Стиль бетмобіля: це кермо Yoke від Tesla S 2021, яке може бути незаконним

Tesla вирішила модифікувати кермо оновленої Model S і додала кермо Yoke або обрізане кермо, яке викликало ажіотаж у соцмережах через свій незвичайний дизайн.

Здається, Tesla завжди знаходить спосіб зробити великий фурор з мінімальними зусиллями і таким чином постійно залишатися в тренді. Нещодавно фірма оголосила про випуск оновлених Model S і Model X, але фірма додала ще одну деталь, якої ніхто не очікував: рульове колесо «Yoke» всередині .

Шанувальники бренду збожеволіли в Інтернеті, розповідаючи про обрізане колесо і розмірковуючи, добре це, погано або навіть законно, тому що ні NHTSA, ні не знають, законно це чи ні.

Рульове колесо схоже на кермо Бетмобіля, але в реальному житті.

Що мало бути в центрі уваги оновлень Tesla Model S, то це те, що це може бути найшвидший серійний автомобіль за всю історію. Натомість усі концентруються на обрізаному кермі.

Тесла буквально заново винайшов цю деталь, принаймні так здається, хоча також здається, що це кермо було взято з наукової фантастики, оскільки він нагадує нам кермо знаменитого Бетмобіля.

Слід також зазначити, що іноді кастомні шоу-кари з'являлися і з обрізаним кермом, але досі жодний серійний автомобіль з обрізаним кермом не випускався.

У літаків такий тип рульового колеса, але динаміка польоту та водіння сильно відрізняється. Також справедливо пам'ятати, що в кінці 1950-х і 1960-х роках у Chrysler були квадратні керма, і в той час це було новинкою, але при використанні він не здавався надто далеким від круглого керма. Цей тип керма впадав у вічі і іноді здавався трохи химерним, але у використанні він мало чим відрізнявся від круглих кермів. В даний час таке квадратне кермо можна побачити на суперкарі.

Які проблеми може спричинити обрізаний маховик?

Ми можемо не помітити проблеми неозброєним оком, але що робити, якщо ви інстинктивно схопите верхню половину керма і виявиться, що його там немає? Ваш розум чекає чогось, що було з часів автошколи, а тепер його немає.

Враховуючи цю стурбованість, НАБДД заявило, що «нині НАБДД не може визначити, чи відповідає кермо федеральним стандартам безпеки транспортних засобів. Ми зв'яжемося з автовиробником для отримання додаткової інформації».

Як правило, ці типи виробничих відхилень вимагають будь-яких дозволів. Заміна фар і бамперів була наказана федеральним урядом, і компанії повинні дотримуватися певних термінів. Але це навпаки. Тесла пропонує цю зміну, хоча, можливо, Тесла мала спочатку узгодити це з федералами.

Напрямок автомобілів змінювався з роками

Сьогодні більшості автомобілів потрібне мінімальне зусилля кермового керування, щоб зробити крутий поворот. Напрямок різко змінився за ці роки, і публіка справді не помітила різниці. Електронне рульове керування усунуло механічний зв'язок із передніми колесами. Це велика справа, але це таке схоже на те, що ми водили, що ніхто не помічає.

Через це менше зусилля для більшого зворотного зв'язку рульового управління ми очікуємо, що рульове колесо з бугелем не вимагатиме багато часу для звикання. На практиці немає необхідності тягнутися через кермо, щоби добре стартувати на зустрічному повороті.

Старі автомобілі, особливо з ручним керуванням, інші. Іноді вам потрібен додатковий важіль, який ви отримуєте, якщо ви дотягнетеся до верхньої частини маховика і потягнете його. Але це у минулому.

**********

:

-

-