінація двох шестерень передачі пускового моменту на маховик.

Після пуску двигуна (колінчастий вал починає обертатися самостійно) при працюючому стартері ключ у замку запалювання викидається, електричний струм на тягове реле перестає надходити. Відсутність напруги призводить до того, що втягує виводить бендикс із зачеплення з маховиком, в результаті чого стартер перестає крутитися.

Зношування шестерні бендикса означає відсутність нормальної сполуки із зубчастим вінцем маховика. З цієї причини при прокручуванні двигуна може бути чутний скрипучий звук, а також стартер може вільно обертатися без зачеплення та гулу. Аналогічна ситуація виникає при зношуванні зубів зубчастого вінця маховика. Ремонт включає розбирання стартера для заміни бендикса і/або зняття трансмісії для заміни маховика. Щоб перевірити бендикс самостійно, потрібно замкнути два силові контакти на тяговому реле. Електричний струм обходитиме реле, яке визначатиме обертання стартера. Якщо стартер крутиться легко і гуде, слід перевірити якість зачеплення бендикса з маховиком.

Втулки стартера

До частої поломки і несправність пускових втулок. Втулки стартера (підшипники стартера) розташовані спереду та ззаду агрегату. Ці підшипники необхідні обертання валу стартера. В результаті зношування підшипників валу стартера клацає тягове реле, але стартер не включається самостійно і не провертає двигун. Ця помилка виглядає так:

• вал стартера не займає правильне положення вздовж валу;
• також має місце коротке замикання первинної та вторинної обмоток;

Подібна ситуація може призвести до того, що перегорають обмотки, плавляться силові дроти. Іноді в електричних ланцюгах автомобіля відбувається коротке замикання, що викликає пожежу. Якщо стартер клацає, але не включається самостійно, не можна довго тримати ключ у положенні «пуск». Рекомендується кілька коротких спроб запуску, оскільки є можливість, що вал може повернутися на місце.

Врахуйте, що навіть після успішного запуску ДВЗ, стартер вимагатиме негайного та обов'язкового ремонту із заміни підшипників. Пам'ятайте, що регулювання валу стартера може призвести до короткого замикання та займання. Також додамо, що стартер із проблемними втулками може працювати абсолютно «на холодну», але відмовлятися крутитися «на гарячу».

Якщо стартер не гріється або двигун погано крутиться після прогріву, необхідно:

• перевірте акумулятор, клеми акумулятора та силові контакти. Якщо акумулятор справний і перед поїздкою був заряджений на 100%, а після розрядився, потрібно перевірити реле регулятора генератора, ремінь генератора, натяжний ролик і сам генератор. Це виключить розряд акумулятора та подальший недозаряд у русі;
• то потрібно звернути увагу на систему запалення та систему подачі палива, перевірити свічки запалювання. Відсутність зворотного зв'язку роботи цих систем, що супроводжується тим, що стартер погано крутить при зарядженому акумуляторі, свідчить про несправності стартера.

Зверніть увагу, що пристрій сильно нагрівається разом із двигуном у підкапотному просторі. Нагрівання стартера призводить до того, що всередині пристрою відбувається теплове розширення деяких елементів. Після ремонту стартера та заміни втулок відбувається вказане розширення підшипників стартера. Помилка підбору правильних розмірів втулок може призвести до блокування валу, внаслідок чого стартер не крутиться або крутиться дуже повільно на гарячому двигуні.

Щітки та обмотка стартера

Оскільки стартер є електродвигуном, то електродвигун працює при подачі напруги на первинну обмотку від акумуляторної батареї через щітки. Щітки виготовлені з графіту, тому стираються за досить короткий проміжок часу.

Досить поширена схема, коли при досягненні критичного зносу щіток стартера електрика на реле, що втягує, не подається. У цьому випадку після повороту ключа запалювання стартер ніяк не відреагує, тобто водій не почує гулу електродвигуна та клацань тягового реле стартера. Для ремонту потрібно розібрати стартер, після чого необхідно оглянути щітки, які можуть зноситися та вимагати заміни.

У конструкції автомобільного стартера зношування піддаються і обмотки. Характерною ознакою є запах гару при запуску двигуна, що вкаже на поломку стартера, що наближається. Як і у випадку зі щітками стартер необхідно розібрати, після чого оцінити стан обмоток. Згорілі обмотки темніють, лаковий шар на них вигоряє. Додамо, що зазвичай пускова обмотка згоряє від перегріву, якщо двигун працює довго, коли стає важко запустити ДВЗ.

Підбиваючи підсумки, хотілося б відзначити, що стартер можна крутити не більше 5-10 секунд, після чого потрібна перерва в 1-3 хвилини. Ігнорування цього правила призводить до того, що недосвідчені водії примудряються посадити акумулятор та швидко спалити повністю справний стартер, якщо двигун довго не заводиться. У такій ситуації часто доводиться міняти стартер, тому що перемотати обмотки стартера, що згоріли, ненабагато дешевше, ніж купити новий стартер.