Стартери для старту!

Будь-який тип двигуна потребує ініціювання зовнішньої енергії. Для виконання цього завдання необхідно використовувати додатковий пристрій, який щоразу надійно запускатиме навіть найбільший приводний агрегат. В автомобілях цю функцію виконує стартер, що є двигуном постійного струму. Додатково оснащується шестернями та системами управління.

Як це працює?

Стартер є відносно невеликим, але хитромудрим пристроєм, що дозволяє долати опір валу при його запуску з відносно низьким моментом, що крутить. Пусковий пристрій має невелике зубчасте колесо (так звану шестірню), яке при «запуску» двигуна взаємодіє зі спеціальною сіткою по колу маховика або гідротрансформатора. Завдяки високій частоті обертання стартера, перетвореній у крутний момент, можна провернути колінчастий вал і таким чином запустити двигун. 

Електричний в механічний

Найважливішим елементом стартера є двигун постійного струму, який складається з ротора та статора з обмотками, а також колектора та вугільних щіток. Обмотки статора утворюють магнітне поле. Після живлення обмоток постійним струмом від акумулятора струм направляється на комутатор через вугільні щітки. Потім струм надходить на обмотки ротора, утворюючи магнітне поле. Протилежні магнітні поля статора та ротора змушують останній обертатися. Стартери відрізняються один від одного за потужністю та можливостями пуску приводів різних розмірів. У малопотужних пристроях, призначених для невеликих автомобілів і мотоциклів, в статорних обмотках застосовуються постійні магніти, а у разі більших стартерів — електромагніти.

З одноступінчастою коробкою передач

Отже, двигун уже запущено. Однак залишається вирішити важливе питання: як тепер захистити стартер від постійного прискорення працюючим приводом? Вищезгадана пускова шестерня (шестерня) наводиться в рух так званим вільним ходом, у просторіччі відомий як бендикс. Він виконує захисну функцію від перевищення обертів, дозволяючи вмикати та вимикати шестерню стартера із зачепленням по колу маховика. Як це працює? Після включення запалення шестерня переміщається за допомогою спеціального Т-подібного стрижня, щоб увійти в зачеплення по колу маховика. У свою чергу після запуску двигуна живлення відключається. Кільце повертається у вихідне положення, вивільняючи шестерню із зачеплення.

Реле, тобто електромагнітний вимикачспека

І насамкінець кілька слів про те, як підвести струм до пускача, а точніше до його найважливіших обмоток. При його включенні струм надходить на реле, а потім на дві обмотки: втягує та утримує. За допомогою електромагніту приводиться в дію таврова балка, яка входить у зачеплення із шестернею із зачепленням по колу маховика. Серце в електромагніті реле притискається до контактів і, отже, запускається електродвигун стартера. Подача живлення на обмотку, що втягує, тепер відключена (шестерня вже «підключена» до зачеплення по колу маховика), а струм продовжує текти через утримуючу обмотку до запуску двигуна автомобіля. У момент його спрацьовування та в цій обмотці струм перестає текти і тавр повертається у вихідне положення.