Тест -драйв Mitsubishi Pajero

Колумніст AvtoTachki Метт Доннеллі давно хотів поїздити на останньому Mitsubishi Pajero, з яким знайомий багато років - ще відколи був головним керуючим директором і віце-президентом групи компаній РОЛЬФ. Коли водій Метта повернув машину в редакцію, він передав слова боса: «Комфортний, м'який – та майже такий самий».

Як він виглядає

 

Pajero чи не здається старомодним. Він просто схожий сам на себе: форми і обличчя цього Mitsubishi практично незмінні ще з минулого століття. Це дуже великий період часу за мірками автомобілів. Зауважте, старий не означає поганий. Guinness не оновлюється свою продукцію з 1759 року, о 57 років Шерон Стоун знялася оголеною в Harper's Bazaar, а кращі з позашляховиків - Land Rover Defender і Jeep Wrangler - все ще мають дуже багато спільного з оригінальним дизайном, створеним в 1940-х. Якщо щось старе все ще працює, не намагайся нічого міняти. Це в рівній мірі працює і для фантазії вашої подружки, і для гарного пива, і для правильних SUV.

Мені подобаються форми і дизайн Pajero, навіть незважаючи на те, що на дворі 2015 рік. На мою думку, якщо він не приваблює вас зараз, то не притягнув би і в 1999 році. Це високий, пухкий звір, домінуючу роль у зовнішності якого грають великі фари, дуже широкий капот і масивні округлі передні крила, які йдуть вниз до дивно вузької і акуратною задньої частини. Вони одночасно покращують аеродинаміку машини і надають їй настільки лютий вигляд, наскільки повинен виглядати такий автомобіль.

Я впевнений, фанатам компанії пощастило, що у Mitsubishi закінчилися кошти до того, як руки дійшли до Pajero. Це дозволило йому зберегти унікальну індивідуальність. На жаль, у автомобільних дизайнерів є діти, дорогі захоплення і іпотека, за яку потрібно постійно платити. Так що, щоб продовжувати отримувати чеки від роботодавця, вони повинні возитися з цим відмінним дизайном, який, насправді, був доведений до досконалості багато-багато років тому. Вони перестаралися з цим в останній версії позашляховика. Занадто багато хрому, занадто складні лінзи і не дуже-то елегантні колісні диски з кричущим дизайном.

Наскільки він привабливий

 

Будучи найстарішою людиною, я вважаю, що оцінювати привабливість стали інакше. Мені подобається Pajero своїми великими дверима, кріслами з хорошою підтримкою і тим, що ви не повинні виконувати складні гімнастичні вправи, щоб вилізти з машини або забратися в неї. Позашляховик дозволяє своїм пасажирам хоча б частково зберігати гідність, перевозячи їх з турботою і спокоєм. На російському ринку Mitsubishi як і раніше має репутацію надійного і досить дорогого автомобіля. На мій погляд, потенційний покупець Pajero - небідна людина, що не має залежності від модних трендів, що знає ціну грошам і в першу чергу оцінює показник ціна / якість. І, з висоти прожитих років, саме це здається мені сексуальним і привабливим.

Pajero, звісно, ​​не гоночна машина. Прискорення тут не вражає, максимальна швидкість невисока. Через свою довжину та висоту позашляховик ще менш конкурентоспроможний у поворотах, ніж на прямих. Якщо ви шукаєте автомобіль для романтично-швидкої їзди – це не він. Але якщо ваші інтереси – лазити по багнюці, то цей SUV – ідеальний варіант. Бруд – його невід'ємна частина: у ньому він почувається впевнено та весело. При цьому Pajero – не найкращий у світі позашляховик. З погляду абсолютної прохідності він навіть не в моїй особистій п'ятірці. Але коли ви оцінюєте продуктивність разом з ціною, то цей Mitsubishi з дизельним мотором - найпривабливіший позашляховик у світі.

Як він їде

 

Я вже зазначив вище, що Pajero може відмінно їхати, якщо ви вибрали правильний мотор. На жаль, наша тестова машина була в антикризовій комплектації з 3,0-літровим бензиновим силовим агрегатом V6 родом з 1980-х. Він був розроблений спільно з Chrysler, щоб переміщати задньопривідні седани за американськими ідеальним хайвеям, але зовсім не з метою рухати дві тонни металу через болота і гори. Справжньому SUV потрібен хороший крутний момент, а значить - дизель.

У Mitsubishi є чудовий 3,2-літровий V6, що працює на «важкому» паливі, але його вибір буде означати збільшення до ціни і збільшення витрат, в тому числі, на ТО. Однак мені здається, це буде хорошим вкладенням, якщо ви хочете отримати дійсно крутий досвід водіння Pajero.

Інженери доклали багато зусиль, щоб 3,0-літровий бензиновий мотор мав право на життя в цьому автомобілі. Вони прибрали третій ряд сидінь і, можливо, частина шумоізоляційних матеріалів (судячи по настирливому шуму мотора і від дороги). Здається, що потужність кондиціонера теж була знижена. У жаркий день всередині ти, як в печі. Їхати з відкритими вікнами теж не варіант, тому що машина наповнюється нестерпним гулом.

На жаль, навіть після всіх цих доробок 3,0-літровий Pajero – дуже повільний автомобіль з високою витратою палива (у повнопривідному режимі ми не могли досягти кращого результату, ніж 24 л на 100 км шляху).

Прискорення з місця у цього SUV шумне та незручне, обгін з ходу – випробування для нервів. Здебільшого через те, що машина не дає достатньої інформації про те, наскільки великий запас потужності, що відбувається з колесами, як добре вони тримаються за дорогу. На натискання педалі газу або гальма автомобіль реагує з помітною затримкою і не озивається на нього суттєвою зміною тону двигуна. Навіть на малих швидкостях Pajero якийсь ватний. Однак він не стає гіршим при акуратних маневрах або збільшенні швидкості.

оснащеність

 

Це великий та повністю закінчений автомобіль. Діти, які виробляють його, роблять абсолютно однакову машину кілька десятиліть, і за цей час вони досягли досконалості. Я припускаю, що Pajero має найкращу якість складання у своєму ціновому сегменті, а, можливо, і за його межами. Тут нічого не скрипить і не пищить, кожну двері і кожну кришку можна відкрити одним пальцем, а закрити - з приємним глухим клацанням.

Старим цю машину можна назвати через відсутність вбудованої сигналізації або иммобилайзера. Щоб вимкнути сирену, вам потрібно використовувати окремий брелок. Я і мої сусіди зробили це відкриття раннім недільним ранком, коли шукали неіснуючу кнопку на ключі від замка запалювання.

Сидіння великі і м'які. Передні мають електричні регулювання і дійсно дуже зручні. Єдине але - я трохи вище, ніж середньостатистичний японський водій, і мені не вистачало довжини підголівника.

Рульове колесо відмінне: тут є всі необхідні органи управління системою. Ось тільки машина починає гудіти від будь-якого легкого натискання на «баранку». Я втратив лік кількості раз, коли посигналив абсолютно невинним учасникам дорожнього руху.

Що стосується мультимедійної системи - вона нормальна, їй легко керувати, але всередині так шумно, що на музику я, чесно кажучи, особливої ​​уваги не звертав.

Купувати чи не купувати

 

Не купуйте 3,0-літрову бензинову версію - це моя порада. Але без роздумів беріть дизельний варіант з мотором 3,2 літра. Не віддавайте гроші за чорний автомобіль, якщо у вас немає відмінного майстра з кондиціонерів або іншої машини на літо. Якщо вам потрібно транспортний засіб для міста, але ви не збираєтеся їздити на бездоріжжі, використовувати в повній мірі диференціали і всі чотири режиму коробки, але все ж придбаєте Pajero, то будете без особливої ​​потреби і задоволення тягати за собою купу важенних японських технологій.